猝没有及防。
9月30日，巴望L8新车揭晓会上，巴望汽车CEO李想顺带把巴望L7也一统揭晓了。
除了体型有差异，巴望L8、L7的外表内饰根底与巴望L9维持统一。巴望L8属于中大型六座SUV，而L7也许领会为L8的五座版本。巴望L8瞻望11月开放委托，L7则要比及明年2月尾才开放委托。
能源配置方面，两款新车都因循了巴望L9的妄图，选择巴望四驱增程电动系统以及巴望魔毯空气鼓鼓悬架。但正在智能驾驶方面，新车比巴望L9有更多挑选，供给Max以及Pro两个版本。
简捷来讲，Pro版本将标配巴望AD Pro智能协助驾驶系统，用的是地平线的征程5主动驾驶芯片，总算力为128TOPS，具备高速NOA导航协助驾驶功能。
Max版本将标配巴望AD Max智能协助驾驶系统，用的是英伟达双Orin-X算力芯片，总算力到达508TOPS，他日能完结全场景的智能协助驾驶功能。李想还示意，正在2025年，基于AD Max的软硬件才略，正在中国大全体的高速路以及封锁路线上，完结真正的L4级别主动驾驶。
比起前多少日小鹏G9新车上市“翻车”，巴望新车揭晓会展现牢靠，产物更是效仿苹果的产物编制：用一款SUV的分歧车型、分歧代价区间，建立产物编制变成爆款矩阵。
但巴望ONE没有正在个中。自第一款车巴望ONE于2019 年尾上市以后，巴望一经委托了20万辆巴望ONE。李想正在揭晓会上也一定了巴望ONE的奉献，将其比喻为巴望汽车开天辟地的“盘古”，撑起了巴望汽车的从0到1。
没有少声音也以为，巴望L8会持续以前巴望ONE的爆款潜力。但巴望L8的展现越好，网友越是“真喷鼻”，就烘托巴望ONE车主的心伤。
随着巴望新车的渐渐委托，巴望ONE停产一事会逐渐被遗忘。没有过巴望与用户之间一经孕育了裂痕，主要的是，巴望这次对于用户的“辜负”恐会为其下一个纯电动车产物埋下隐患。
巴望建立新产物编制，ONE车主成为“价值”
CEO李想正在会上示意，巴望在建立尤其齐全的产物序列。
他示意：L代表增程电动平台的SUV系列，数字巨细代表车型尺寸级其余分裂。例如巴望L9是增程平台的全尺寸6座SUV，巴望L8是中大型6座SUV。因而巴望L8既是巴望ONE的换代，也是巴望L系列正式推出的第二款产物。
巴望L8 图源官方用“换代”说法把巴望ONE强行塞进巴望L系列，只怕是巴望为了平复车主怒气的一种说辞，但即使如许，也没法承认巴望ONE行将停产的真相。
此前，8、9月巴望ONE的营销上有分歧的优惠力度，但出售端却没有告诉用户，这款车行将停产。最惨的一批车主正在7月提车之后，没有仅要采用新车大幅贬价，还要采用新车行将成为***车型的动态。
比拟之下，传统车企大多会提早半年上下发布车辆停产的动态，终端出售也会告诉用户行将停产同时给出优惠。反不雅巴望，少了些坦率以及磊落。
巴望ONE的仓促加入，与巴望紧巴巴的产能、车型委托后的展现没有佳相关。
据领会，今朝巴望汽车拥有江苏常州以及北京两个损耗基地。常州工厂年筹备产能10万辆，二期扩建后产能将升至20万辆。而北京工厂年筹备产能为10万辆，但今朝还正在进级，瞻望于2023年投产。
而巴望汽车本年1-8月委托量约7.5万辆，一经迫近10万的产能，委托压力很大。正在最新的9月销量中，巴望汽车共委托新车11531辆，个中L9首月委托10123辆，巴望ONE的销量仅有1408辆。
巴望L9 图源官方可见，正在一经委托的巴望L9、行将委托的L8，以及旧的巴望ONE当前，巴望挑选了前者。
加上，正在问界M7、小鹏G9、蔚来ES7等新车当前，巴望ONE的产物力一经没有够看：巴望ONE三缸策动机颤动、油耗高是不断以后的槽点；车辆委托后屡次呈现断轴事宜；和2021款巴望ONE的智能驾驶芯片算力只要10TOPS，很难再撑持高阶智能驾驶的繁华。
而巴望L系列的新车型，都能避免这些课题。
说究竟，巴望ONE仅仅巴望造车之初重要推到台前，用“奶爸车”属性验证墟市的一个产物，如今新的产物编制渐渐建成，巴望ONE的加入仅仅时光课题。但正在用户没有知情的状况下清失落库存，几许有损用户对于巴望汽车的信赖。巴望ONE车主也成为巴望新产物编制建立所支出的“价值”。
对于此，李想正在揭晓会上示意，正在告竣换代义务后，会争持保险巴望ONE的用车办事，席卷延续供应逾越12年的零零件（行业规范是10年），同时会延续维持巴望ONE的软件以及OTA办事，和连续供给每个月20G的收费流量。
巴望的造车之路，还要再来一遍
抛开巴望ONE停产一事来看，巴望汽车正在增程式范畴取得还没有错的成就。没有过，与增程式截然分歧的纯电动汽车范畴，巴望对于造车的从0到1大概还要再来一次。
据领会，巴望的纯电动车一经正在研发之中，瞻望2023年下半年上市。李想曾经示意，巴望计划打造一款全新样式的纯电车型，这种纯电车型分歧于今朝墟市到差何样式的产物。
正在此次揭晓会上，李想示意，巴望汽车的纯电动车型将全数选择800V高压平台，巴望对于功率芯片、功率模块、电控、机电，传动系统施行全栈本领自研。北京工厂将正在明年告竣量产打算，增程以及纯电的两款车型将会正在北京工厂施行损耗。
对于纯电动车的续航以及充电课题，巴望也正在努力结构。此前宁德时期揭晓麒麟电池后，李想还转发了麒麟电池的相干微博，他日其首款纯电车型或选择宁德时期的麒麟电池。
而正在超充课题上，本年巴望汽车二季度财报电话聚会上，李想示意，巴望的纯电车型测验车也许做到充电10分钟充电满意400千米续航，这与小鹏的S4超级快充本领（充电5分钟，续航200千米）如同。截止到9月23日，小鹏自营充电站上线1011座，个中自营想法地站205座，自营超充站799座，自营超快充站7座。而巴望的超充编制，大概还须要一些时光来建立。
现在，异样走增程式本领门路的问界、岚图等都一经有了纯电动车的代表作，明年巴望揭晓纯电动车时，墟市合作会更剧烈。届时，被巴望ONE伤过，对于巴望品牌心有戚戚焉的汽车用户们，还会承诺为巴望买单吗？
（36氪）