往日坐火车的时分
咱们时常能听到这样的高声喊话：
“喂？喂！我过岩穴呢！记号没有好！”
正在人们的认知中
普通正在无掩饰的平原地带
手机记号较为好
当列车投入隧道时
记号就轻易没有牢靠
没有过，而今高铁列车越来越快
途经的隧道越来越多
手机4G、5G记号却依然满格
（小编切身感受，记号满格呀~）
这是怎样做到的呢？
小编要来一波硬核科普啦！
曾经经
坐火车时手机记号何以断断续续
往日，火车上记号没有好是常有的办事，火车行驶正在山区，别说刷个网页，打电话都费劲，这是为甚么呢？其中缘由远比你想的要繁复！
01
火车跑太快 作用记号传输
当列车高速行驶时，手机以及车外记号塔之间传输记号是相对于静止，而传输的记号便是电磁波。正在车内高速静止的手机发出的电磁波以及领受的电磁波波长没有统一，有大概超越车外记号塔判别的范围，领受没有到记号，这种征象便是“多普勒效应”。
02
全封锁车体组织断绝记号
为了保险高速行车安全，高铁车体选择全封锁组织。全体高铁的车窗玻璃选择金属镀膜本领，用来削减热量亏空。但这些涂层也会妨碍电磁记号的投入，封锁的金属车贯通使手机记号仓卒衰减。
03
记号揭开区域不绝切换
列车高速行驶，手机缘仓卒切换分歧记号揭开区域，这样加紧切换轻易导致记号丢掉。按人的静止速率，越区切换的时光是布满的。不过，正在高铁列车上，根据切换算法时光的估算，3至6秒就要产生一次切换。这样的频次，利害常检验系统揭开以及机能的。
简捷来讲，坐火车时手机记号没有牢靠，是由于手机静止的速率太快，记号都追没有上了，当记号到达的时分，一经错位了。
冷学识：
为甚么手机收集叫做“蜂巢迁徙收集”？
每个记号塔的揭开区域是六边形，世界的迁徙记号收集由很多个六边形组成，就像蜂巢一律。
而今
“漏缆”本领让记号正在涵洞里穿梭
为了让专家正在高铁列车上“没有失落线”
高铁沿线施行记号揭开时
基站以及钢轨之间
最好间距是100至500米
麻烦记号到达搭客的手机
天线的高度也有谨慎
没有能太低，也没有能太高
普通是天线胜过轨面至多15米
保险天线朝向正对于车窗
而今专家邃晓为甚么坐高铁列车的时分，总是能看到基站天线了吧！
正在山区或丘陵地域，铁路沿线有大度的隧道，那么，隧道中若何保险记号揭开呢？
假设是短隧道
也许经过隧道口的天线
向隧道内施行定向辐射揭开
假设是长隧道
就须要用到“暴露电缆”
便是它↓↓↓
跟普遍的电缆分歧，这种电缆正在金属樊篱层的外导体上周期性地开有特定形态的槽孔，因而又称为开槽电缆，异常于陆续发射无线记号的小天线。
今朝良多高铁路线一经领先完结手机记号全线揭开，如张呼高铁、西成高铁、海南环岛高铁等路线都完结了4G记号全线揭开。
以张呼高铁（乌兰察布至呼以及浩特东段）为例，该路线首次正在修建中完结手机记号同步揭开，每个涵洞室内都装置了专用无线收集通信设施，也便是三大经营商的通信设施。
呼以及浩特通信段根据山区地形改变“量体裁衣”，正在铁门路路两侧架设通信光缆、架设通信铁塔，经过光缆以及铁塔安设不停“接力”，即使正在4560米长的东土村隧道里，手机记号照旧满格。
暴露电缆普通架设于高于轨面2.1米以及2.6米的洞壁上，适值与飞奔的高铁车窗左右沿对于齐，将受控的电磁波能量沿路线平均无效地辐射进来再领受出去。
他日
等待无线收集记号
周全无缝揭开
让搭客出行感受更美妙
是铁路人独特的尽力目的
他日，搭客们乘坐列车时
没有仅能享用到高铁速率
还能更好地感受无线收集无缝揭开
今朝，铁路部门放慢推进5G本领争论利用，放慢5G揭开工程，不停打造便利、和暖、恬适的搭客搭车境况。
5G能给搭客带来哪些享用？正在时速350千米的动车组里，5G用户可享用阻塞的通敬佩务。正在线看影戏、商务办公、赏玩消息尤其高效阻塞，使高铁观光感受尤其美妙。
正在车站候车室等场面，搭客可运用5G高带宽、低时延的个性，感受VR、AR、云玩耍甚至8K视频。
高铁列车迁徙记号优化
是一项很是繁复的处事
既要参预大度的资金
又要克服良多本领容易
离没有开铁路通信工程师的
辛劳支出
等待正在5G黑科技的赋能之下
列车上的手机记号越来越好
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