看待往日的一年，无数卡友笑称“活着就很好”，新的一年仍旧起头了，往年的货运情况会变好吗？
【鱼快卡车 原创】尹福生来自湖南，是别名集装箱卡车司机，在深圳盐田港口歇息。集装箱卡车司机的歇息波动，紧张，歇息光阴牢固。每一天早上6点，尹福生去港口提箱，正午抵达工场起头装货，下午再把集装箱送到港口，而后便可以回家用饭，“除挣患上少，没啥偏差”，可是能每天回家陪陪妻子孩子，尹福生对此很知足。
前段光阴，尹福生一个跑车的敌人因为家里长期有事，就把已经衔接的一单货源交给他，请他协助送货。这单货是一回长途运送，拉一车草莓从广东深圳送往江苏南京，全程1400多公里，尹福生用了20多个小时失败达到手段地。过久不开过这样永劫间的车，尹福生下车，脚步另有些飘，仍旧认为路面在暂时赓续移动。
跑长途又累又挣不到钱，转行拉集装箱
10年前，尹福生刚刚入行，当时候跑车照旧一项比拟挣钱的工作。尹福生回顾，当初一辆车一个月能挣一万多甚至两万，一年少松收入10多万，“当时候年夜都市人均薪金也就六七千，跑车照旧一个比拟高收入的歇息。”但是紧跟着，2015年先后货运平台纷纭参与，货源是多了，可是消息壁垒也具备被突破，运价越来越晶莹，到当前，“你这一单能挣若干钱，平台都给你算的明显利剑利剑，根本即是贴着利润价给你，货车司机再想挣钱就难喽！”尹福生摇摇头，叹了口风。
两年前，尹福生卖掉自己的载货车，跑去当了集装箱卡车司机，尽管挣患上少了，可是压力也小了，一日三餐，法则歇息，还多了光阴陪伴家人，用他的话说，“生计德行实在是普通了。”
货源少，运价差，跑车利润紧缩绝顶限
尹福生从前在湖广一带跑车，这次是他第一次到达江苏南京，南京进入的物质虽多，收回去的货却特地无限，货源独特，运价又差，他在手机里刷了年夜半天都没找到符合的回货。最初，尹福生无法之下确认了一单货源，从江苏淮安设一车泡面去深圳，运价6800元。
“6800，你大白是什么观念吗？我这一路上燃油费梗概3500元、过水脚2000多，再除了去百般吃喝花消，跑完一回说大概还患上蚀本。”这天然不是一单幻想的货源，可是尹福生不光阴再担搁，不论怎样都患上返程了。他是用公司的集装箱来运货的，再有两天就到了还柜的日期，超期快要交罚款，方今及早回深圳还柜是第一要务。
车多货少，货车司机“内乱卷”中求生
仍旧是下午1点多了，尹福生在物流园花12块钱买了一个盒饭，三口两口扒完，就急忙驱车前去淮安设货。他担忧万一路上遇到什么情景担搁一下，货主就会找其余车来装货，那他的这单货就又黄了。
“没要领，当前商场上最不缺的即是车，货车切实是太多太多了。”尹福生暗地光荣，自己是别名集卡司机，毋庸为找货源而焦急，毋庸为千里奔忙三餐大概，毋庸因思念亲人而牵肠挂肚，“长途货车司机果然是太难了，每天接受跑车找货的压力，想想都揪心，我是不想再归去了。”尹福生想想曾周围奔忙送货的日子，仍旧心无余悸。
编后语
而今的货运情况的确很惨苦，车多货少，车辆饱和是不争的事例。有的人高兴探求别的一条营生的途径，有的人还熟稔业里苦苦挣扎。看待往日的一年，无数卡友笑称“活着就很好”，新的一年仍旧起头了，往年的货运情况会变患上更好吗？（文/张宁宁）