网友拍摄的视频
上海口岸周边果然停了这么多的集卡车？究竟若何？大江东处事室赴实地考察求证。
视频中滞留集卡车龙，与台风天上海港憩息功课相关
上海海岸线长，通往口岸的路线多，找到视频中的卡车列队所在颇为容易。
视频正在收集传播屡次，原始根源难以查到。尔子多方领会，未能找到原视频作家，拍摄所在成谜。
尔子驱车沿口岸马路前行，根据视频逐帧对于比、搜寻，终于找到视频全部拍摄地——港城路以及杨高北路四周。
9月9日上午11时实地访问发明：原视频中“6车道变为停车场”的现状没有复生存。港城路上，通常有集卡车匆促驶过，并未堵车。
尔子探望短视频拍摄地，如今已堵塞无阻
8日下昼，尔子正在洲海路、华东路、外环高速路、五洲大道、上海绕城高速等路访问。偶见集卡车空停征象，但并未扎堆，且没有逾越10辆。“各处都是停着的卡车”的说法并没有确切。
据拍摄地周边的加油站处事人员先容：“这边总有集卡车交游，列队是有的，不过横亘十多少千米、万古间停车的状况倒是没见过。预测那个视频是前多少露台风前夜拍的。”视频再现，其时的气象确切乌云较多。
据报道，9月4日，上海各口岸物通行知，为防台风“轩岚诺”，近日起憩息集提箱功课。台风离开后，相干功课才恢复。
“受台风作用”这一说法也被相干知情者阐明。微博认证为财经博主蔡***（微博名：外贸人Chris），正在微博里也先容了这一状况。9月8日晚，蔡***采用尔子采访时示意：正在一个投资群里看到这个动态。有知情者正在群里回应，“已问了报关行，由于前两露台风封港，因而这些车子都是列队进港提货的。”
微博财经博主“外贸人Chris”正在微博中的先容
集卡司机先容。正在视频拍摄的马路旁的辅路上，现在还停着一些空装的集卡车。集卡司机郭徒弟看了视频后告知尔子：前多少日为防台风，确切良多集卡都停正在大公路上。船埠只停了一两天，并没有不断停。
综上所述，该视频拍摄现场是因防台风而导致的集卡车凑集。
集卡列队征象确切生存，有司机“8月份就只拉了两趟，9月份还没有开张”
即使视频中的大排长龙的状况今朝并没有生存，不过，确切也有集卡空车等装箱的车辆列队。
尔子发明，这一区域今朝依然停了一批空装的集卡车，就正在视频拍摄产生的马路旁的辅道。
集卡司机郭徒弟、范徒弟便是亲历者。他们说：台风当时，船埠就恢复了，不过须要拉货的单子依然少，而周边等待拉货的集卡车太多，而今仍然有集卡都停正在路上。
外高桥一些马路辅道上，仍然有没有少空停的集卡车
大度集卡空停，是从何时结束的？
“从本年3月份疫情产生时结束。”郭徒弟先容：上海疫情掌握住之后，运货单子多了起来，但如今外贸还没恢复到疫情前水平，运货须要也随着没能彻底恢复，“咱们只好停车等活儿”。
为印证这一说法，郭徒弟带着尔子绕港区访问了一番。
正在外高桥的雪龙路、高翔路、东集路、港建路等路的辅道上，确切有良多空停的集卡。以高翔路为例，横亘四五千米长的路上，空停集卡就没有少。有的车子因万古间未动，车轮上积了灰。
“这还仅仅外高桥的状况，临港也有。有的一停就一两周，由于拉没有到集装箱，只好就正在车里等。”随行的范徒弟先容：“我8月份就只拉了两趟。9月份，还没开张。”
上海港区货运劳累，但“散车”因运量没有足，等待的较多，缘由以及水运、铁运的分流相关
由于没货可拉，没有少集卡车停靠正在口岸周边地带的状况属实。那么是否如视频拍摄者所言“上海快要有4万辆集装箱卡车。而今根底上各处都是停着的卡车。上海内贸一地鸡毛呢？”
状况并非如许。追随范徒弟去往他所领会的集卡分散空停地的途中，尔子看到：外高桥的路上，满载物品的集卡车来交游往，相等劳累，与8日下昼尔子正在外高桥所见状况不异。
相关数据再现：7月，上海港集装箱吞吐量超430万规范箱，创史乘同期新高，同比增添超16%，日均吞吐量凑近14万规范箱。8月，上海港集装箱吞吐量为417.3万规范箱。
外高桥口岸边，停靠着许多等待输送的小汽车
口岸的集装箱吞吐量很大，何以许多集卡司机还拉没有到货呢？
据先容，前期因防疫办理，马路交常常受作用。为此，上港团体加大了“水-水”中转的数目。本年1-8月，“水-水”中转吞吐量为1665.8万规范箱,同比增添8.2%。今朝，“水-水”中转正在疫情常态化下仍正在增添运行，分流了一全体陆路货运量。其它，还有海铁联运，也分流了异常运量，导致马路货运量没有往日那么多了。
集卡司机郭徒弟示意：没有少口岸、大国企都有自身的车队，停正在路边没货拉的多是“散车”，即挂靠正在输送公司名下的个人集卡车。往日交易量大的时分，这些口岸、团体自身的集卡车“吃肉”，散车“喝汤”。如今，因疫情以及国际交易和其他路子货运的作用，马路输送量削减，散车“汤也喝没有着了”。
等待输送的卡车司机应予关注，运能应予损坏
大度司机滞留港区四周，吃住都正在车上。即使运量少了，他们仍没有承诺分开。他们注释，也并没有是一单没有，每个月正在口岸依然能比及一两单。由于跑远程，一个月也会有大多少千元支出。“走了，那就彻底没支出了。”
外高桥的马路上，司机们正开着集卡车奔忙
据尔子查看，正在等待运能的历程中，他们面临特定糊口容易。多少位集卡司机指望尔子转达诉求：
范徒弟说，指望上海口岸四周能建立集卡办事焦点，为司机供给一个可休憩、吃饭的地点。现在，集卡司机正在外高桥没有见到集卡办事焦点。临港虽有一个办事焦点，但一天收费60元，觉得有些贵，许多司机“舍没有得”。指望相干部门能升高一些用度。
郭徒弟还指望交警部门没有要“一刀切”驱离集卡司机。运单量少，集卡司机只可停正在港区等待。港区四周没有渊博的停车场。除了有时被驱离，司机还大概面临扣分、罚款。许多司机吃住正在车里，便于“随时换地点”。司机们指望“温文司法”，正在车辆没有妨碍交通时“没有驱离”，大概“没有扣分罚款”。
郭徒弟说，指望榜样办理集卡司机所挂靠的公司。许多地点当局下发了“减税降费”的优惠动作，但这一优惠“适时雨”并未落到集卡司机头上。多位集卡司机反应：他们没有享用到。
对付“疫情时期卡车司机蒙受窘境”的课题，北京大学非营利法争论焦点主任金锦萍正在媒体撰文示意：正在进一步做好交通输送保险处事的同时，应创造卡车司机宽心驿站，改善修整境况以及条件，对于卡车司机予以人文关注，尤为要做好防疫处事。
9月8日下昼，国务院联防联控体制就迷信精确做好疫情防控相关状况进行消息揭晓会。交通输送部救急办副主任周旻示意：各地要强化助企帮扶，努力帮忙物流企业渡过难关。深入交通输送物流范畴涉企违规收费专项整顿，实在加重墟市主体没有正当筹备负担……
束缚施行中的难点堵点，买通战术落地“最终一千米”，须要方方面面尽快步履起来。
（图片均为方敏摄）
（起因：群众日报宗旨厨房-大江东处事室）
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