绪言
1多年前，笔者第一次投身德王法兰克福汽配展时，其隆重的领域令人振动，多少乎寰球的有名汽车零零件企业总共参展，仅仅仅仅走马不雅花走全面部展馆展商就得花多少天的时光。那一次参展，追念最粗浅的还有对于中邦本土汽车零零件企业的采访，个中一家是中国冠盛团体董事长周家儒学生，算作陆续多年投身国际展会的中国自主零零件品牌，正在问及参展感化时，他的一席话让我记忆犹新：每次参展，咱们都与行业权威同台，但分歧之大显而易见，咱们应向百年史乘的国际汽车零零件权威练习。学甚么呢？我想应该练习他们百年来同心致志始终如一的筹备观念！周家儒稀奇夸大了百年零零件企业的品牌意思。
与汽车工业结下细密渊源的周家儒从1985年创业，2000年结束打造冠盛品牌， 2020年8月带领着冠盛团体于正在上交所上市。他遵守着同心致志、始终如一的筹备观念，争持做好冠盛品牌。
零零件强，则整车强！中国汽车工业这些年兴起的面前，有很是多如冠盛品牌一律的中国自主零零件企业正在繁华掘起。固然，与寰球汽车工业辽阔的体量比拟，这些企业屈指可数，能正在寰球享有特定品牌有名度的更是凤毛麟角。
自主零零件品牌之痛
一个严肃的真相是，中邦本土汽车零零件企业不管是配套依然售后常常更多分散正在家产链的中下端，自身品牌展现的机缘很少。出口方面，不管是次级配套依然经过海外汽配经销商/大型商超级，都是以贴牌的办法输出，鲜有经营自身品牌的。海内售后为例，良多跨国公司的产物正在夸大品类以及升高老本方面，也是海内工厂损耗后贴牌。恐怕为国际企业贴牌，证实产物品格是过关的，但贴牌依然贴他人的品牌，露没有出自身的品牌。
贴牌常常是客户指定要甚么样的产物，建造工厂就损耗甚么产物。因为没有能失去直接用户的反应，正在研发以及改革方面，企业很难有所攻破。由于信息没有是第一手的，企业正在产物筹备方面较为主动，也就更谈没有上对于墟市的把控、预计以及积极出击。说的更直白一些，工厂买卖的利害随机性更强一些。更为枢纽的是，自主零零件企业难以享用品牌附带值带来的赢余，当下家产工人难招、原质料大幅增添，再碰到限电等弗成控事宜时，就尤其主动。
这么多年，企业也想筹备自身的品牌，但不断找没有到好的前程。前没有久投身eBay以及泰案联举办的“千帆讨论”汽摩配采配会后，比较深切地领会了跨境电商的筹备模式和这些年跨境电商平台积存的一些数据。一个粗浅的感应是：中国自主零零件企业经过跨境电商筹备自身品牌合法时。
疫情助推自主品牌加紧切入墟市
2020年突如其来的新冠疫情，没有仅改革着人们的糊口以及处事办法，也极小地作用着人们的经济震动。
疫情断绝了人们面劈面的调换，催生了新的破费风气，对于收集的依附性更大。破费者转向线上购物的趋势，加快了电商正在各个产物品类的渗出率以及增添，汽摩配产物亦没有例外。
以美国为例，汽车保有量有2.8亿辆，平衡车龄长达12年。2019年美国汽车售后墟市领域为3000亿美金，因为疫情，良多车主没有方法把车开进来做维保，整体售后墟市2020年下降到2800亿美金，2021年瞻望恢复到3100亿美金。
美国电商的领域以及趋势是何如的呢？2019年，官方数据调研再现，美国墟市的线上汽摩配渗出率为8%上下，也便是说墟市上100元出售额中有8元来自线上，这一数字一年后到达12%，占比增添50%，即100元出售额中有12元来自汽配电商，电商便是很是主要的关节。eBay瞻望2021年到2025年电商渗出率会延续增添，美国汽摩配的大伙领域瞻望可到达500亿美金。这给中国建造商带来无限设想空间。
麦肯锡正在本年4月揭晓的《疫情之后：预测汽车后墟市》的讲述中指出，因为居家隔断以及线下修缮店合拢的作用，正在美国，越来越多终端破费者结束经过线上采办汽车配件，讲述还指出，这种采办办法的变化趋势会不断延续上来。
而eBay内部数据再现，平台上绝大普遍卖家疫情产生后的出售额，对于比疫情以前都有较大幅度的增添。广州的汽摩配卖家国睿电子科技有限公司入驻eBay平台有7年了，主要筹备点燃系统以及燃油系统产物。2020疫情年，公司正在eBay上的业绩翻番，本年增幅到达60%，根底返回一般。
根据Polk EU VIO讲述实质，寰球线上汽摩配出售占比将从2017年的6%升高到20%。
跨境电商或是彰显自主品牌最好机遇
真相上，从品牌的推出，到经营，到墟市招供，到万古间积聚的品牌效应，再到品牌带来的赢余……这是一个长期的历程。良多企业没有承诺筹备自有品牌的缘由也正在于此，由于短时光没法生效。中国汽配自主品牌经过正在跨境电商平台上顺序渐进的筹备，逐渐结束走放洋门，走向天下。
从近10年的出口区域来看，中国自主汽摩配品牌经过eBay出口触达的国家以及墟市逾越200个，平衡出口到达70多个国家；出口地仍然以美国为主，由于美国的汽车保有量最大；其次是英国、德国以及澳大利亚。西班牙汽车保有量也逾越2700万辆，其增添潜力辽阔，eBay前期也会中心投资西班牙墟市。
根据eBay数据再现：近5年，经过中国eBay跨境电商的汽摩配品牌，年出售额过百万的品牌数数目赶紧增添，出口增幅平衡逾越10倍。
从近10年出口产物的品类及产物价值改变以及趋势来看，中国出口的品类由原本袒护于通用件/车身附件，逐渐转为车型件、更换件以及改装件，个中车灯总成、保障杠、减震器为今朝出口最主要的头部品类。值得存眷的是，出口产物的平衡单价正在往昔5年也翻了一番；中国汽配产物的质量也正在逐年选拔，2021年的买家投诉率，对于比2020年下降了逾越一半。
为领会决自主品牌小数量多品种出口定柜/定船期难的课题，eBay与单干火伴一统正在良多区域推出海内仓，完结本地发货，进一步帮忙中国卖家选拔物流实效，更好地办事于本地买家。往昔5年，中国零零件品牌经过eBay跨境电商出口泰西的出售额，绝大普遍出售都由海内仓告竣。经过海内仓的委托，完结了交货速率的大幅度选拔，售后以及退货等尤其完满。正在欧洲的交货速率，海内仓根底能掌握正在1-3天送达，澳洲以及美国大全体都能正在一周内告竣委托，其办事程度可与本地卖家的水平维持统一。
“成本是产物+品牌，品牌力选拔了，就有更高的溢价。贴牌面前的品牌多少乎弗成能经过传统渠道被破费者看到。跨境电商给咱们汽配建造商一个史乘性机遇，那便是优厚的品牌有机缘让终端海内破费者直会见到，还也许领会品牌面前的小说。这些品牌没有仅有自身的本领，还有品牌作用力，这一点很是主要。”助推自主品牌经过跨境电商正在海内墟市上展现时，eBay国际跨境交易事业部品类办理总司理庞涛分解道。
eBay国际跨境交易事业部品类办理总司理庞涛
据悉，eBay寰球进步汽配生意有20多年了，中国则是正在10多年前结束的。“做为一家最早做汽配的纯平台性子国际化跨境电商，咱们没有自交易务，因而没有会与入驻商家变成一切合作。”庞涛归纳eBay平台特点时说道，“咱们按期将最新的海内墟市须要、品类须要、买家画像，车型数据等瓜分给eBay中国的卖家，帮忙其更好的开垦产物；咱们还时常推出品类匆匆销震动，帮忙卖家更快的投资墟市潜力大并且加紧增添的品类，提早取得品类赢余。”