2017-2021中国共享单车用户领域今天1早上统计（起因：网经社）
要分解这次涨价的是否合情正当，还需先从共享产物的商业逻辑说起。
从用户角度归来，人们挑选共享不过是两点缘由：昂贵，麻烦。假使一辆单车700元，无心外状况下寿命2年；而共享单车季卡（涨价后）90元，两年要花720元。对付用户而言，共享要破费不异以至更贵的代价，自身买一辆确切更划算。
正在办事方面，共享单车能供给取车停车的方便性，还有收费的折旧维修。但停车区域并非企业一切，个人单车也能停放，而且据相干人士展示，每年每辆个人单车的维修费并没有高，精确10元没有到（车胎一个洞3毛，辐条一根8毛，车圈变形3元，中轴、花鼓上黄油5元）。
如许说来，正在昂贵、麻烦这两点上，共享单车本来得没有到人心。
而从企业角度来讲，一次性多量量地订购单车，老本将失去大幅下降。但连年根由于疫情作用，原质料、输送等老本下跌，单车的零配件供应商正在昨年就已结束涨价，根据中国自行车协会秘密数据再现，2022年一季度，自行车行业上游原质料代价同比下跌逾越10%。
并且除单车自己的老本外，共享单车还有运维老本，席卷运维人职工资、单车折旧费、车辆输送费、办公办理费、广告费等。
正在往昔已有相干人士以市明天2下午级部门的办事规矩及墟市均值算作根底，对于共享单车企业的运维老本施行测算。以合肥市30万辆共享单车为例，运维人员算1500人，根据相干调研机构给出的33.33%折旧率以及8%的调剂率算计，得出后天3晚上下表数据。