文｜北京启达乔泰磋商有限公司：陶倩
起因｜物流本领与利用
算作新时期鼎新封闭的新洼地，我国自在交易考察区繁华不停深入，渐渐变成从沿海到中部再到西部的策略框架。本文贯串我国自在交易考察区的繁华现状,对于自贸区与分析保税区内的物流生意模式与特征施行对于比，周全分解了自贸区冷链物流修建的各类化功能须要，并对于自贸区冷链物流繁华趋势施行预测。
修建自在交易考察区，是党宗旨、国务院正在新大局下周全深入鼎新以及扩张封闭的策略动作。从2013年上海自在交易考察区挂牌至今，中国自在交易考察区扩围为21个省分，已变成从沿海到中部再到西部的策略框架。
如今，自在交易考察区有序散布正在华东、华南、华北、华中、东北、东北地带，根底完结了沿海省分自在交易考察区的全揭开，变成了由点到线再到面的对于外封闭新矩阵，更好地发扬沿海以及沿边地带对于要地的经济辐射动员，更好地办事陆国内外联动、货色双向互济的对于外封闭总体结构。
自在交易考察区的深入繁华，越来越强化了我国经济同天下经济之间的关连，国际物流的须要量越来越大，须要层次越来越高；算作物流修建中的中心编制——冷链物流，也渐渐消失出更强的修建须要以及尤其丰硕的繁华模式。
1、自贸区冷链物流繁华历程
我国自贸区的冷链物流修建，也许回首到国际物流的繁华历程上来。
1.进出口交易加紧增添动员国际物流须要
1978年，中国投入鼎新封闭的新时代，结束大力繁华对于外交易。其时，中外货物进出口总数只要206亿美元，活着界物品交易中排名第32位，所占比重没有足1%。2010年，中外货物进出口总数到达29740亿美元，比1978年增添了143倍，年均增添16.8%。2019年，中国整年物品进出口总数315505亿元，与2010年比拟，没有到10年时光，我国进出口交易增添逾越10倍。个中，进口到达143162亿元，对于“一带一起”沿线国家进出口总数92690亿元，比上年增添10.8%，个中进口达40105亿元。
进出口交易领域的加紧增添，匆匆进了国际物流量的增添。据国家统计局数据再现，2019年，我国整年口岸外贸物品吞吐量43亿吨，增添4.7%。2020年1～7月份，海内进出口货运量到达27.7亿吨，同比增添7.2%。
为满意进出口交易的物流须要，早期国际物流主要分散到处海港、空港、陆港等对于外交易口岸；正在物流大局上，输送主要为海运、空运连接铁路输送以及马路干线输送，仓储上主要为多量量整进整出办理，协同海关查抄以及边检检疫。
2.海关稀奇监管区的创造，匆匆进自贸区冷链物流的孕育
往昔40余年里，随着进出口交易量加紧增添、物流处置须要的增加以及繁复，和为了进一步匆匆进国际交易领域，我国曾经前后创造了保税区、出口加工区、保税物流园区、保税港区、分析保税区等多少品种型的海关寻常监管区域。分析保税区，是个中保税类别的最高等别。
分析保税区是整合原本保税区、保税物流园区、出口加工区等多种内向型功能区，创造正在本地地带的拥有保税港区功能的海关寻常监管区域，由海关参考相关规矩对于分析保税区施行办理，也许繁华国际中转、配送、洽购、转口交易以及出口加工等生意。根据现行相关战术，海关对于保税区执行封锁办理，境国货物投入保税区，执行保税办理；境内其他地带物品投入保税区，视同出境；同时，外经贸、外汇办理部门也对于保税区执行相对于优惠的战术。
2020年世界分析保税区进出口3.43万亿元，增添了17.4%，比外贸大伙增速高15.5%。
沿边际海以及本地的分析保税区加紧繁华，极小地匆匆进了进出口交易、转口交易等国际交易领域。尤为是“一带一起”上中欧班列的加紧繁华，分明扩张了本地公铁联运物流货量。正在仓储办理上，因为跨境电商等繁华，小额定单、琐屑出货越来越多，物品周转速率放慢，仓储办理日趋繁复。正在经营商品上，常温、恒温、冷冻、冷藏、冰鲜、活体等多少乎一切温层都蕴含揭开。海关监管借助信息化，手续日趋简捷，报关法式日趋便利加紧，检修检疫保险矜重的同时尤其精巧。
3.自贸区与分析保税区物流的繁华
自在交易区是对于分析保税区的进级，正在物流仓储大局上没有太多区分，自贸区冷链物流正在很大水准上一致于分析保税区冷链物流修建。二者的区分主要正在海关监管上。
海关对付投入自在交易区的物品，普通都没有会加与过问。正在自在交易区内，物品的自在生意、加工、储藏等，都没有用以及海关打交道，当物品要投入大陆非自在交易区时，才须要报关、交税。正在交易区内禁止本国船舶自在进出，本国物品免税进口，取缔对于进口物品的配额管理。
分析保税区属于境内关外，物品投入分析保税区就会受到海关部门的监管，境国货物入区没有用缴纳进口关税，境内区国货物入区，视同出境。
我国今朝执行的是顺应中国状况的自在交易考察区。海关监管理度为“一线摊开，二线管住”。 “一线”是指自在交易区与国境外的通道口，“一线摊开”是指境外的物品也许没有受海关监管地自在投入自贸区，自贸区内的物品也也许没有受海关监管地自在运出境外；“二线”则是指自在交易区与海关境内的通道口，“二线管住”是指物品从自在交易区投入海内非自在交易区，或物品从海内非自在交易区投入自在交易区时，海关必需按照本国海关法的规矩，征收相映的税收。
二、自贸区冷链物流修建功能须要分解
正在往昔异常一段时光内，我国国际冷链物流修建主要为口岸冷冻库，以多量量进出为主，物流办理相对于比较麻烦。近多少年来，因为生鲜冷链食品进口量的加紧增添以及跨境电商的异军突起，位于分析保税区以及自贸区的冷链物流修建呈现了尤其各类化的繁华趋势。
1.仓储多温层化功能须要
仓储多温层化功能须要，主要由进口食品的各类化带来的。
我国正在出口交易上，完结了由初级产物为主向工业制制品为主，由轻纺产物为主向电机产物为主再到以电子以及信息本领为代表的高新本领产物的出口商品组织改变。进口交易上，我国进口产物主要为住户破费品，早期为电子产物，以后逐渐转化到食品快消品上，尤为是连年来，生鲜冷链产物进口交易昭著增添。
美味可乐是1978年中国执行鼎新封闭战术后，开始呈现正在中外货架上的本国破费品。随着经济兴旺繁华，大度的现代实物投入中国，良多人承诺感受进口破费品。以2005年为起点，中国的奢华操行业繁华仓卒，以至正在次贷危急寰球经济没落的时分，中国奢华品破费墟市依然增添了16%。海内破费者对于进口破费品的青睐还催生了中国代购群体。今朝，箱包、装饰品、鞋子、奶粉等都是进口破费品的主要品类。2014年后，海淘APP络续呈现，电子商务的繁华使得收集购物越来越方便，破费竹篮配合中的进口产物品种也正在不停推广。生果、海鲜、牛羊肉等生鲜以及冷冻产物进口数目越来越多，破费领域日渐扩张。
今朝，除掉传统的冻品，如冻牛羊肉、冻水产、冻禽肉等仍然为进口主流产物，车厘子、怪僻果、橙子等高端生果进口量的增添也带来了全体冷藏须要。鲜水产物，稀奇是生食的品种，其损耗筹备配送条件很是尖刻，必需有全历程的冷链以及卫生掌握为保险，产物必需全程维持0℃～4℃的冷藏温度，轻则作用口感品格，重则清明蜕变，孕育组胺等毒素。近多少年来，三文鱼等进口冰鲜水产物的破费量大度增添，也孕育了冷藏须要。加拿大至宝蟹、波士整理龙虾等高端新鲜海鲜进口量异样增添较快。
恒温须要，也日趋分明。随着破费者对于食品品格的进一步要求，和国际交易商备货囤货的须要，良多凡是破费品，如包装食品（进口饼干、进口巧克力等）、酒水饮料（进口红酒、进口饮料等）、米面粮油（进口橄榄油、进口大米等）、母婴用品（进口奶粉等）及美妆用品等，逐渐要求更牢靠更优质的保存物流境况，恒温以至恒湿要求被凸显进去。
2.琐屑出货功能须要
琐屑出货须要，主假如由跨境进口电商带来的。
连年来，寰球跨境电商墟市不停繁华。珍稀据再现，2018年寰球批发电商出售额为28420亿美元，同比增添23.4%。来受害于互联网墟市的高速增添，我国跨境电商行业也维持着高速增添态势，其买卖领域不停增添。2018年我国我国跨境电商行业买卖领域到达9.1万亿元，瞻望2020年到达12.7万亿元。个中，2012年至今，中国进口跨境电商领域仓卒扩展，2018年买卖领域达1.9万亿元，同比增添26.7%，增速照旧处于高位。瞻望他日中国进口跨境电商墟市的买卖额，仍会连续以较快的增速上前繁华。
进口跨境电商的清关及物流办法主要有三种：一是保税仓备货，二是跨境电商B2C直邮，三是集体东西国际快件。个中，保税仓备货为主流办法，其操作办法为：先将多量量海内商品从海外商家运到海关监管之下的保税堆栈，有主顾下单后，再由各电商根据主顾定单为相映的商品处分海关通关手续，正在保税堆栈打包后贴上相干面单，经由海关查抄放行后，最终才华依赖海内快递派送至采办者手中。如天猫国际、京东海淘等大型跨境电商企业，正在上海、杭州、宁波等多个沿海口岸分析保税区，甚至郑州、重庆等外陆分析保税区里，都设有物流焦点。
今朝这类生意的经营商品主要为常恒温凡是食品及破费品，例如食品、美妆个护、母婴用品、打扮鞋帽、3C数码等。生鲜冷链食品今朝领域较小，但繁华较快。
进口跨境电商墟市领域的加紧增添，要求其物流收集尤其齐全，定单反应尤其仓卒，对于跨境物流的须要以及要求相映进步，尤为是对于仓储办法的拆零分拣功能须要。
3.多式联运功能须要
海陆空多式联运，尤为是公铁联运的功能须要，主假如由本地分析保税区及自贸区与中欧班列的繁华带来的。
中欧班列，是指根据流动车次、路线等条件开行，交往于中国与欧洲及一带一起沿线列国的集装箱国际铁路联运班列。连年来，随着中国加大对于外封闭以及“一带一起”发起深切实行，中欧班列繁华仓卒。2019年中欧班列开行8225列，同比增添29%，发运72.5万标箱，同比增添34%，分析重箱率到达94%。今朝，中欧班列已累计开行逾越2.1万列，通达欧洲陆地18个国家、57座都会。
2020年9月24日，新设的北京、湖南、安徽三个自贸区，和浙江自贸区扩充区域正式揭牌创制，至此我国的自贸区已增至21个。自贸区根据各依托省市的劣势有着差异化的功能定位以及繁华方向，一些以四通八达的铁路网见长或与欧洲墟市关连出色的关键省市，如安徽、成都、辽宁等，正在创造自贸区之初便将中欧班列纳入到结构编制中。以物流匆匆交易的中欧班列以及享有战术优惠的自贸区强强毗连，相辅相成。
4.加工功能须要
加工功能须要，将随着我国国际交易量的增添以及自贸区的繁华幼稚逐渐失去强化。
分析保税区的主要功能，即“保税仓储、保税加工、转口交易”三大功能。正在加工须要上，不断都是以“出口加工”为主，尤为是电子类产物，一些都会设有异常的出口加工区。冷链修建上，加工也主要生存于出口类企业中，进口加工以及转口交易加工相对于较少。
随着生鲜冷链食品的进口领域越来越大，出售通路的各类化，进口加工须要日趋分明。例如某项目中，企业以进口牛羊肉为主要生意，该类产物从海外进口时根底都以二分体、四分体为主，投入海内墟市后，要按海内破费者风气从新宰割各个部位。还有企业进口大包装规格食品，正在海内分析保税区大概自贸区物流焦点里施行分装，例如大米、咖啡豆、奶粉等产物。
其余，随着自贸区的进一步繁华幼稚，沿海自贸区对于各大洋海路的转口交易，本地对于欧亚各铁路输送的转口交易领域将逐渐增大，其生鲜冷链食品的转口交易将同步要求配套加工功t能，使得加工须要进一步扩张。
三、自贸区冷链物流繁华趋势
1.进口生鲜冷链食品领域加紧升高
我国国际交易量逐年增大，尤为进口食品交易量的增大，将保险自贸区冷链物流须要的延续选拔。
2018年，我国进出口交易维持较快增添，稳中向好的态势进一步坚硬，进出口总数到达46230.40亿美元，同比增添12.6%，个中进口总数到达21356.40亿美元，同比增添15.8%。
根据国家统计局相干数据再现，2018年我国食品及主要供食用的震动物出口额为65472.62百万美元，同比增添4.51%；食品及主要供食用的震动物进口额为64800.71百万美元，同比增添19.36%。2011～2018年我国食品及主要供食用的震动物进出口总数统计表，如表1。
表1 2011~2018年我国食品及主要供食用的震动物进出口总数统计表
海关总署以及艾瑞磋商毗连揭晓的《2019年中国进口食品破费白皮书》再现，2018年中国进口食品领域同比增速为18.1%，比上年高7.1个百分点，金额首次逾越700亿美元，而10年前仅为167.8亿美元。可见，进口食品在中国老国民的餐桌上串演着越来越主要的角色。
根据海关统计数据，进口农产物及食品中，冷链类产物，如菜蔬、生果、畜产物、水产物进口领域加紧增添。如2018年菜蔬进口8.3亿美元，增添50.0%；生果进口84.2亿美元，增添34.5%；畜产物进口285.2亿美元，增添11.3%；水产物进口148.6亿美元，增添31.0% 。
2.具备大型外贸口岸的自在交易考察区冷链修建须要更强烈
自贸区的繁华取决于国际交易量的增添，自贸区冷链物流修建的中心主要分散于生鲜冷链食品进出口口岸，如上海自在交易考察区、天津自在交易考察区、广东自在交易考察区等。
上海港与寰球214个国家以及地带的500多个口岸建立了集装箱物品交易交往，国际班轮航路普及寰球各主要航区。2020年，上海港整年集装箱吞吐量逆势到达4350万规范箱，陆续11年位居天下第一。据统计，2019年，上海口岸进口肉类222.35万吨，同比增添83.6%，肉类进口量首次跃居世界各口岸首位。2020年仅1月，上海口岸就进口生果8.19万吨，数目环比增添46.18%。
2016年，天津港物品吞吐量攻破5.5亿吨，天下排名第五位；集装箱吞吐量逾越1450万规范箱，天下排名第十位。天津港同天下上180多个国家以及地带的500多个口岸有交易交往，集装箱班轮航路到达120条，联通天下各主要口岸。天津港对于内辐射力强，要地面积近500万平方千米，占世界总面积的52%。天津是世界肉类进口的第一大口岸，集聚了中粮、首农、双汇等一批食操行业龙头企业，2019年，天津口岸进口肉类186万吨，同比增添39.7%，告竣了世界首批葡萄牙猪肉、法国牛肉进口的顺遂通关，成为海内肉类进境的首选地。2020年前八个月，天津口岸进口肉类169.2万吨，同比增添46%，占世界比重达26%。
据相干统计数据再现，2019年，位列中国口岸集装箱吞吐量前十大口岸排行榜的次序为：1.上海港；2.宁波舟山港；3.深圳港；4.广州港；5.青岛港；6.天津港；7.厦门港；8.大连港；9.姑苏港；10.营口港。十大口岸均已属于各自住址省、直辖市自在交易考察区，不同为上海、浙江（宁波）、广东（广州、深圳）、山东（青岛）、天津、福建（厦门）、辽宁（大连、营口）、江苏（姑苏）。
3.本地自贸区冷链物流修建加紧发展
与海港口岸口岸比拟，本地口岸正在对于外交易上不断相对于弱势。本地口岸的分析保税区冷链物品主要起因为航空货运到港物品，和少许正在海港上岸的第一出境处没有施行报关以及检疫，而经过转关至本地破费都会分析保税区保存的物品，其须要出货时正在施行报关以及检疫。但随着中欧班列的加紧增添，本地自贸区的冷链修建也将失去分明的发展机缘。
2016年12月，我国首次经过国际铁路输送办法直接欧洲进口肉类产物，装运21.9吨德国猪肉的班列到完毕都。2019年1月22日，郑州站中欧班列依托冷藏集装箱及监控平台，首次经过中欧班列将白俄罗斯优质牛肉运抵郑州，开创了冷链输送新模式。据称，郑州站中欧班列冷链物品运量已占到总量的10%上下，同时，这也是今朝海内仅有完结铁路国际集装箱冷链物流生意常态化的班列。经过中欧冷链班列，德国进口啤酒、白俄罗斯牛奶、法国葡萄酒等商品，最快22天就恐怕运到海内，时光大大短于传统海运。
除上述繁华趋势外，各个自在交易考察区的各项配套战术，如金融、税收、人材、招商引资等战术的支柱力度以及落地施行状况，将直接作用各个自在交易考察区的繁华速率。
总的来讲，根植于我国“修建更高水平封闭型经济新机制”的国家策略（《中共宗旨对于拟定人民经济以及社会繁华第十四个五年筹备以及二〇三五年蓝图目的的提议》），自贸区和自贸港（海南自贸港、雄安自贸港）的修建以及繁华将会放慢里程，基于我国混乱人口数目的破费墟市须要，常恒温及生鲜冷链食品国际交易将加紧扩张，自在交易区冷链物流修建将成为海内冷链物流修建的又一新兴亮点。
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