成都西菱能源科技股分有限公司Chengdu Xiling Power Science&Technology Incorporated Company （成都会青羊区起飞大道 298 号） 向一定工具发行股票 募集阐明书 （挂号稿） 保荐机构（主承销商） （山东省济南市市中区经七路 86 号） 二〇二二年八月 声 明 本公司部分董事、监事、高等办理人员许诺本募集阐明书及其他信息表露材料没有生存一切作假记载、误导性陈说或远大遗漏，并对于其可靠性、确切性及齐全性负担相映的公法负担。 发行人控股股东、理论掌握人许诺本募集阐明书及其他信息表露材料没有生存作假记载、误导性陈说或远大遗漏，并对于其可靠性、确切性、齐全性负担相映的公法负担。 中国证监会、深圳证券买卖所对于本次发行所做的一切确定或观点，均没有说明其对于申请文件及所表露信息的可靠性、确切性、齐全性做出保险，也没有说明其对于发行人的红利才略、投资价值大概对于投资者的收益做出本性性判别或保险。一切与之相反的证实均属作假虚假陈说。 根据《证券法》的规矩，证券照章发行后，发行人筹备与收益的改变，由发行人自行担任。投资者自主判别发行人的投资价值，自主作出投资决议，自行负担证券照章发行后因发行人筹备与收益改变大概证券代价变动引致的投资告急。 远大事项提醒 本全体所述词语或简称与本募集阐明书“释义”所述词语或简称拥有不异寄义。 1、远大告急提醒 与本次发行相干的告急因素请拜见本募集阐明书“第六节 本次向一定工具发行股票相干的告急”。个中，稀奇指示投资者应留神以上风险： （一）募投项目产能消化告急 公司本次募投项目建成后产能将相映选拔。本次募投项目是根据连年来家产战术、墟市境况以及行业繁华趋势等因素，并贯串公司对于行业他日繁华的分解判别、客户供给的讨论洽购量等因素分析决定，公司 2022 年上半年客户涡轮增压器理论洽购量为 5.65 万台，根据客户供给的讨论洽购量瞻望 2022 年、2023 年客户涡轮增压器理论洽购量不同为 35 万台以及 65 万台，产能推广领域正当。因为行业特征，公司普通根据客户理论装机量施行结算，客户供给的讨论洽购量并没有变成客户的洽购责任，与理论洽购量大概生存特定缺点。 连年来，正在国家战术的大力支柱下，新能源汽车家产失去加紧繁华。根据中国汽车工业协会数据，2021 年整年，海内新能源汽车销量为 352.1 万辆，同比增添 157.5%，个中，纯电动汽车销量为 273.4 万辆，同比增添 173.5%。纯电动启动的新能源汽车无需装备内燃机，亦无需装备涡轮增压器。如若他日纯电动汽车的配套根底办法、电池本领等方面博得无效攻破，纯电动汽车的产销量加紧增添，大概国家出台没有利于燃油车繁华的家产战术，均将对于本次涡轮增压器扩产项目产能消化形成阻滞。所以，本次募投项目建成投产须要特定时光，假设后续家产战术、墟市须要、合作款式等方面呈现远大没有利改变，或公司墟市开辟才略没有足、墟市空间增速没有及预期、客户供给的讨论洽购量与理论洽购量分裂较大等，本次募集资金投资项目新减产能将面临没法全面消化，以至运用率较低、募投项目实行动机没有达预期的告急。 （二）全体厂房未博得产权证书的告急 截止本募集阐明书订立日，西菱零件全体厂房尚未博得衡宇产权证书，但未产生过权属连累或受到相干主管部门的处理。西菱零件在推进产权证书的处分，根据相干主管部门出具的证实，瞻望根据法式处分没有生存闭塞，但仍提请投资者存眷处分没有能的告急。 （三）修建项目用地筹备辩论导致被搬场的告急 西菱零件“大邑三期损耗基地第三期厂房工程”项目已于 2020 年 12 月博得土地对于应的《没有动产权证书》，但该项想法修建用地今朝与成都会筹备与当然资源局 2021 年 7 月揭晓的《成都会都会路线交通线网筹备》（2021 版）中的筹备路线交通 S8 线大树村停车场用地辩论。虽然筹备路线交通 S8 线没有属于国家批复的短期修建筹备项目，暂没有具备出工修建条件，没有作用企业现在一般筹备以及利用，且该线网筹备规划尚正在保养中，大邑县相干主管部门确认大邑县在保养路线交通 S8 线的筹备规划并拟提交市级主管部门审批，以保险园区企业没有受作用，但若他日最终决定的筹备规划仍然与项目修建用地辩论，西菱零件“大邑三期损耗基地第三期厂房工程”项目、全体募投项目均生存被相干主管机关因用地筹备辩论而要求拆迁/撤除的告急；即使相干主管部门确认针对于大概呈现的极其状况，会出台相映拆迁积累及/或土地积累战术，努力和好其他工业用地供西菱零件利用，以防公司遭遇亏空，且公司实控人已出具积累许诺，但拆迁了局仍有大概会对于公司及/或西菱零件孕育特定的亏空。 （四）募集资金投资项目实行告急 本次募集资金投资项目中的涡轮增压器扩产项目契合公司大伙繁华策略，契合国家当业战术以及行业繁华趋势。本次募投项想法实行，将有利于公司主交易务的繁华，进一步选拔公司的可延续红利才略以及当中合作力。 本次募集资金投资项目是基于现在家产战术、墟市境况、本领繁华趋势等因素做出的。虽然公司已对于本次募集资金投资项目相干战术、本领可行性、墟市远景等施行了充分的分解及论证，但因为项目建成至周全达产须要特定时光，正在项目实行历程中，假设墟市境况、本领、办理等方面呈现远大改变，将作用项想法实行。所以项目理论建成后所孕育的经济效益、产物的墟市采用水准等均可能与发行人的测算生存特定分裂，进而作用预期投资动机以及收益目的的完结。 （五）研发项目家产化历程中墟市开辟没有及预期的告急 海内氢燃料电池汽车今朝处于家产化的初期阶段。根据思瀚家产争论院统计数据，2021 年，燃料电池汽车产销不同告竣 1,790 辆以及 1,596 辆，而新能源汽车源汽车中的渗出率仍然较低，其家产化里程滞后于纯电动汽车。 现在氢燃料电池汽车的扩张受到枢纽本领没有幼稚、燃料电池老本较高和氢能根底办法修建没有完满等多个方面的作用，导致我国加氢站修建扩张进度较慢，进而导致现阶段终端用户理论用氢老本较高。所以，本次“研发焦点项目”中氢燃料电池当中零零件产物正在乐成告竣本领研发后，照旧大概正在研究家产化路线历程中面临诸多容易以及闭塞，且今朝氢燃料电池空气鼓鼓收缩机及氢气鼓鼓轮回泵墟市国产化率选拔，海内墟市到场者不停推广，公司他日投入该墟市没有拥有先发劣势，产物生存墟市开辟与扩张没有及预期的告急。 （六）募投项目研发进度与动机没有及预期的告急 公司贯串他日策略筹备及研发须要拟将部 分募集资金用于“研发焦点项目”，本项目中的氢燃料电池空气鼓鼓需要系统项目以及氢气鼓鼓轮回泵研发项目是公司缭绕汽车零零件主业、充散发挥涡轮增压器项想法乐成研发体味以及对于氢燃料电池墟市远景广泛的预期而施行的前瞻性争论，公司将依托此项目，驾驭燃料电池本领繁华带来的墟市机遇，进一步增强公司的墟市合作力。 虽然本项目一经公司办理层充分论证，但研发项目对于公司项目人员、本领储存和各阶段的研发办理才略等方面要求较高，且项目周期较长，同时，公司算作晚进入该行业的企业，本领上没有齐全幼稚的损耗、测试以及质量掌握编制也许参考，有大概导致该项目研发进度与动机没有及预期。 （七）募投项目折旧摊销告急 本次募投项目建成后，公司将新增流动物业等永恒物业，折旧摊销用度也将相映推广。募投项目投产后新增年均流动物业等永恒物业的折旧摊销对于公司他日年度成本有特定作用。即使本次募投项目预期效益优秀，项目顺遂实行后瞻望效益将也许消化新增流动物业折旧的作用，但因为募投项目修建须要特定周期，若因募投项目实行后，墟市境况等产生远大没有利改变，则新增添期物业的折旧摊销将对于公司他日的红利状况孕育没有利作用。 （八）存货减价的告急 讲述期内，随着公司生意范围的推广以及生意领域的扩张，导致公司的存货较多且呈升高趋势。截止 2019 年 12 月 31 日、2020 年 12 月 31 日、2021 年 12 月万元、产生远大改变或公司的洽购构造以及存货办理没有力，公司存货将面临减价亏空的告急，进而大概对于公司的财政环境以及筹备业绩形成没有利作用。 （九）业绩稳定告急 公司 2019 年度、2020 年度、2021 年度及 2022 年 1-3 月的交易支出不同为不同为 2,117.69 万元、714.74 万元、2,107.62 万元以及 3,006.62 万元。讲述期内，公司交易支出以及净成本均消失稳定趋势，系公司所处汽车零零件建造行业受宏不雅经济环境、家产战术、汽车整车损耗出售水同等因素作用较大而至。公司交易支出以及净成本正在 2021 年有所上升，系工信部、发改委、财政部及地点当局对于新购汽车破费不停推出刺激战术，汽车家产破费须要回暖，动员汽车零零件墟市底部上升和公司优化客户组织、新增航空零零件生意支出等而至。公司的损耗筹备业绩将受卑劣墟市须要、墟市合作环境、原质料老本等多种因素和其他没法先见或掌握的内外部因素的独特作用，所以他日公司生存筹备业绩连续稳定的告急。 （十）汽车行业本领改革告急 我国努力驱策海内的绿色繁华，为寰球可延续繁华奉献大国力气。2020 年 9月中国正式向国际社会做出 2030 年完结碳达峰，2060 年完结碳中以及的碳排放许诺。汽车算作分析性的主要家产，将周全贯彻低碳繁华观念，完结家产绿色可延续繁华，为减碳步履奉献汽车行业力气。《 “十四五”汽车家产繁华提议》指出，“十四五”时期，将努力进步新本领改革研发利用，驱策节能本领前进以及新能源本领繁华，渐渐实行汽车行业碳达峰步履讨论。公司今朝的当中本领主要面向汽车策动机零零件，虽然涡轮增压器本领契合行业节能减排繁华趋势，但假设他日汽车节能本领以及新能源本领呈现较大改革，而公司未采用无效的应付办法，未能适时完结新本领攻破以及产物转型，则公司的筹备将会受到远大没有利作用。 （十一）涉诉相干告急买卖机缘进而促进西菱能源收买鑫三合的买卖事项，但被告并未支拨中介费为由向法院提告状讼。2021 年 11 月，一审法院讯断驳回玄泽投资全数诉求。随即玄泽投资上诉，主张除掉原审讯决，照章改判西菱能源及鑫三合向其支拨 782.25万元和以此为基数按月利率 2%支拨逾期付款资本。2022 年 7 月，二审已休庭审理，但截止本募集阐明书订立日，二审尚未宣判，该诉讼案件尚未讯断，最终讯断了局仍生存特定的没有决定性，没有能破除公司后续负担相干公法负担，进而对于公司当期成本形成特定没有利作用的大概。 二、其他远大事项提醒 （一）本次向一定工具发行股票相干事项一经取得公司第三届董事会第二十一次聚会、第三届董事会第二十七次聚会、2021 年第一次且自股东大会审议经过，本次发行须要经过厚交所考查及中国证监会挂号。正在经过厚交所考查与中国证监会挂号后，本公司将向厚交所以及中国证券备案结算有限负担公司申请处分股票发行、备案以及上市事宜，告竣本次发行全数呈文同意法式。 （二）本次向一定工具发行股票的发行工具没有逾越 35 名（含） ，为契合中国证监会规矩条件的一定投资者，席卷契合规矩条件的证券投资基金办理公司、证券公司、信托公司、财政公司、保障机构投资者、合格境外机构投资者，和契合中国证监会规矩的其他法人、当然人或其他合格的投资者。个中，证券投资基金办理公司、证券公司、合格境外机构投资者、群众币合格境外机构投资者以其办理的二只以上产物认购的，视为一个发行工具；信托公司算作发行工具，只可以自有资金认购。最终发行工具由股东大会授权董事会正在本次发行申请取得厚交所考查经过并经中国证监会作出批准挂号确定后，根据中国证监会、厚交所的相干规矩，根据竞价了局与保荐机构（主承销商）计划决定。若国家公法、律例对于向一定工具发行股票的发行工具有新的规矩，公司将按新的规矩施行保养。本次发行的一切发行工具均以现金办法认购本次向一定工具发行的股票。 （三）本次向一定工具发行股票的数目根据募集资金总数除以发行代价决定，且发行数目没有逾越本次发行前公司总股本的 30%，截止本募集阐明书订立日，公司总股本为 172,123,019 股，本次发行股票数目没有逾越 51,636,905 股（含本数）。正在上述范围内，最终发行数目由董事会根据股东大会授权，正在本次发行申请经过深圳证券买卖所考查，并告竣中国证监会挂号后，根据理论认购状况与本次发行的保荐机构（主承销商）计划决定。正在本次发行董事会抉择通告日至发行日时期，若公司产生送红股、本钱公积金转增股本、股权激发、股票回购注销等事项引起公司股分变动的，本次发行股分数目的下限将施行相映保养。 若国家公法、律例或其他榜样性文件对于向一定工具发行股票的发行股票数目有最新的规矩或监管观点，公司将按最新规矩或监管观点施行相映保养。 （四）本次向一定工具发行股票的定价基准日为发行期首日，发行代价没有低于定价基准日前二十个买卖日公司股票买卖均价的百分之八十（定价基准日前二十个买卖日股票买卖均价=定价基准日前二十个买卖日股票买卖总数/定价基准日前二十个买卖日股票买卖总量）。若公司股票正在定价基准日至发行日时期产生派息、送股、本钱公积金转增股本等除权、除息事项，发行底价将施行相映保养。最终发行代价由董事会根据股东大会授权正在本次发行经深圳证券买卖所考查经过并经中国证监会批准挂号后，根据中国证监会及深圳证券买卖所相干法则，根据竞价了局与保荐机构（主承销商）计划决定。 （五）本次发行募集资金总数没有逾越 33,600.00 万元（含本数） ，扣除发行用度后的募集资金净额将用于以下项目：序号 项目主体 项目投资金额（万元） 拟参预募集资金金额（万元） 总计 33,600.00 33,600.00 正在本次向一定工具发行股票募集资金到位以前，公司将根据项目进度的理论状况以自有资金后行参预，并正在募集资金到位后给以置换。若本次募集资金净额少于上述项目拟参预募集资金总数，公司将根据理论募集资金数额，根据项想法轻重缓急等状况，保养并最终确定募集资金参预的优先秩序及各项想法全部投资额，募集资金没有足全体由公司以自有资金或经过其他公法律例禁止的融资办法束缚。正在上述募集资金投资项目范围内，公司董事会可根据项想法理论须要，根据相干律例规矩的法式对于上述项想法募集资金参预金额施行妥善保养。 （六）本次向一定工具发行股票发行工具认购的股分自觉行停止之日起 6 个月内没有得让渡。本次发行工具所博得本次发行的股分因公司分配股票股利、本钱公积金转增等大局所衍生博得的股分亦应按照上述股分锁定设计。限售期届满后发行工具减持认购的本次发行的股票按中国证监会及深圳证券买卖所的相关规矩施行。若相干公法律例以及榜样性文件对于发行工具所认购股票的限售期及限售期届满后让渡股票尚有规矩的，从其规矩。 （七）本次向一定工具发行股票告竣后，没有会导致公司控股股东以及理论掌握人产生改变，亦没有会导致公司股权散布没有具备上市条件。 （八）本次发行告竣后，本次发行前公司滚存的未分配成本由公司新老股东根据发行后的股分比率共享。 （九）公司实行努力的成本分配战术，器重对于投资者的正当回报，维持成本分配战术的陆续性以及牢靠性，不停回报浩大投资者。公司现有的《公司条例》中的成本分配战术契合《对于进一步落实上市公司现金分红相关事项的告诉》《上市公司监管诱导第 3 号——上市公司现金分红》等相干公法律例的要求。 （十）根据《国务院办公厅对于进一步强化本钱墟市中小投资者合法权力损坏处事的观点》 （国办发[2013]110 号）、 《国务院对于进一步匆匆进本钱墟市强健繁华的多少观点》（国发[2014]17 号）和中国证监会《对于首发及再融资、远大物业重组摊薄即期回报相关事项的疏导观点》（证监会通告[2015]31 号）等规矩的要求，为保险中小投资者好处，公司就本次发行股票事项对于即期回报摊薄的作用施行了细密分解，并提出了全部的增添回报办法，相干主体对于公司增添回报办法恐怕失去实在实验做出了许诺，具 体见本募集阐明书“第七节 与本次发行相干的董事会证实及许诺事项”之“六、发行人董事会证实”。 公司稀奇指示投资者留神：公司所拟定的增添回报办法没有等于对于公司他日成本作出保险，投资者没有应据此施行投资决议；投资者据此施行投资决议形成亏空的，公司没有负担抵偿负担。 释 义 本募集阐明书中，除非文义尚有所指，下列简称或名词拥有以下寄义：1、普遍术语发行人、公司、本公司、西菱动 指 成都西菱能源科技股分有限公司力西菱有限 指 成都会西菱汽车配件有限负担公司（本公司前身）能源零件、西菱零件 指 成都西菱能源零件有限公司大邑分公司 指 成都西菱能源科技股分有限公司大邑分公司西菱新动能 指 成都西菱新动能科技有限公司西菱航空 指 成都西菱航空科技有限公司嘉益嘉 指 四川嘉益嘉科技有限公司西菱鸿源 指 成都西菱鸿源机器设施建造有限公司鑫三合 指 成都鑫三合电机新本领开垦有限公司鑫三合航空航天 指 成都鑫三合航空航天装置智能建造有限公司保荐人、保荐机构、中泰证券 指 中泰证券股分有限公司发行人讼师 指 北京德恒讼师事情所会计师事情所、审计机构、信永 指 信永中以及会计师事情所（寻常普遍共同）中以及 成都西菱能源科技股分有限公司向一定工具发行股本募集阐明书 指 票募集阐明书（二次订正稿） 本次向一定工具发行股票动作，发行数目将根据募集本次发行、本次向一定工具发行、 指 资金总数除以发行代价决定，且没有逾越公司本次发行本次向一定工具发行股票 前总股本的 30%厚交所、买卖所 指 深圳证券买卖所中国证监会、证监会 指 中国证券监视办理委员会《公法令》 指 《中华群众共以及国公法令》《证券法》 指 《中华群众共以及国证券法》《挂号方法》 指 《创业板上市公司证券发行挂号办理方法（试行） 》《保荐办理方法》 指 《证券发行上市保荐生意办理方法》 《深圳证券买卖所创业板股票上市法则（2020 年修《上市法则》 指 订）》《公司条例》 指 《成都西菱能源科技股分有限公司条例》讲述期、讲述期内、讲述期各期 指 2019 年度、2020 年度、2021 年度及 2022 年 1-3 月讲述期各期末 指 月 31 日及 2022 年 3 月 31 日股东大会 指 成都西菱能源科技股分有限公司股东大会董事会 指 成都西菱能源科技股分有限公司董事会监事会 指 成都西菱能源科技股分有限公司监事会广汽丰田 指 广汽丰田策动机有限公司一汽丰田 指 天津一汽丰田策动机有限公司比亚迪 指 深圳市比亚迪供应链办理有限公司航天三菱 指 沈阳航天三菱汽车策动体制造有限公司通用五菱 指 上汽通用五菱汽车股分有限公司祥瑞汽车 指 浙江祥瑞控股团体有限公司长城汽车 指 长城汽车股分有限公司康明斯 指 西风康明斯策动机有限公司舍弗勒 指 舍弗勒投资（中国）有限公司一汽轿车 指 一汽轿车股分有限公司江淮汽车 指 安徽江淮汽车团体股分有限公司北汽福田 指 北汽福田汽车股分有限公司巴望汽车 指 北京车以及家书息本领有限公司西风柳汽 指 西风柳州汽车有限公司上海汽车 指 上海汽车团体股分有限公司长安福特 指 长安福特汽车有限公司马来西亚宝腾 指 Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd韩国斗山 指 Doosan Infracore Co,. Ltd昆明云内 指 昆明云内能源股分有限公司西仪股分 指 云南西仪工业股分有限公司常州远东 指 常州远东连杆团体有限公司蒂森克虏伯（大连） 指 蒂森克虏伯策动机系统（大连）有限公司日本三菱 指 Mitsubishi Motors Corporation中航工业 指 中国航空工业团体有限公司中国商飞 指 中国商用飞机有限负担公司成飞平易近机 指 中航成飞平易近用飞机有限负担公司成飞团体 指 成都飞机工业（团体）有限负担公司二、专科术语 曲轴旋转减振器装置正在曲轴上，其主要功能是将策动机 孕育的能源从曲轴传输其他须要能源的部位，同时接收曲轴旋转减振器（皮带轮） 指 曲轴孕育的震动，避让策动机及汽车因为曲轴震动导致 的作废，并升高策动机处事孕育的噪声。 连杆总成连贯活塞以及曲轴，其影响是将活塞的来去静止连杆总成 指 变化为曲轴的旋转静止。 凸轮轴总成是配气鼓鼓机构中的当中零件之一，其主要影响凸轮轴总成 指 是启动以及掌握各缸气鼓鼓门的开放以及合拢的机会与时光，使 熄灭尤其充分，策动机机能尤其精彩。 策动机中的主要零件，主要蒙受连杆传来的力，并将其曲轴 指 变化为转矩经过曲轴输出并启动策动机上其他附件工 作。 涡轮增压器为空气鼓鼓收缩机的一种，经过收缩空气鼓鼓来推广 进宇量。它是运用策动机翦灭的废气鼓鼓惯性冲力来驱策涡 轮室内的涡轮，涡轮又动员同轴的叶轮，叶轮压送由空 气鼓鼓滤清器管道送来的空气鼓鼓，使之增压投入气鼓鼓缸。当策动涡轮增压器 指 机转速增大，废气鼓鼓翦灭速率与涡轮转速也同步推广，叶 轮就收缩更多的空气鼓鼓投入气鼓鼓缸，空气鼓鼓的压力以及密度增大 也许熄灭更多的燃料，相映推广燃料量以及保养策动机的 转速，就也许推广策动机的输出功率。 氢燃料电池是将氢气鼓鼓以及氧气鼓鼓的化学能直接变换成电能的 发电安设。其根底原理是电解水的逆反应，把氢以及氧分氢燃料电池 指 别需要阳极以及阴极，氢经过阳极向外散布以及电解质产生 反应后，放出电子经过外部的负载到达阴极。ISO9001、QS-9000、ISO/TS16949、AS9100、 指 国际通用的质量办理编制规范IATF16949 精益损耗是经过系统组织、人员构造、运行办法以及墟市 供求等方面的改革，使损耗系统能很快符合用户须要没有精益损耗 指 断改变，并能使损耗历程中全部无用、多余的货色被精 简，最终到达席卷墟市供销正在内的损耗的各方面最佳结 果的一种损耗办理办法。CAAM 指 中国汽车工业协会CICEIA 指 中海内燃机工业协会CSAA 指 中国航空学会OICA 指 国际汽车建造商协会APQP 指 产物质量后行筹划 主要用于运送人员、物品及牵引挂车的汽车，席卷载货商用车 指 汽车以及 9 座以上的客车等 是正在其妄图以及本领个性上主要用于载运乘客及其随身行乘用车 指 李或且自东西的汽车，席卷驾驶员坐位正在内至多没有逾越 注：除稀奇阐明外，本募集阐明书若呈现总额与各分项数值之以及尾数没有符的状况，均为四舍五入缘由形成。 七、本次发行规划已博得相关部门同意状况和尚需呈文同意的法式..... 100 1、本次发行后公司生意及物业、公司条例、股东组织、高管人员组织、业 三、本次发行后公司与控股股东及其有关人之间的生意联系、办理联系、关 四、本次发行告竣后，公司是否生存资金、物业被控股股东、理论掌握人及 其有关方占用的状况，或公司为控股股东、理论掌握人及其有关方供给确保 五、公司负债组织是否正当，是否生存经过本次发行推广负债（席卷或有负 第一节 发行人根底状况1、根底信息 中文称号：成都西菱能源科技股分有限公司 英文称号：Chengdu Xiling Power Science&Technology Incorporated Company 挂号地方：成都会青羊区起飞大道 298 号 挂号本钱：172,123,019 元 股票简称：西菱能源 股票代码：300733 股票上市地：深圳证券买卖所 创制时光：1999 年 9 月 30 日 公司住宅：四川省成都会青羊区起飞大道 298 号 法定代表人：魏晓林 关连电话：028-87078355 传真号码：028-87072857 公司网址：http://www.xlqp.com 筹备范围：研发、损耗、加工、出售汽车配件、摩托车配件、电机产物、涡轮增压器、叶轮、涡轮、缜密铸件；零售批发钢材、塑料成品；物品进出口、路线普遍物品输送；航空器部件、零件、大地设施、帆海装置零零件、橡胶塑料成品、其他机器零零件及模具的研发、建造、出售、维修、本领办事；电机设施、电子元器件的妄图、建造、出售；本领及办理磋商；物品及本领进出口。（照章须经同意的项目，经相干部门同意前方可进步筹备震动）。二、股权组织、控股股东及理论掌握人性况 （一）公司股本组织 截止 2022 年 3 月 31 日，公司股本总数为 17,212.3019 万股，股本组织以下： 股分性子 股分数目（股） 比率1、限售条件通行股/非通行股 49,874,268 28.98%二、无限售条件通行股 122,248,751 71.02%三、总股本 172,123,019 100.00% （二）主要股东持股状况 截止 2022 年 3 月 31 日，公司前十名股东持股状况以下： 单元：股序号 股东称号 股东性子 持股数 限售股分数目 持股比率 中国工商银行股分有限公 合型证券投资基金 兴业银行股分有限公司－ 混杂型证券投资基金 中国银行股分有限公司－ 型证券投资基金 上海浦东繁华银行股分有 配置混杂型证券投资基金 国泰基金－农业银行－国 办理讨论 上海浦东繁华银行股分有 债券型证券投资基金 中信银行股分有限公司－ 券型证券投资基金 中信银行股分有限公司－ 合型证券投资基金 总计 122,709,329 49,554,162 71.30% （三）控股股东、理论掌握人性况 截止本募集阐明书订立日，魏晓林直接持有公司 38.39%的股分，为公司的控股股东，其夫妇喻英莲持有公司 21.41%的股分，其子魏永春持有公司 0.07%的股分，魏晓林、喻英莲、魏永春三人总计持有公司 59.87%的股分，为公司的理论掌握人。迩来三年，公司控股股东、理论掌握人未产生改变。 魏晓林学生：1956 年出身，中国国籍，无境外万世居留权。1975 年至 1992年于成都飞机工业（团体）有限负担公司 82 车间任工人；1992 年至 1999 年创立成都会青羊区成飞人武汽车配件厂，任厂长；1999 年起创立西菱有限，任总司理、法定代表人。现任公司董事长兼总司理。 喻英莲少女士：1954 年出身，中国国籍，无境外万世居留权。1975 年至 1992年于成都飞机工业（团体）有限负担公司任检测员；1992 年至 1999 年创立成都会青羊区成飞人武汽车配件厂，任检修员；1999 年起创立西菱有限，历任监事、财政部副部长，于 2013 年公司大伙变化创造为股分公司时没有再担负监事职务， 魏永春学生：1982 年出身，中国国籍，无境外万世居留权。2002 年至 2004年于云南蒙自军分区军队入伍；2004 年起正在公司历任出售员、出售司理、副总司理。现任公司董事、副总司理。三、所处行业的主要特征及行业合作状况 （一）所属行业 策动机是机器设施的能源起因，是机器设施的当中零零件之一。公司讲述期内主要产物凸轮轴总成、曲轴旋转减振器、连杆总成和涡轮增压器等属于策动机的枢纽零零件。从终端利用行业来看，今朝发行人产物主要用于汽车建造业，可归属为汽车策动机零零件，属于汽车零零件家产的一全体。根据《人民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司主交易务归属于“汽车建造业”中的“汽车零零件及配件建造”，行业代码为 C3670。根据中国证监会发布的《上市公司行业分类诱导》（2012 年订正），公司主交易务归属于“汽车建造业”，细分行业为汽车零零件建造业，行业代码为 C36。 公司加工的航空零零件产物主要席卷航空组织件、钣金件、系统件、轴类件等，根据《上市公司行业分类诱导》以及《人民经济行业分类》 （GB/T4754—2017），公司航空零零件生意所属行业为“C37 铁路、船舶、航空航天以及其他输送设施建造业”之“C3741 飞体制造”。 （二）行业监管战术 发行人所属行业的主管部门主要有国家繁华以及鼎新委员会（简称“国家发改委”）、国家工业以及信息化部（简称“工信部”）、宗旨军事委员会装置繁华部（简称“装置繁华部”）、国家国防科技工业局（简称“国防科工局”）以及中人民用航空局（简称“平易近航局”）。 国家发改委担任本行业流动物业投资项想法筹备、核准审批等行政办理本能。工信部担任本行业繁华筹备、家产战术以及本领规范的拟定、实行等行政办理本能。装置繁华部担任全军兵器装置修建的分散一致引导，对于世界的兵器装置科研损耗答应实行监视办理；实验全戎服备繁华筹备讨论、研发考察审定、洽购办理、信息系统修建等本能。国防科工局担任国防科技工业讨论、战术、规范及律例的拟定以及施行状况的监视，和对于兵器装置科研损耗执行资历审批。平易近航局担任提出平易近飞翔业繁华策略以及中永恒筹备、与分析输送编制相干的专项筹备提议，按规矩拟定平易近航相关筹备以及年度讨论并构造实行以及监视反省；负担航空输送以及通用航空墟市监管负担；担任航空输送以及通用航空震动相关答应办理处事；构造平易近航远大科技项目开垦与利用，推进信息化修建。 发行人所属行业的自律性构造有中国汽车工业协会（CAAM）、中海内燃机工业协会（CICEIA）以及中国航空学会（CSAA）。 中国汽车工业协会以及中海内燃机工业协会以贯彻施行国家计划战术、维护行业大伙好处、复兴中国汽车及内燃机工业为己任，反应行业理想与诉求、为当局以及行业供给双向办事为目标，以战术争论、信息办事、行业自律、国际调换、会展办事等为主要本能，并帮助相关部门构造拟定以及订正行业规范、构造国际调换等。中国航空学会创制于 1964 年 2 月，是由航空航天迷信本领处事者以及航空及相干范畴的单元强迫结成并照章备案创制的世界性、学术性、非营利性的法人社会整体，主要责任席卷扩张先辈本领，驱策航空本领正在其余范畴利用，匆匆进科技结果商品化、匆匆进产学研贯串；采用依赖负担科技项目评估、科技结果审定、专科本领资历认证、工程教训认证、到场拟定行业本领规范以及榜样等。 （1）汽车行业相干律例战术 近些年来，我国相干当局部门拟定并发布实行触及汽车及汽车零零件行业的 主要公法律例及家产战术以下：序号 律例战术告诉 实行时光 主要实质 要求培植一批有较为劣势的零零件企业完结领域损耗并 投入国际汽车零零件洽购编制，努力到场国际合作。拟定 工信部、国家发改委 2004 年 5 月 零零件专项繁华筹备，对于汽车零零件产物施行分类疏导以及 支柱，启发社会资金投向汽车零零件损耗范畴，使有较为 战术》 订） 劣势的零零件企业变成专科化、多量量损耗以及模块化供货 才略。 该筹备提出枢纽零零件本领完结自主化。策动机、变速器、 国务院揭晓《汽车产 转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控 业保养以及复兴筹备》 制系统中的枢纽零零件本领完结自主化，新能源汽车公用 零零件本领到达国际先辈水平。 该筹备提出贯串实行汽车家产保养以及复兴筹备，进步汽车 国务院揭晓《装置制 冲压、装焊、涂装、总装四大工艺装置水平，完结策动机、 变速器、新能源汽车能源模块等枢纽零零件建造装置自主 划》 化。 迷信本领部揭晓《国 支柱拥有自主学识产权的新兴汽车枢纽零零件，席卷：先 术范畴》 车用策动机尾气鼓鼓排放净化本领以及节能降耗本领。 依托工业强基工程，分散劣势资源优先繁华主动变速器、 策动电机控系统等当中枢纽零零件，中心攻破通用化、模 工信部、国家发改委、 块化等瓶颈课题。启发行业劣势骨干企业毗连科研院所、 业中永恒繁华筹备》 发、先辈建造以及信息化撑持才略。启发零零件企业高端化、 团体化、国际化繁华，驱策强迫性产物认证，激动零零件 改革型家产集群繁华，打造安全可控的零零件配套编制。 支柱社会本钱以及拥有较强本领才略的企业投入新能源汽 国家发改委、工信部 车及枢纽零零件损耗范畴。激动汽车企业做优做强。启发 揭晓《对于完满汽车 投资项目办理的意 值。激动汽车企业之间正在本钱、本领以及产能等方面进步深 见》 度单干，毗连研发产物，独特构造损耗。 工信部揭晓《车联网 充分运用各类改革资源，放慢智能网联汽车枢纽零零件及 系统开垦利用，驱策构建智能网联汽车决议掌握平台。 业繁华步履讨论》 发改委、工信部、平易近 政部、财政部、住建 部、交通部、农业部、 多措并举匆匆进汽车破费，更好满意住户出行须要。有序推 商务部、卫健委、市 进老旧汽车报废更新，延续优化新能源汽车贴补组织，匆匆 一步优化需要驱策消 围，放慢隆盛二手车墟市，进一步优化地点当局灵活车管 费稳固增添匆匆进变成 理办法。 弱小海内墟市的实行 规划》序号 律例战术告诉 实行时光 主要实质 顽强解除乘用车破费闭塞。严禁各地出台新的汽车限购规 国家发改委揭晓《推 定，放慢由限制采办转向启发利用，准则上对于拥堵区域外 动中心破费品更新升 级堵塞资源轮回运用 协会影响构造进步“汽车下乡”匆匆销震动，匆匆进屯子汽车 实行规划》 破费。 国家繁华鼎新委、科 技部工业以及信息化 保养国六排放规范实行相关要求：轻型汽车（总质量没有超 部、公安部、财政部、 过 3.5 吨）国六排放规范颗粒物数目限值损耗过渡期停止 生态境况部、交通运 时光，由 2020 年 7 月 1 日前保养为 2021 年 1 月 1 日前； 完满新能源汽车置备相干财税支柱战术；放慢减少报废老 银行、税务总局及银 旧柴油货车；堵塞二手车通行买卖；激动金融机构努力开 保监会颁布《对于稳 展汽车破费信贷等金融生意。 定以及扩张汽车破费若 干办法的告诉》 财政部、工信部、科 技部、发改委揭晓《关 缩短贴补刻日，险峻贴补退坡力度以及节奏。分析本领前进、 广利用财政贴补战术 施刻日缩短至 2022 年尾。 的告诉》 工信部揭晓《乘用车 传统燃油车油耗趋严，激动繁华低油耗车型。乘用车企业 企业平衡燃料消费量 平衡燃料消费量与新能源汽车积分并行办理方法》经过建 与新能源汽车积分并 立积分买卖办法，变成匆匆进节能与新能源汽车和好繁华的 行办理方法》 墟市化体制，放慢家产转型进级措施。 生态境况部、工信部、 自 2020 年 7 月 1 日起，世界范围实行轻型汽车国六排放 商务部、海关总署发 规范，允许损耗国五排放规范轻型汽车，进口轻型汽车应 车国六排放规范实行 合格证上传日期）、进口（物品进口证实书签注运抵日期） 相关要求的通告》 的国五排放规范轻型汽车，推广 6 个月出售过渡期。 到 2025 年，我国新能源汽车墟市合作力分明增强，能源 国务院办公厅揭晓 电池、启动机电、车用操作系统等枢纽本领博得远大攻破， 《新能源汽车家产发 展筹备（2021—2035 千瓦时/百千米，新能源汽车新车出售量到达汽车新车销 年）》 售总量的 20%上下。 商务部、国家发改委、 释放汽车破费潜力，激动相关都会优化限购办法，推广号 工业以及信息化部、财 牌目标投放。进步新一轮汽车下乡以及以旧换新，激动有条 政部、交通输送部等 件的地带对于屯子住户采办 3.5 吨及以下货车、1.6 升及以 揭晓《商务部等 12 部门对于提振大批消 买新车，予以贴补。改善汽车利用条件，强化停车场、充 费中心破费匆匆进释放 电桩等办法修建，激动充电桩经营企业妥善下调充电办事 屯子破费潜力多少措 费。 施的告诉》 工信部、财政部、商 经过建立积分买卖体制，将对于我国节能与新能源汽车和好 务部、海关总署、市 繁华变成墟市化体制。将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算 场监视总局揭晓《关 范围；新增低耗油传统能源乘用车划分；新增 2021-2023 年度小领域企业油耗积分核算优惠办法；企业传统能源乘 平衡燃料消费量与新 用车燃料消费量到达特定水平的，其新能源汽车正积分可 能源汽车积分并行管 根据 50%的比率向后结转。 理方法〉的确定》序号 律例战术告诉 实行时光 主要实质 牢靠以及扩张汽车破费是周全匆匆进破费的主要实质。以习近 平新时期中国特点社会主义思维为疏导，深切贯彻党的十 九届五中全会以及宗旨经济处事聚会精神，根据世界商务工 作电视电话聚会摆设要求，驾驭新繁华阶段，贯彻新繁华 商务部揭晓《商务领 观念，构建新繁华款式，安身新时代汽车墟市新状况、新 特征、新趋势，从汽车全生命周期着眼，将扩张汽车破费 诱导》 以及匆匆进家产深化繁华相贯串，不停完满汽车破费战术，有 序取缔行政性限制破费采办规矩，驱策汽车由采办办理向 利用办理变化，放慢修建今生汽车通行编制，助力变成强 大海内墟市，匆匆进汽车墟市高质量繁华。 该规范规矩了燃用汽油或柴油燃料、最大妄图总质量没有超 过 3500kg 的 M1 类车辆此后一个时代的燃料消费量限值 工信部揭晓《乘用车 燃料消费量限值》 汽车产物节能减排、匆匆进家产强健可延续繁华、撑持完结 我国碳达峰以及碳中以及策略目的拥有主要意思。 综上，公司所处行业是我国优先繁华以及中心支柱的行业。 （2）航空零零件行业相干律例战术 军用航空零零件建造生意所触及的主要律例及榜样性文件有《中华群众共以及 国守旧国家奇奥法》 《中华群众共以及国守旧国家奇奥法实行规则》 《兵器装置科研 损耗单元失密资历检查认证办理方法》《兵器装置质量办理规则》等，对于相干企 业的失密天资办理、行业准入、军品格量办理、国防科研办理等方面做出了相干 要求。 平易近用航空零零件建造生意所触及的主要律例及榜样性文件有《中华群众共以及 人民用航空器适航办理规则》以及《平易近用航空产物以及零零件合格鉴定规矩》等，其 对于平易近用航空产物以及零零件的型号合格鉴定、损耗答应鉴定以及适航合格鉴定，及相 关证件的申请、发放以及办理做了相干规矩，偏重点清爽了平易近用航空产物的质量控 制系统要求，质料、零零件等的妄图以及损耗的同意和对于相干证件持有人的办理。 航空零零件为国家激动以及支柱繁华的行业，相干家产战术及疏导筹备以下：序号 律例战术告诉 实行时光 主要实质 推进平易近用航空产物家产化、系列化繁华，强化家产配套设 施以及安全经营保险才略修建，进步产物安全性、环保性、 经济性以及恬适性，周全构建揭开航空策动机、飞机零件、 《“十三五”国家战 家产配套以及安全经营的航空家产编制。到 2020 年，平易近用 大型客机、新式干线飞机告竣取证委托，航空策动机研制 划》 完结远大攻破，家产配套以及示范经营编制根底建立。支柱 军工企业发扬劣势向新能源、平易近用航空航天、物联网等新 兴范畴拓展生意，启发劣势平易近营企业投入国防科研损耗以及序号 律例战术告诉 实行时光 主要实质 维修范畴，构建各种企业平正合作的战术境况。 冲破军工以及平易近用边界，没有分一切制性子，拟定军品科研生 产才略组织保养规划，对于全社会军品科研损耗才略施行分 《对于驱策国防科技 类办理，变成小当中、大协调、专科化、封闭型兵器装置 科研损耗编制。当中才略由国家主导；主要才略发扬国家 展的观点》 主导以及墟市体制影响，匆匆进合作，择优扶强；普通才略完 全摊开，充分合作。 启发中小企业经过专科单干、办事外包、定单损耗等办法， 《对于发扬平易近间投资 与共有大企业建立合资改革、单干双赢的协调联系。繁华 一批专科化“小伟人”企业，启发劣势平易近营企业投入军品 国策略的疏导观点》 科研损耗以及维修范畴。 《家产组织保养疏导 “十八、航空航天：1、干线、干线、通用飞机及零零件 订） 《人民经济以及社会发 培植先辈建造业集群，驱策集成电路、航空航天、船舶与 展第十四个五年筹备 海洋工程装置、呆板人、先辈路线交通装置、先辈电力装 以及 2035 年蓝图目的 备、工程机器、高端数控机床、医药及疗养设施等家产创 提纲》 新繁华。 （三）行业繁华状况 （1）寰球汽车行业繁华概略及趋势 ①汽车工业投入幼稚期 汽车行业因其拥有家产链长、揭开面广、左右有关家产漫溢的特征，正在人民 经济中起到支撑型家产的影响。寰球汽车行业履历 100 多年的繁华以及演变，已然 投入幼稚期，正在人民经济以及住户凡是糊口中占有主要职位。根据国际汽车建造商 协会的统计数据，2011 年到 2017 年，寰球汽车销量维持增添，由 2011 年的 7,817 万辆延续增添至 2017 年的 9,566 万辆，年复合增添率为 3.42%。正在履历了 回落至 9,506 万辆以及 9,042 万辆，同比不同下降 0.63%以及 4.87%。受新冠肺炎疫 情寰球扩张作用，与 2019 年比拟，2020 年寰球汽车出售削减 1,245 万辆、损耗 削减 1,417 万辆，产销量数据与 2011 年异常。2021 年，随着寰球疫状况势趋缓， 寰球汽车家产逐渐惊醒，2021 年寰球汽车产销量不同到达 8,015 万辆以及 8,268 万 辆，较昨年同期增添了 3.25%以及 6.05%。受疫情频频及汽车芯片充足作用，2021 年行业大伙产销量水平尚未恢复至疫情前期。 数据起因：国际汽车建造商协会 ②全体建造震动及破费墟市向繁华中国家转化 从寰球汽车出售区域散布来看，欧洲、北美以及亚太地带是汽车破费的主要墟市。随着经济寰球化里程放慢及欧洲、北美等发财国家汽车破费墟市趋于饱以及，繁华中国家因为其较快的经济增速以及住户破费组织的进级换代，汽车家产繁华较快，汽车破费增添较快。 从地带散布来看，寰球汽车产量主要散布于亚洲地带，且占比逐年进步。2011年亚洲地带汽车产量为 40,576,318 辆，占寰球总产量的 50.80%，而到 2021 年，亚洲地带汽车产量 46,727,394 辆，占比到达 58.3%，正在寰球汽车损耗墟市中的职位愈发主要。汽车算作主要器械的须要量也正在不停进步，汽车工业仍然有较大的增添空间。随着经济寰球化里程放慢，欧洲、北美等发财国家汽车破费墟市趋于饱以及，繁华中国家，尤为是亚太地带的繁华中国家，因为其较快的经济增速以及住户破费组织的进级换代，改善性须要不停进步，汽车算作改善住户出行的主要器械，其须要量不停增添，驱策着亚太地带汽车家产加紧繁华。 今朝，以中国为代表的亚太地带一经成为寰球最主要的汽车损耗以及破费区域之一。2021 年我国汽车出售数目侵夺寰球墟市份额的 31.78%，远高于位居第二位的美国（18.64%）以及第三位的日本（5.38%），是寰球第一大汽车破费墟市。 ③汽车节能本领利用精深 随着列国排放规范不停进级，节能减排一经成为汽车行业繁华趋势，驱策汽车节能本领的加紧繁华。近多少年天下主要汽车损耗大国大力推进节能汽车的研发以及扩张，放慢节能减排本领的扩张。内燃机的本领前进是完结汽车节能减排的主要动作，如废气鼓鼓涡轮增压本领，运用策动机翦灭的废气鼓鼓惯性冲力来驱策涡轮室内的涡轮，涡轮又动员同轴的叶轮，叶轮压送空气鼓鼓投入气鼓鼓缸，进步策动机进宇量，进而进步策动机的功率以及扭矩，进步汽车能源以及加快性，削减整车燃料消费以及尾气鼓鼓排放，正在汽车行业利用越来越集体。 （2）我国汽车行业繁华概略及趋势 ①海内汽车墟市投入保养期 根据中国汽车工业协会以及国家统计局的数据，2017 年往日我国汽车产销量不断维持着较高的增添水平。但从 2018 年结束，我国经济已由高速增添阶段转向高质量繁华阶段，正处正在变化繁华办法、优化经济组织、变换增添能源的枢纽时代，我国汽车行业正在宏不雅经济增速回落以及建造业大伙处于需要侧组织性鼎新的大背景下，也处于转型进级以及组织保养的历程中，受中美经贸争持、环保规范切换、新能源贴补退坡等因素的作用蒙受了较大的压力，产销量呈现下滑。2020年，中国整年汽车损耗 2,532.5 万辆，出售 2,531.1 万辆，同比下降 1.37%、1.77%。阻滞，2021 年国家出台战术大力支柱实体经济繁华。随着我国疫情防控以及经济社会繁华处事延续博得努力成效，墟市信心趋于增强。正在此背景下， 2021 年海内汽车产量及销量不同到达了 2,608.20 万辆以及 2,627.50 万辆，不同同比增添 数据起因：中国汽车工业协会 ②我国人均汽车保有量仍处于较低水平，破费须要仍有选拔空间 连年来，我国人均 GDP 延续下行，从 2011 年的 3.63 万元升高至 2021 年的颁布的我国汽车拥有量数据，2021 年中国汽车千人保有量 213 辆，今朝发财国家千人汽车保有量总体正在 500-800 辆的水平，思虑到人口领域、区域组织以及资源境况的国别分裂，他日随着我国住户支出的不停进步，破费不停进级，都会化渐渐推进，我国千人汽车保有量仍然生存较大的增添空间。一方面，随着保有量的不停推广，每年更新破费量就有大概从而今的 900 万辆上下渐渐推广到 2,000 万辆以上。另一方面，我国三线和三线以下都会汽车破费潜力较为大，这将成为他日咱们国家汽车破费新的增添能源。 中国千人汽车保有量（辆） 数据起因：国家统计局 ③新能源车产销量加紧进步 连年来，受国家战术的扶助激动、绿色环保的经济繁华以及糊口观念作用，我国新能源汽车产销量维持着稳定升高的趋势。2021 年我国新能源汽车产量到达车主要品种中，纯电动汽车以及插电式混杂能源汽车产销量均呈增添趋势，展现均分明好过上年。 数据起因：中国汽车工业协会到峰值，争取 2060 年前完结碳中以及。同时当局相干部门相继出台《中华群众共以及国人民经济以及社会繁华第十四个五年筹备以及 2035 年蓝图目的提纲》《2021 年能源处事疏导观点》《进一步完满新能源汽车扩张利用财政贴补战术》等战术助力我国新能源汽车进一步繁华。 新能源汽车的加紧繁华虽然给燃油汽车行业带来特定压力。不过，新能源汽车仍处于繁华初期，续航才略、安全性、充电便利性及充电速率等破费者体贴的当中课题仍需较长的时光给以束缚。现在及他日特定时代内，燃油汽车仍将是汽车墟市的主流产物，掌握汽车策动机枢纽零件当中本领、拥有老本劣势以及加紧反映才略并且能损耗适合汽车行业节能减排零件的策动机零件损耗企业，将会正在合作中取得更大的墟市份额。同时正在新能源汽车繁华历程中，过渡阶段中插电式混杂能源汽车墟市须要的增添，照旧为汽车策动机零零件加工建造企业带来机遇。 汽车零零件是汽车工业的主要组成全体，处于整体汽车家产链的中上游。汽车零零件数目漫溢，根据功能划分，常常分为以下类型： 零零件类别 主要产物 泵、增压器、节油器、策动机总成、活塞以及连杆、气鼓鼓缸及配件、滤清 策动机系统 器及配件、化油器及配件、策动机飞轮、风扇总成、离合器风扇总成 及其他 制动器总成、制动器配件、制动系统相干、冲压件、挤压件、橡胶件、 制动系统 毛坯件及其他 悬挂系统、减震器、汽车悬架、冲压件、挤压件、塑料件、橡胶件、 底盘系统 毛坯件及其他 离合器及配件、传动安设、半轴、球笼、十字节、减速器、变速箱（器）、 传动系统 分动器、取力器、变速箱悬置总成、差速器及其他 转向传动安设、转向器、能源协助转向装置、方向机、转向安排机构、 转向系统 冲压件、挤压件、橡胶件、毛坯件及其他 轮毂、轮胎、车轮、车架、车桥、冲压件、挤压件、橡胶件、毛坯件 行驶系统 及其他 传感器、继电器、断电器、闪光器、脸蛋以及掌握线、火花塞以及电热塞、 汽车电子电器 开关、喇叭及配件、煽动马达、机电、点燃系统、蓄电器及其他 轴承、密封件、弹簧、紧固件、规范件、连贯管、软管、橡胶件、塑通用件与规范件 料件、五金件及其他 讲述期内，公司主要产物利用于汽车策动机系统。 （1）寰球汽车零零件行业繁华概略 ①专科化水准不停进步，整零厂商单干不停深入 为了符合日趋剧烈的墟市合作，升高老本、进步当中合作力，整车建造商逐渐将主要精神参预到整车的研发以及装配上，大幅度削减零零件自制，进步向专科零零件供应商的系统性洽购比率。专科的汽车零零件损耗企业也正经过损耗领域、研发势力以及大伙本领水平不停选拔取得更多的墟市份额，专科化水准不停进步。随着分析势力的增强，汽车零零件公司正经过独立化、领域化、多系列的繁华来进一步改革整零厂商之间的构造联系，寰球汽车零零件行业已从最初的简捷供应琐屑配件繁华到系统供应整件以及总成系统，家产领域渐渐掘起，家产链条逐渐丰硕，家产势力昭著增强。他日进一步深入专科化单干，发扬整车以及零零件厂商各自较为劣势，进步整体供应链的大伙合作力，已成为汽车行业弗成恶化的趋势。 ②家产链加快向新兴国家墟市转化 如今，泰西、日本等发财国家的汽车破费墟市一经日趋饱以及，而中国、印度等新兴汽车墟市因为起步较晚，照旧是天下上最具繁华空间的破费墟市之一，同时这些国家人力资源丰硕且老本比拟发财国家拥有劣势，并且处事力的本质也逐渐向泰西看齐。随着汽车家产的优化和零零件行业合作日趋剧烈，为了开辟新墟市，无效升高损耗老本，汽车整车及零零件企业都加快向中国、印度等新兴国家施行转化。 （2）我国汽车零零件行业繁华概略 ①我国汽车零零件行业墟市领域大伙呈增添趋势 随着我国汽车零零件家产渐渐完结组织优化以及产物进级，我国汽车零零件企业主交易务支出 2021 年已到达 40,667.65 亿元。2010 年至 2017 年，行业营收年均复合增添率为 14.58%，大伙处于高速增添状态。2018 年因为汽车行业大伙没有景气鼓鼓，昔日汽车零零件行业的主交易务支出有所下降，然而随着中国经济以及汽车内需的惊醒和汽车零零件附带值的进步，2019 年以后行业的主交易务支出有所增添， 中国汽车零零件及配件建造企业支出 数据起因：Wind 资讯 ②分析势力不停增强，渐渐投入国际供应链编制 从本领方面来看，汽车零零件行业经过企业自主研发、合资单干及本领人材引进等办法，延续强化本领攻关以及改革编制修建，正在全体范畴当中本领渐渐完结攻破。海内汽车零零件企业已具备乘用车及商用车零零件系统的家产化才略，并完结产物的周全揭开，正在各专科细分范畴呈现了一些海内合作劣势分明、并拥有特定寰球合作力的零零件建造龙头企业。我国汽车行业颠末多年繁华，已成为寰球最大墟市，没有仅我国汽车零零件企业延续加大投资、进步本领进级，跨国零零件供应商也纷繁正在海内建立合资或独资公司。 因为汽车零零件家产拥有本领聚集以及处事聚集的特征，海外整车厂商为升高损耗老本纷繁采用整车损耗寰球单干协调策略以及零零件洽购寰球化策略，加上海内汽车零零件建造工艺以及本领水平的进步，连年来海内汽车零零件供应商来自于海外整车厂商的定单延续升高，正渐渐投入国际整车厂的洽购编制。 ③国际合作力逐渐增强，正在寰球汽车零零件供应链中侵夺主要职位 今朝，寰球汽车零零件权威主要分散正在美国、德国、日本等工业强国。按照《美国汽车消息》（Automotive News）揭晓的 2021 年度寰球汽车零零件配套供应商百强榜（Top 100 global OEM parts suppliers），上榜前百的企业中，日本企业公有 23 家，侵夺第一，美国企业 22 家，德国企业 18 家，位列二、三名。 随着我国汽车工业的加紧繁华，我国汽车零零件企业正在家产领域、家产链合资等方面博得了昭著成就，国际合作力逐渐增强，渐渐正在寰球配套墟市侵夺主要职位。2021 年度寰球汽车零零件配套供应商百强榜上，中国公有 8 家企业上榜，较昨年多一家，正在上榜国家中位列第四名。且上榜中国企业的名次较昨年均有所升高。 （1）策动机的概念 策动机是把某一种大局的能量变化成机器能的呆板。今生汽车所利用的策动机多为内燃机，内燃机是把燃料熄灭的化学能变化成热能，然后又把热能变化成机器能的呆板，并且这种能量变换历程是正在策动机气鼓鼓缸内部施行的。 （2）策动机分类 内燃机的分类方式良多。根据所利用燃料的分歧，也许分为汽油机、柴油机以及其他燃料策动机。个中汽油机利用汽油为燃料，柴油机利用柴油为燃料。 根据卑劣利用设施的分歧，也许分为汽车策动机、工程机器策动机、船舶策动机、发机电组用策动机等。 根据气鼓鼓缸数目分歧，也许分为单缸策动机以及多缸策动机。仅有一个气鼓鼓缸的策动机称为单缸策动机；有两个或两个以上气鼓鼓缸的策动机称为多缸策动机，如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸策动机。今生车用策动机多选择四缸、六缸、八缸策动机。 根据气鼓鼓缸罗列办法分歧，也许分为单列式（直列式）以及双列式（V 型）等。单列式策动机的各个气鼓鼓缸排成一列，普通是垂直安顿的，但为了升高高度，有时也把气鼓鼓缸安顿成竖直的以至水平的；双列式策动机把气鼓鼓缸排成两列，两列之间的夹角
