互联网轻易了大师的出行与生计，但是也激勉了较年夜的争议，更加是跟着这些企业做年夜做强，走向掌管，题目就愈首创显。好比滴滴出行与美团外卖，比年争议赓续，滴滴的抽成和美团的回佣，即是争议最年夜的所在。
按理说，滴滴司机毋庸给公司交分子钱，应当有不错的收入。别的，动作一家轻公司，按理说，滴滴的利润特地可观。可是，事例并非这么。不论是司机，照旧滴滴平台，都说不赚到钱。
滴滴出行曾有广州的滴滴司机对笔者怨恨，说他自带车，辛辛劳苦给滴滴打工，到头来车磨坏了，人磨出病来了，却不赚到若干钱。在这位滴滴司机看来，滴滴是轻财产公司，利润不高，这样高的抽成是不对理的。方今，滴滴对外的抽成是20%安排，部份订单抽成胜过30%。
无非，滴滴出行也有自己的苦楚。滴滴融资多，晚期烧的都是投资人的钱，自然要汇报投资人。而滴滴给出的数据显现，方今公司的利润并不高，旧年才初次兑现剩余，网约车净利润率为3.1%。
那末，高额的抽成去了那边？部份返给了司机，部份补助给了用户。别的，滴滴尽管是轻财产公司，但是并非司机所说的不利润。据滴滴发布的消息显现，滴滴的利润包孕岁月研发、效劳器、线下运营、人力利润、征税、领取手续费等。
与滴滴同样，美团也饱尝争议。其一，商家对美团怨声载道，美团的回佣高达20%以上，部份回佣胜过25%，让商家不堪重负。无数餐饮店的店东说，接入美团，辛劳一年为美团利剑打工。可是，不接入美团，则不流量。在商家看来，互联网外卖平台晚期以补助的妙技蛮横式扩大，致使无数人养成了线上叫外卖的习气，餐饮小店仍旧对外卖平台造成了沉重的流量依靠。恰是这一点，被美团抓在手里，商家难有抵当之力。而且，美团还逼商家二选一，否则就普通回佣。
其二，骑手也在怨恨。400多万的骑手，也遭到美团无穷的压迫。比来，美团通过年夜数据压迫骑手的事，赓续被曝光，美团已经把骑手当做高速运行的机器人。骑手们掉臂风吹日晒，掉臂风吹雨打，在途径上疾驰，甚至边开车边接单，宁静题目让人堪忧。而骑手也不充满的保护，就连每一天从回佣里被扣掉的3元贸易保险，去处也不了了。
美团外卖可是，美团也说不挣钱。2020年，美团曾披露，每一单利润不到2毛钱。而最新数据，美团每一单外卖的利润是0.28元，美团每一单的配送利润高达7.38元。美团说，2020年，公司的回佣收入，83.1%被骑手拿走。
可是，论是滴滴，照旧美团，都不肯意间接下降抽成或者回佣，也不肯融合额度。好比，有司机发起滴滴把抽成牢固为20%，这么更直觉了然。但是滴滴觉得，这类步骤无奈安排司机的主动性。以是，滴滴搞出了百般分别算法，有的订单抽成低于20%，有些抽成高于30%。在滴滴看来，这都是有凭仗的。而美团则觉得，间接下降回佣，是无奈中断的，布局性的免费调度，才气让外卖生态更康健。
大师都说不挣钱，钱事实被谁赚走了？文/徐上峰