自重新冠疫情以后，海运慌张、口岸拥堵就结束搅扰跨境电商，而且因为疫情的延续，状况不断正在好转，美国洛杉矶口岸外等待泊位的集装箱船与日俱增，而而今这一堵港大局一经扩张到了地中海以及南非海岸。
丹麦班轮磋商公司eeSea克日揭晓的独派别据再现拥堵一经从加州南部扩张进去，地中海以及南非海岸线也呈现了日趋重要的拥堵课题。
此时LA-LB港外等待泊位的集装箱船一经高达101艘，据南加州海事买卖所的数据，虽然没有决定所载集装箱确实切数目，但这些船舶的运力加起来约为80万teu。
西班牙的阿尔及利亚港以及希腊的比雷埃夫斯港成了新晋的重要拥堵口岸，糟了的是，本月正在希腊比雷埃夫斯港进行的48小时罢工使状况变得尤其杂乱，阿尔及利亚迩来的罢工步履也加剧了西班牙南部口岸外的拥堵。
地中海无疑是中欧海运的要津，年头苏伊士运河的世纪拥堵至今让人心多余悸，对付做欧洲墟市的跨境电商而言，面对于拥堵环境还正在好转的地中海通道，没有得没有妥善保养发往欧洲的物流讨论，尤为是正在实效下面须要预留出更多的时光，大概也也许更多转向中欧班列这种陆路输送。
其它值得留神的是，马来西亚巴生港也正遭遇重要拥堵，有32艘集装箱船正在等待泊位。据托运人可视性平台Project44上个月的一份讲述再现，2021年，巴生港履历的空缺飞翔增幅最大，本年前10个月，该口岸履历的空缺飞翔推广了980%。
日前，央视还报道了西北亚的海运代价也产生了暴涨，近10倍之多，涨幅以至没有亚于中美海运代价涨幅，本年的海运代价持续了昨年的涨势，从年头不断到年末。
电子商务围拢商Perch的物流总监John Esborn示意，随着人们推广库存，明年3月、4月以及5月没有会呈现一切放缓。
大局近期内没有会向好，跨境卖家们必得早做打算，做好事前应付预案，碾过这个海运路障，过了高点，便是坦途一片了。
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