随着跨境电商平台的繁华，越来越多传统外贸企业正在向新兴跨境电商企业转型。但今朝，随着电商行业寰球化与墟市动静化繁华，我国现有多式联运繁华面临着更多寻衅。主要展现正在： 一是分析输送编制没有完满。输送办法繁华没有平定、多式联运繁华滞后，难以符合跨境电商物流的多元化、特性化要求。跨境电商挑选全程空运虽然正在实效性上最好，但输送老本较高。从升高物流老本的角度，全程海运是代价最昂贵的办法，但实效性却很差。所以，为了符合跨境电商小数量、多批次的特征，须要进一步完满分析输送编制。 二是交通以及邮政的混合水准有待进一步加深。跨境电商物流链条长，过程繁复，物流震动散布正在多个国家或地带，还触及清关、检修检疫。今朝中国出口跨境电商70%经过邮政系统送达，个中中国邮政占50%上下，还有喷鼻港邮政、新加坡邮政等，其特征为实效较慢但用度较低。邮政业若何转型进级进步其效用，成为匆匆进跨境电商繁华的枢纽因素之一。 三是跨境物流整合才略有待进一步选拔。算作跨境电子商务链的两个主要节点，跨境电商与跨境物流完结二者合资，才华加快繁华。我国大普遍中袖珍外贸企业多以损耗建造或出售平台为主，对于跨境物流链的作用力、掌握力没有足，局部了外贸才略的选拔。 为此提议： 一是依托国际航运关键港启示海运快线。今朝，海内已有青岛、大连等口岸启示了中、日、韩以及加拿大的海运快线，物流老本可比空运节流六成以上，鉴于跨境电商出口商品正在西北亚、南美以及非洲等地的成本较大，可努力谋划启示面向这些区域的海运出口快线。同时，协同海运快线的启示，创造跨境商品快件（监管）焦点，树立零丁的通关通道，保险物流的实效性。 二是堵塞关键节点“微轮回”，匆匆进海铁等多式联运繁华。随着“一带一起”策略实行，至中亚、欧洲的铁路班列已成为正在海运以及空运之外的又一种输送模式。提议进一步驱策海铁联运办事跨境电商繁华，一是强化铁路与口岸的根底办法、经营办理以及信息化整合。二是强化相干中欧班列、中亚班列有机连接，充散发挥口岸的物流关键功能。三是依托自贸区为关键以及窗口，强化本地铁路无水港以及自贸区有机串联，变成保税物品的高效运转收集。 三是匆匆进“交邮混合”繁华，为邮政速递办事跨境电商发觉条件。提议正在交通等相干筹备体例处事中充分思虑邮政业繁华的须要，将邮政快递办法纳入分析货运关键筹备后天3晚上修建中，贯串铁路货站转型进级，思虑邮政办法布点，并可正在机场周边选址树立航空邮政速递转运焦点。同时，强化邮政以及今天1早上航空、铁路等的单干，进步多种大局的航空快运、高铁快运。从邮政快递配送选拔效用的角度，争论予以邮政车辆正在通行权方面更大的权力。 四是放慢跨境电商物流与多式联运相干规范的拟定。提议正在一致运载器械、监管模式等方面，放慢推进多式联运规范化修建，进步多式联运管控的信息化、智能化、榜样化水平，以此驱策跨境明天2下午电商与多式联运的混合繁华。
