上海新增7000余个智能网联汽车测试场景
Rivian调高IPO代价区间 索求650亿美元估值
前特斯拉Autopilot软件主管加盟苹果
马自达单干疗养机构预计驾驶员体魄状态
欧拉闪电猫新车型将于广州车展表态
奇瑞艾瑞泽5 PLUS艾粉版上市 专属车漆
相沿家族式妄图一汽-公共全新SUV路试谍照暴光
缺芯没有耽搁赢利，丰田季度红利破纪录
上海新增7000余个智能网联汽车测试场景
11月7日，上海市交通委正在拓展智能网联汽车封闭测试路线及示范利用场景等方面揭晓了一系列的改革推进动作，提出封闭嘉定新城全域、临港新片区386区块全域共372条722.60千米路线用于智能网联汽车测试，新增7000余个可测交通场景。
正在这372条路线中，165条正在嘉定区，总里程约为301.40千米，197条正在临港新片区，触及路线里程为421.20千米。个中临港新片区新四平马路至老港种源基地路口28.4千米路段的封闭，记号着上海承诺智能网联汽车可正在都会加紧路进步路线测试震动。
正在此以前，上海市一经正在嘉定、临港、奉贤、金桥4个测试区共封闭测试路线253条，全体567千米，测试场景逾越5000余个。加上此次新封闭的区域，上海累计封闭测试路线615条，全体1289.83千米，个中嘉定区616.40千米、奉贤区97.37千米、浦东新区36.66千米、临港新片区539.40千米（含东海大桥34.00千米）。
停止2021年10月，上海市累计向25家企业发放254辆车路线测试以及示范利用天资，仅嘉定区域就有5家企业、109辆智能网联汽车正在进步常态化、领域化载人示范利用，席卷滴滴、AutoX、百度Apollo等。
个中百度Apollo于9月12日正式正在上海煽动主动驾驶示范利用，全部示范利用场景很是丰硕，涵盖“住户区、商业区、办公区、路线交通和众人交通路线等”，可满意用户众人交通接驳、凡是通勤、商务休闲等感受出行须要。
市交通委指出，他日上海将中心思虑正在智能出租、智能公交、智能物流、无人批发、无人配送、不雅光接驳、无人驱除等7个利用场景研究示范利用商业途径。力图颠末2-3年时光，完结到场企业超10家，示范利用智能网联汽车超100辆，揭开路线范围超1000千米，年出行办事超10万单次，岁终端配送超5万单，年货运量超20万TEU。
Rivian调高IPO代价区间 索求650亿美元估值
据外媒报道，11月5日，电动汽车首创企业Rivian大幅进步了股票预期发行价，该公司的目的是要正在首次秘密募股（IPO）中取得高达650亿美元的市值。此前该公司曾经取得过亚马逊的投资。
该公司此前示意，其IPO的目的发行代价为每股62美元，以此取得逾越530亿美元的市值，不过随即他们调高了预期，该公司将正在11月9日上市，以每股72至74美元的代价销售1.35亿股，以此来筹集凑近100亿美元资金。
上周，该公司乐成告竣了投资者路演，来自华尔街的投资人置信，Rivian很有大概成为电动汽车行业中的下一个主要企业，现在这一范畴被特斯拉所主导。
即使Rivian尚未结束大领域出售电动汽车，不过他们照旧取得了投资者的青睐。假设其市值真的到达了650亿美元，那么他们正在市值方面将逾越Stellantis，并凑近福特以及通用。
不断以后，Rivian都正在施行大领域投资以选拔其产能。本年9月，该公司正式揭晓了其纯电动皮卡车型R1T，抢正在特斯拉、通用以及福特殊企业以前，成为了第一家正式揭晓电动皮卡的汽车建造商。截止10月31日，Rivian正在美国以及加拿大一共取得了约5.54万份R1T以及R1S定单。Rivian此前一经结束了R1T的委托，并正在截止9月30日以前的三个月内都取得了营收。然而，因为损耗老本的下跌，时期该公司的净折本瞻望会推广。
随着破费者的环保意识越来越强，电动汽车投入了加紧繁华时代。正在本年第三季度中，特斯拉的产量创下新纪录，这反应出破费者对于电动汽车的须要在选拔。正在投资了Rivian之后，亚马逊还向该公司订购了10万辆电动配送汽车，此举是这家电子商务权威为削减碳排放所做的尽力的一全体。
然而，正在电动皮卡以及商用车范畴，Rivian将面临剧烈的合作。福特正在此前展示，该公司的F-150 Lightning电动皮卡一经取得了16万份定单，其电动版全顺商用车也一经“全面售罄”。通用此前也示意，他们在加紧损耗电动送货车、SUV和皮卡等车型。
前特斯拉Autopilot软件主管加盟苹果
据外媒报道，苹果邀请了前特斯拉主动驾驶团队的枢纽成员。Christopher “CJ” Moore加盟了苹果这家科技权威，他自2014年以后不断正在特斯拉任事，并且从2019年结束担负该公司的Autopilot软件主管。
报道称，正在加盟苹果之后，Moore仍将进行软件方面的处事，并将向Stuart Bowers汇报处事。与Moore一律，Bowers曾经担负特斯拉Autopilot部门的担任人，他正在2019年从特斯拉离任。
本年5月，Moore对于加利福尼亚州灵活车办理局（DMV）示意，埃隆·马斯克（Elon Musk）扩大了该公司周全完结主动驾驶的时光设计。正在与DMV施行的电话聚会上，他说马斯克对于L5级主动驾驶行将到来的说法“没有契合工程实际”。此前马斯克不断示意，特斯拉很快就能完结全主动驾驶，无需人工干涉。然而截止今朝，该公司照旧只可完结L2级主动驾驶，司机仍需将手放正在方向盘上。
2019年，一辆特斯拉汽车正在佛罗里达产生车祸，导致一位夫君仙逝，事故产生时车辆的Autopilot处于激活状态。正在此案的审理历程中，Moore算作证人被法院传唤。这告状讼的文件正在本年10月初被表露，其时Moore一经从特斯拉离任。
除了Moore以及Bowers之外，苹果还曾经聘任过多名前特斯拉职工，席卷Michael Schwekutsch以及Steve MacManus，前者曾经是特斯拉的工程副总裁，进行传动系统处事，后者曾经担负特斯拉的工程副总裁。
马自达单干疗养机构预计驾驶员体魄状态
如有重要状况主动停车
而今的汽车一经分解若何主动停车、指示昏昏欲睡的驾驶员，驶回正确的车道，并正在地图上标进来往想法地的门路。据外媒报道，马自达讨论明年正在日本损耗的汽车则也许领会到驾驶员何时中风大概心脏发病作。
据该家日本汽车建造商所说，到2025年，该款汽车以至恐怕分解驾驶员何时突发疾病，并发出忠告。该功能会触及到车内摄像头数据，而没有会依附激光传感器或其他尤其改革性的本领，而且将利用于性价较为高的车型，而没有仅仅是华丽车。该项本领恐怕为寰球开始进的老龄化国家之一带来指望。
马自达示意，迩来其正与日本筑波大学病院（Tsukuba University Hospital）等医学各人单干，争论网络来的数据，弄领会相对付突然倒正在方向盘上且落空动作才略的驾驶员，一个强健驾驶员是甚么式样的。一旦判别出课题，该Co-Pilot概念功能（尚未有官方称号）就会尽快将车停到路边等安全所在。
马自达示意，虽然还没有决定确凿的忠告记号，没有过汽车会鸣笛，并伴有闪灼的差遣灯以及安全记号灯。其余，救护车以及警员也会接到重要呼救电话。德国公共、日本丰田汽车等其他主流汽车建造商本来也正在研发一致的本领。马自达讨论先正在日本推出该本领，然后扩张至欧洲，不过正在美国推出前须要先不雅望。马自达以为，即使有合作对于手一经推出了一致本领以让车停下，该本领正在社会采用度方面仍生存课题。至于隐私课题，马自达示意，集体数据没有会用于汽车之外的地点。
担任该项想法工程师Takahiro Tochioka示意，马自达在争论若何预计大概呈现的强健课题，即使正在驾驶员没成心识到的状况下。他示意，该功能将会检察人们聚焦眼力的办法、头部的摆用情况、驾驶风气的细微改变和其他轻微的改变。“以至正在理论病症呈现以前，就也许向驾驶员发出忠告。没有过，要让该项本领发扬影响，汽车范围驾驶员的领会以及单干相当主要。”
马自达指望日本大众恐怕看到堕入窘境的驾驶员，并供给帮忙。Takahiro Tochioka示意，该项本领恐怕让人们毕生中均可以不断开车，还让家人以及冤家恐怕担心，没有用耽心。其余，供给Co-Pilot功能还恐怕让马自达从可靠用户处取得反应。
或年内开放预售 新增烟紫晶配色
欧拉闪电猫新车型将于广州车展表态
克日，咱们从欧拉官方得悉，欧拉闪电猫将推出一款烟紫晶外表配色新车型，瞻望新车将于2021广州车展正式表态，其余，新车瞻望将会正在年内开放预售。
外表方面，新车的前脸妄图选择了欧拉家族式的妄图观念，良多元素均可以一眼看出其欧拉车型的身份，圆圆的车灯、宽绰他日感的封锁格栅纹理和车身线条勾勒，温存当中展示着科技感。
车尾妄图很是简明，尾窗以及车顶选择了一格式的玻璃天幕，恐怕选拔车内的通透度。尾灯等细节也与前脸做到了看护，后包抄上还有一条装潢条贯穿上下。
内饰全体，闪电猫也消失出了兼具复旧以及科技感的妄图观念，中控台选择“T”字型妄图，中控台上方配有一块悬浮式液晶屏脸蛋盘选择了跑车上较为常见的炮筒外型，很有机能范儿，内部为圆形的液晶再现屏幕，这种传统与今生相贯串的搭配很是精巧。
能源全体，今朝欧拉闪电猫的能源数据及续航信息尚未颁布，据悉这台车将会选择前后双机电结构，破百时光为3.5s，有着很是恐惧的能源机能。除此之外，电池全体瞻望会选择超长续航里程的无钴电池，预期续航有望逾越700km。
奇瑞艾瑞泽5 PLUS艾粉版上市 专属车漆 售价为9.29万元
11月7日，奇瑞艾瑞泽5 PLUS艾粉版正式上市，新车定位于紧凑级轿车，最大的特征为利用了专属的真艾粉车漆及闺蜜动心内饰，新车售价为9.29万元。
外表方面，新车最大的改变是选择了粉色涂装，大伙外型持续了现金车型的妄图语言，但车身选择粉色涂装，看上去极具视觉阻滞力。细节方面，新车拥有一格式多边形格栅，静止感超群。
离开车身侧面，新车线条妄图阻塞，并且呈现出比较凌厉的视觉动机。同时，新车还正在车身两侧装备了铝合金轮圈，动感一概。
内饰方面，艾粉版将独有闺蜜动心内饰，蕴含春暖时分舒心座椅、樱花舞质感中控面板、高甜风宗旨扶手、粉色日出撞色门饰板、桃花运撞色缝线等。
能源系统上，新车连续搭载1.5L和1.5T两款策动机，最大输出功率不同为116马力以及156马力;峰值扭矩不同为143Nm以及230Nm。传动系统上，新车匹配的是5速手动和CVT变速箱。
相沿家族式妄图 或定位中型SUV
一汽-公共全新SUV路试谍照暴光
克日，咱们从相干渠道猎取了一组一汽-公共全新SUV的路试谍照，新车外表仍然选择了家族式妄图，瞻望将定位于一台中型SUV，能源方面将搭载2.0T或2.5T涡轮增压策动机。
外表全体，新车选择了较多的伪装，但从细节处咱们也许看出新车前脸仍然是选择家族式妄图作风，进步气鼓鼓格栅内部利用大度横向线条，同时大灯也瞻望会与前格栅相接，变成一个大伙。保障杠外型也有较强的层次感，两侧选择了一致于进气鼓鼓口的装潢妄图，大伙尺寸介于揽境以及探岳之间，瞻望与途昂X处正在统一水平。
能源方面，瞻望该车将连续利用2.0T策动机（低/高功率）和2.5T策动机，最大功率不同为137kW、162kW、220kW，峰值扭矩不同为320N·m、350N·m、500N·m。
缺芯没有耽搁赢利，丰田季度红利破纪录
即使芯片充足导致产量削减，销量下滑2.5%，寰球汽车权威丰田最新季度却斩获了48%的交易成本增添。正在努力的老本掌握以及有利的汇率驱策下，丰田也将其整年成本预期选拔至凑近史乘最高水平。
财报数据再现，本年三季度（7-9月），丰田汽车产量缩减约16%。但交易成本为7500亿日元（合群众币约400亿），同比增添48%，交易成本率到达了9.9%。净成本为6266亿日元，同比增添33.2%；净成本率为8.3%，昨年同期为6.9%。
这样的成本水平，正在一般的年份都算优厚。丰田汽车日前示意，本年将第三次削减寰球产量。11月将正在寰球损耗85-90万辆汽车，比原讨论100万辆消减了15%。即使削减了产量，11月份的产出水平仍创下史乘新高。丰田将其寰球出售预计从早前的1055万辆下调至1029万辆，但即便如许，也比前一年增添了3.7%。
调低销量预期的同时，成本预期却被选拔。丰田本财年的成本预期从此前预计的2.5万亿日元上调至2.8万亿日元。净支出预期上调8.3%，至2.49万亿日元。拿老本开刀首席财政官Kenta Kon将这归功于：老本掌握、更好的库存办理以及更高的定价才略。比如，汽车供应慌张以及高须要使丰田得以克制营销震动并大幅削减营销用度。比如，汽车供应慌张以及高须要使丰田得以克制营销震动并大幅削减营销用度。尚有动态指出，因为汽车供应没有足，丰田向4S店支拨的出售佣钱分明削减。相干统计数据再现，截止9月尾，丰田为每辆新车车支拨1463美元出售奖金，跌幅达33％，为史乘最低值。较分明的比对于来自本田与日产，二者这一全部数据不同是1705美元以及2156美元。
有指摘指出，丰田汽车优秀成本营收与其他跨国车企的下降势头变成暗淡对于比。个中分裂，即不异景况下丰田汽车能维持逆势上扬，除上述因素加持外，还离没有开其须生常谈地精益化办理。丰田拥有弱小的供应链编制，其旗下的丰田织纺、爱知制钢、日本电装等公司助丰田根底完毕大全体零零件的自给自足，恐怕更好的完结老本掌握。
丰田瞻望，随着寰球芯片充足的减缓，损耗将从12月结束渐渐反弹，直至明年。但供应仍生存没有决定性，没有破除进一步拒绝的大概性。
“告急在昭著升高，”Kenta Kon说，“然而，咱们没有能说告急为零。”
“寰球产量下降，但咱们的供应商、工厂以及经销商做出了辽阔尽力，以尽大概多地供应汽车，”Kenta Kon说。“然而与往昔的水平比拟，即使生存产量下降的告急，但将有异常大的恢复。”
据日媒报道，10月中旬，丰田告诉一家零零件供应商“咱们许诺洽购挽复活产的全体。指望你们没有要休憩，不断损耗”；一家向丰田需要零零件的厂商讨论正在12月以来，正在没法任用到新职工的状况下，经过缩短处事日的加班时光来委托客户订购的零零件。