正在海内仓办事中，“报价”是相对于主要的一个关节，客户也许经过报价表取得自身想要的精细信息。那么，假设想将报价生意线上化、信息系统化，正在产物妄图层上，也许遵守甚么样的妄图方法？本文作家做了特定归纳，一统来看。
1、甚么是报价规划？
当客户须要利用海内仓办事时，会向海内仓的生意人员磋商一份报价表，用来欣赏海内仓各项办事实质的代价，这种报价表普通都是用Excel来创造的，一致于这样的。
海内仓报价示意计划
海内仓报价示意计划
Excel的报价表中，普通都会蕴含以前提到的三个实质，不同是库内操作费，仓储费，物流费。库内操作费以及仓储费的报价普通较为简捷，因而只须要一个Sheet就也许搞定，而物流费由于分歧的物流渠道报价都没有一律，普通便是有几许个渠道就会有几许个Sheet的报价阐明。
一份报价表大概也许合用于多个客户，也大概是专客公用、定制化的报价。当客户确认签约后，也就意味着决定了该利用甚么报价规划，按甚么规范来办事以及收费。
对付信息化的系统来讲，接下来要做的便是将Excel的报价表中的实质迁徙到系统中，将对于应的计费法则转化成系统能判别的配置项，而这个系一致般称之为BMS大概是报价与结算模块。
二、报价规划的变成
分解了Excel的报价表长甚么式样，那么系统中的报价规划当然也以及它差没有多。一方面是麻烦生意人员录入对于应的计费法则，另一方面便是对于用户来讲也会有一种纯熟感，更利于线上线下的数据校阅。
客户报价规划提示图
报价规划精确由三个大计费模块组成，而这三个计费模块的内部又是由一些更细的生意模块大概分歧的计费维度变成的。这三个计费模块一经正在以前的文章不同先容了，接下来再来看一下三个计费模块与报价规划是怎样有关起来的。
报价规划的配置过程
总的来讲，对于客户的报价规划，是由库内操作费，仓租费，物流费这三类计费模块自在配合变成的。自在配合的缘由是有些客户大概没有须要计费，有些大概大概没有利用物流，有些客户大概免仓租等，因而分歧的客户须要计费的实质没有一律，当然报价规划中有关的计费模块就会没有一律了。
建立客户报价规划提示图
正在配置客户报价规划以前，须要先配置好着三类计费模块的子项，当要配置客户报价规划的时分，就直接挑选配置好的子项便可。因而，三类计费模块的子项配置是没有矜重的秩序之分的，也许先配置操作费，也也许先配置物流费大概仓租费，都是也许的。
客户报价规划中除了有计费模块之外，还有堆栈、客户、物流渠道等信息。
对付海内仓来讲，精确率没有止有一个堆栈，一切的堆栈都须要用一套系统来管控，而分歧的堆栈有大概处于分歧的国家或地带，结算的币种大概报价办法也没有一律，因而正在配置报价规划的时分要中心存眷好“堆栈”这个元素。
一个堆栈精确率也是会有多个客户的，因而客户报价规划精确率也是每个客户一个规划，不过一旦客户多了之后，每次维护就会较为障碍。有的系统会选择等第价的办法来应付，也有系统是选择客户组的办法来应付。等第价以及客户组本来本体上的原理都是一律的，便是对于客户施行归类分组，削减逐个维护办理的老本。贯串所调研的生意场景以及产物妄图规划，咱们选择的是分组的办法，一个报价规划也许有关多个客户。
正在配置物流费的时分，还须要经过堆栈以及客户的联系挑选出契合条件的物流渠道，也便是要决定“堆栈-客户-物流渠道”的联系，这样正在配置物流费的时分才没有会配置一些客户用没有上渠道。
客户报价规划是会有特定的周期、实效的，异常于签约的公约时长。假设逾越了作废日期，那么就须要从新拟订一份报价规划。当引入了时光周期这个字段之后，正在建立客户报价规划的时分也须要校验一下一个堆栈下的某个客户是否有反复的报价规划。
报价规划中的多个元素的联系图
三、客户的报价规划怎样计费？
客户报价规划一致于一个收缩包，将库内操作费，仓租费，物流费打包正在了一统，然后再有关上客户，堆栈，币种等信息。当维护好了一个客户报价规划之后，异常于计费的公式/法则一经到位了，接下来便是收罗数据并计费了。
假设数据收罗到位了，那客户的报价规划是怎样计费的呢？
当报价规划配置好了之后，生意系统（OMS大概WMS）会根据生意产生的节点或预设的收罗点积极推送相干的数据给BMS。分歧的生意类别，生意模块会分类到分歧的计费法则中，先从大的维度找到失效的客户规划，然后再逐层判别更细节的计费法则，最终将生意数据套到公式/法则中，就也许算出对于应的用度了。
三大模块的计费办法阐明
1. 物流费
物流费主假如由根底运费+附带费变成的。根底运费是靠分区+分量段来匹配对于应的代价算进去的，而附带费就有良多法则了，比如燃油附带费，超长/超重附带费，偏僻/超偏僻附带费，住房地方派送费等，须要先领会分歧的附带费收取条件，才华妄图好对于应的计费法则。
生意数据推送到了BMS之后，先根据堆栈，客户，时光等信息确认客户的报价规划，由于正在一个时光内，客户正在堆栈中只要一个客户报价规划。
找到了报价规划之后，再根据生意类别分流，比如咱们要算计物流费，那么就找到报价规划中的物流渠道的代价（物流渠道的报价）；假设要算计出库操作费，那么就找到报价规划中的出库操作费下的用度项代价。
找到了对于应的物流渠道代价之后，就根据定单地方，包裹分量等信息找到渠道代价中的分区以及分量段等，最终得出根底运费的代价。而附带费等则须要先经过附带费的判别条件，然后贯串拿到的数据才华算进去。
注：附带费的算计办法正在以前的对于海内仓尾程物流的文章一经讲过了。
2. 操作费
操作费普通是会按生意模块来划分的，比如入库的操作费，出库的操作费，退件的操作费，然后收罗到了生意数据之后，先根据堆栈，客户，时光等确认报价规划。
找到了报价规划之后，再根据生意数据中的单子类别，确认是正在入库模块依然出库模块去找对于应的计费项。找到了计费项之后，须要将收罗的数据次序代入到计费项中的条件变量中，先确认是否满意计费子项，再确定要没有要算计该子项用度。
一个出库模块中大概会有良多个计费项，一个计费项又有多个计费子项，须要将一切的计费子项都跑一遍，算进去的用度再累加才是最终得进去的操作费。
出库单总用度变成
3. 仓租
仓租也是以及下面两类用度一致的判别办法，先确认客户的报价规划，然后找到仓租中分歧库存类别的仓租计费办法。
接着将分歧的库存类别的每日批次库存信息代入到计费法则中，就也许算出某个产物正在当天应收取几许仓租，最终将一切的产物的仓租汇总就也许失去当日一共的仓租。
每日仓租用度的变成
四、归纳
海内仓BMS的报价规划是根据以前的实质层层递进、蜕变最终变成的束缚规划。系统的报价规划是理论生意的抽象表达，也是系统主动化计费的根底基础。
报价规划的妄图简捷来讲便是把多少个大类的用度都打包正在一统，然后当生意产生了之后，再从高到低去层层匹配对于应的生意分类，计费项以及计费子项等。
正在妄图报价规划的时分，除了要思虑兼容三大用度及其子项之外，还须要中心思虑生意数据跑法则的时分能没有能没有遗漏，没有堕落且枢纽场景都统筹到位。由于报价规划以及用度项都是息息相干的，谁错了都会导致最终的计费了局堕落。
BMS相干的文章都较为少，不过个中的实质理论依然良多、很噜苏的，产物妄图难度也很是大。思虑到文章的简明性以及专家的采用水准，我对于一些实质做了精简，假设对于这方面没看太懂的的冤家也许与我调换沟通。
专栏作者
我叫维他命（Vitamin），微信大众号：PM维他命。前PHPer，做过正在线教训类产物，也做过4年多的跨境仓储物流方向的产物，今朝是一名外贸SaaS范畴的供应链产物司理。主要埋头于WMS/OMS/TMS/BMS/ERP等范畴，瓜分供应链相干的产物学识。
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