如今走正在一切一个都会，到处均可以看到电动两轮车的身影。“小电驴”的遍及，动员行业龙头爱玛科技（603529.SH）业绩大增。
10月12日，海内电动两轮车龙头爱玛科技表露的三季度业绩预告再现，其前三季度净利翻倍，同比大增138%至13.76亿元；扣非净成本异样亮眼，大增148%至13.64亿元。
值得留神的是，爱玛科技上半年归母净成本为6.9亿元，以此算计，其第三季度成本为6.86亿元，与昨年第三季度2.64亿元比拟，同比增添159.8%，创下其上市后第三季度同比增添率新高。
受业绩大增利好动态作用，爱玛科技10月13日早盘一字涨停，截止收盘未开板，报收60.26元/股。
第三季过活均赚超700万
爱玛科技创制于1999年，并正在2004年投入电动两轮车行业，是中国最早的电动两轮车损耗企业之一，主营电动自行车、电动简便、电动摩托车等研发、损耗及出售。
爱玛科技正在通告中注释了业绩预增的多少大缘由，一是产物力选拔，经过正向开垦推出的新品广受墟市接待；二是品牌力分明选拔，营建了优秀的用户口碑；三是渠道力的合作劣势凸显，正在维持门店数目有序增添的同时，单店效用也进一步选拔。
值得留神的是，爱玛科技第三季度单季大赚。时期财经算计出其第三季度成本为6.86亿元，同比增添159.8%，创下其上市后第三季度同比增添率新高，异常于第三季度平衡每天赚745.65万元。
为甚么爱玛科技第三季度成本如许亮眼？
10月13日，时期财经致电爱玛科技部处事人员，其处事人员示意，电动两轮车行业二、三季度是出售旺季。
同日，正在广州大学城做电动两轮车买卖的商家赵新（化名）告知时期财经，电动两轮车出售有分明周期性，一年中有两个出售顶峰，不同是2月份以及9月份，稀奇是9月份开学，其一天至多能卖多少十辆车。
浙商证券陈腾曦分解师正在研报中分解道，爱玛科技三季度业绩大超预期的因素，一方面正在于销量奉献，另一方面是用度端领域效应昭著。
陈腾曦指出，此前8月受低温作用，门店客流量下降，墟市耽心旺季销量增速放缓，瞻望9月气象恰当叠加开学等强力墟市须要，受外部没有利境况作用的销量加紧补回，旺季大伙维持强势增添。
同时，公司用度端领域效应昭著，陈腾曦瞻望公司三季度销量环比选拔65%，研发/出售用度端生存昭著领域效应，带来单车净利环比选拔17元上下。
时期财经还留神到，本年以后，爱玛科技与芒果TV完毕策略单干，已正在《乘风破浪3》、《追星星的人2》、《披荆斩棘2》、《花儿与少年4》等多个爆款综艺节目施行植入。
微博数据再现，截止最新一期，#披荆斩棘#话题总览赏玩次数高达56.8亿，议论次数499.8万。同时，10月13日猫眼专科版数据，《披荆斩棘2》时刻播放量3077.8万，开播第56天累计播放量41.21亿。
爱玛科技第三季度业绩大增是否受益于《披荆斩棘2》、《花儿与少年4》等综艺的植入？
上述爱玛科技证券部人士示意，各家企业都有相映的目的，而且破费者弗成能单看了一个广告就去买产物，“咱们公司博得的业绩、撑持营销震动的主要依然正在于咱们的产物力。”
真相上，“营销战”已成为电动两轮车企业合作的一种常态。据悉，爱玛早正在2009年就花3000万重金聘请周杰伦作代言人，将品牌定位为“更高端”、“国际化”的雅迪，更正在2019年挑选好莱坞明星、《速率与情绪》主演范 迪塞尔为代言人。
从数据来看，2019年-2021年，爱玛科技出售用度不同为4.28亿元、3.99亿元以及5.51亿元并没有低，占同期营收比率不同为4.11%、3.09%以及3.58%。
业内置疑电动两轮车企业不停加大营销用度参预的声音不断都正在。时期财经对于比今朝电动两轮车主要上市公司的出售用度以及交易支出占比状况发明，爱玛科技与雅迪控股（01585.HK）、新日控股（603787.SH）以及九号公司-WD（689009.SH）对于比，近三年出售用度占比均为最低。
各家公司出售用度占比状况。数据起因：上市公司年报。时期财经制表
爱玛科技2022年半年报再现，本年上半年爱玛科技出售用度为2.74亿元，同比推广13.34%，个中广告及生意鼓吹费为4780.69万元，少于昨年同期5053.71万元。
合作剧烈，连生手人也来卖
本世纪初，随着“禁摩令”落地，摩托车墟市仓卒菱缩，电动两轮车家产结束兴盛。
中信证券分解指出，一方面，随着新国标落地，2022年是更换非国标电动两轮车的顶峰，瞻望2020年到2022年将总计生存逾越8000万辆的电动车替代须要；另一方面，美团、哈啰等共享出行权威努力结构电单车赛道、行业拉动新增电动车须要，和出行风气的变化，均驱策电动两轮车须要的大幅升高，瞻望到2023年电动自行车行业总量将抬升至5500万辆水平。
电动两轮车墟市须要激增的背景下，最早切入墟市之一的爱玛科技顺遂喝得“头啖汤”。
中信证券研报指出，爱玛科技终年稳居墟市第二，2019年与雅迪控股二者总计市占率为32.3%，2020年已增添至46.7%，与第二方阵的台铃、新日等企业拉开分歧，爱玛科技也正在于2021年6月15日乐成登岸沪市主板。
如今多少乎人手一辆电动车的当下，卖电动车是没有是一门“躺赢”的买卖？
真相上，投入本钱墟市后，爱玛科技与“一哥”雅迪控股两位行业大佬的比赛十分剧烈，二者分歧不停拉大。
中信证券示意，产能维度上，雅迪正在2016年之后扩产频仍且力度较大，同期爱玛产能结构略显守旧；渠道维度上，2019年之后爱玛招商进度结束相对于保守，门店结构与雅迪分歧拉大；产物组织维度上，较低的红利空间使得爱玛正在代价战中难侵夺积极职位。
爱玛科技2021年初端门店有2万家，比拟之下，雅迪控股2021年公有逾越2.8万个出售点，二者分歧8000家。
电动两轮车各厂牌各有劣势，九号电动车智能本领优异，小牛电动车视觉阻滞力更强，还有哈啰等品牌性价较为高，行业合作十分剧烈。
根据“新国标”相干规矩，广州电动自行车应正在2022年9月30日前预定处分备案上牌，10月1往后将对于未备案上牌仍上路线行驶的电动自行车照章给以处理。
底本做快销品买卖的赵新以为，战术之下，电动车墟市会仓卒扩容。“这一两年开了良多卖电动车的店，连我这个生手人也出去了。”
昨年5月份，赵新正在大学城开某品牌电动车专卖店，但买卖没有好，10月份就让渡进来。赵新示意，墟市并没有预期那么好，终端店太多，合作很大，没有少店做没有上来。
到本年8月，也便是开学前半个月，赵新找了另一个店面，转卖性价比更高的哈啰电动车，买卖还正在维持。赵新夸大，“只可赚些小钱”，电动车墟市合作太剧烈，而且生存分明的出售节令性，店铺破产以及高价转卖清货的动态没有时呈现熟行业微信群中。
注：文/幸雯雯，文章起因：时期财经APP(大众号ID：tf-app)，本文为作家独立概念，没有代表亿邦能源立场。