到了年末，年终奖成为打工族的热门话题。 在跨境电商行业，不少人直言今年没有年终奖，所有人都希望10月、11月的工资还没发，能得到足够的待遇。 这还不是最糟糕的。 一些经营面临着年初的裁判长的告状。
一位在广州被摇号的卖家表示，所知道的10家跨境电商企业中有4家倒闭了，但如果原因主要是被摇号、准备不顺利，这些公司的团队领域都在百人以上。 其他不景气的公司，通过裁员减体、改变种类等方法结束了生命。
卖家们结束了讨论，榨取旧书，解雇员工，经营受到解雇反应的推动，一些口袋企业无声无息地结束了。 在行业大局发生变化的情况下，终年闻名的经营者结束了，重新当选。
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卖方受挫，10家或4家破产
李学生是广州跨境电商的卖家，公司在亚马逊、eBay、Shopify等国内外几个平台都有准备，200多人的团队一年可以创造上亿的销售额。
今年4-5月左右，李学生公司亚马逊主账户突然关闭，多笔资金被叫停，成为第一个遭遇关停热潮的卖家。
很多封闭头部的卖家都在深圳。 在行业的概念中，深圳的经营方式太狂野了，但广州的卖家想要稳定。 虽然这次的事情很少见地波及到了，但是李学生拒绝了这个。
“我认识的广州本来就很难，我认识的跨境电商中，10家公司中就有4家倒闭了，团队根基在100人以上。 有些公司租用整体一楼应该有300多人，但现在一楼全部出现了。 ”其理由是，4成处于关闭状态，6成因成本上升而无法支撑。
封号后第一时间聘请律师，与亚马逊事务人员进行了交谈，但没有任何结果，之后也无法与平台方面进行沟通。 “平台认为，中国所有的封闭账户只要有一个特点，就是印刷单。 ”李学生说。
对此他不完全同意。 他看到，除了打印纸这一常见的包容因素外，亚马逊还有几个判别点，比如营销的拓展。 另外，发生疫情导致发货时间缩短，客户无法经常确认收货； 国外快递公司通常罢工，后天三晚无法追踪货物物流轨迹。 这对商号的评分和名誉具有特定的作用。
“像深圳这样的头部卖家做电子，和我们的状态是一样的，根底毕竟都是一样的。 传说今后，深圳他们的商会找到了亚马逊中国区的负责人，但说是要去沟通，依然没有沟通了。 在那里的工作以亚马逊定律、海外公法为主，所以我们没有办法。 ”。
对于账号的情况，李老师很失望。 封号销售者们多次要求布施，但都没有收到任何资金的动静。 他还没有一线希望，以为资金会暂停，但光时间长短还不能决定。
幸运的是，我们回顾了迄今为止被拘留的库存。 李学生先是在商品被扣款好几个月之后，才恢复过来，但并不是一次竣工，而是通过多批次联系继续退款。 亚马逊要进行返还审查，手续繁杂，明天下午，长期退货期间他有些烦恼，但直到现在，该公司的物品还在返还中。
昨天，李学生公司的业绩超过了预期的20%-25%。 现在主账户被关闭，副账户的流量有限，在亚马逊的销售额锐减6~7成。 因为类别是分开的，所以和其他封号卖家相比，这个赤字比率还不是很高。 往年，李学生的公司都要提前一年为黑五大赶集备货，但关闭后，对这个黑色星期五并不看好。
而李学生公司一律是，广州良多工厂通过B2B交易站起来，然后在线贯彻繁华的模式。 吃了几个苦头后，厂方老经营的东家们，由于经营方特别是线上渠道比较突出，封号对他们的作用不大。
李学生发信号说，在聊天中连专家都可以感到悲伤。 一些公司破产，另一些公司缩小领域，回到没有更多量、转型为快消品牌或高成本类别的纯工厂模式，在传统的B2B交易中保命。
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为了让学生活下去，进行了内部优化，经营团队砍了一半
受此阻滞影响，许多卖家退出了保守销售政策，经过多平台和独立站，对亚马逊的依赖度不断提高。 在李学生身边，许多卖家得到了自营站。 他认为长痛不像短痛。 独立站告急，规律定制，比平台准备有更强的可控性。
SHEIN、Cider等权威音乐，让卖家种下了不少独立站的梦想。 “现在海里有很多人入驻Shopify，确实做得很好。 ”李学生说，“我看到很多人买独立站工作。 我们自己组成了一个团队，开垦着做。 为什么没有去买呢？ 虽然它与理论商业匹配差异较大，框架大局中方法没有平台化，但我们期待此前的独立台站逐渐平台化，并有一些入驻。 ”
目前，商品和现有买家表示，李学生公司主要做欧洲独立站。 谈到深化，他们期望建立分析独立站平台，通过SAAS模型为卖方提供工作。 李学生表示，做独立车站是“没办法”，平台很难做的原因有两个。 第一个是封号，今天早上第二个是中国卖家降价。
“胡说八道，我没有分解别人是怎么赚钱的。 你价高了卖不进，价低了再加上物流费仓储费你也亏了，大势货币还在涨。 今年的定义是，做跨境电子商务也不会有损失。 ”
但亚马逊流量巨大，是卖家无法舍弃的阵地，因此李学生公司正在以原有的商业根基进行变革：
1、没有冲压品。 以前单品压的不少，在消号刺激后，公司终止了压的政策。
2、类别变化。 以前生产一些产品，海运的成本接近以前的空运。 物流使用量对于跨境电商来说明明没有多少成本，却要量力而行，所以现在已经结束了品类的变革。
李学生分解后，被关闭或准备变得容易的卖家们，现在还可以在电枢里。
逊上存在，缘由便是做了内部优化，此前多少百人的经营团队而今大概砍失落一半以至更多，从内部节流老本。这便是经营人员面临的裁人。比拟年头的炙手可热，下半年没有少经营耽心会被降薪裁人。到了年初，经营群体中被辞退的动态结束频仍呈现。
有经营感叹，一个大学同窗本年刚转上进入亚马逊，才过了半年，多少百人的公司就剩下多少十集体；10月尾，住址公司告诉还要连续裁人。
一名行业大V示意，多少个冤家都结束议论若何节流老本、若何辞退职工等话题。2021年没赚到钱，年尾结束公司将削减无用的或低产出的人员，优化团队。12月尾，有卖家称华南城某跨境大卖结束第二波裁人，只保全干活的人员。一名在卖命清货的经营，被告诉月尾将被辞退。
一名经营许诺，2022年最大的目的便是没有被裁。“下昼共事跟我说，同组生意被司理劝离了，她预断自身也快有了局，居然刚接到电话落实被裁的动态，今天死后坐着的一个小妹子也被裁了。疫情来世界经济放缓，公司变相裁人，别认为自身了没有起，也许草草跳槽。”
同时，袖珍公司完结的状况也逐渐增加。
一个经营示意，月尾被辞退了，缘由是公司没有计划做了。另一名也示意，公司一经撑没有上来，大概年尾就要彻底完结。“本年真的很难，好没有轻易旺季回了点血认为公司能熬上来了，店铺又失事了，钱全搁里面了。提议专家依然找中等以上的公司，小公司真的说散就散。”
正在没有少公司瘦身过冬时，一小全体公司却正在努力任用扩展，缘由是本年赚到了钱，资金充实。投入新的一年，这些公司精确率会连续扩张红利。
破产、裁人现状之外，跨境电商从业者今朝的另一个存眷点是年初奖。
03
整年拿底薪，年初奖没有敢想
受限于大境况，2021年良多跨境卖家业绩呈现下滑，以至全体公司呈现破产以及折本的状况。所以，良多跨境从业者被裁人，照旧在任的同业示意：年初奖是甚么，想都没有敢想。
现在，跨境从业者对于年初奖话题进展平静议论，一名业内助士感叹，昨年这个时分，公司一经发了年初奖，本年还静暗暗的，没有分解还有没丰年终奖。
随即，良多同业示意恋慕，本年做亚马逊的这么难，你们居然还丰年终奖，我向来没拿过。更有亚马逊经营直言，做亚马逊以后没拿过年初奖。更多跨境从业者对于年初奖的反应以下：
“——多少年没拿过年初奖的人飘过；
——恋慕你们，竟然还丰年终奖；
——一经五个月没拿过提成了，还年初奖；
——公司是算提成，没有能同时拥丰年终奖；
——年初奖是甚么，还没拿过；
——来公司两年了，年初奖这个货色，大概只正在梦里见过；
——本年都没有好过，别说年初奖了，引导层都被要求主动降薪；
——没有要问年初奖了，效益没有好，没开失落就算万幸了 ；
——年初奖是没希望了，把压了一年的提成给发了就谢天谢地了；
——年初奖没有敢想，两个月才发一次待遇，只指望能正在年前把抽成以及底薪发了。”
根据漫溢反应来看，良多跨境人本年没丰年终奖，没有过也有公司东家示意，本年效益没有好，出售额以及成本都重要下滑，没有过职工劳苦一年，依然要发一点年初奖让专家喜悦一些。
如上述东家所言，有一些公司是丰年终奖，一名从业者示意，公司的年初奖是整年净成本的1.5%。另全部行称，昨年6集体出售额1亿多，业绩奖一共6W，年初奖多1个月尾薪。本年每人定目的300W美金起步，没人到达目的，因而没有业绩奖，年初奖是1个月尾薪。
年初奖为1个月尾薪，便是没有少业内公司利用的十三薪制度，即年尾多发一个月尾薪。全体跨境从业者阐明，公司没有会发年初奖，十三薪就异常于年初奖。
对付散发年初奖的公司，散发的大局也没有一律。根据相干反应来看，业内跨境电商公司散发年初奖的大局有以下多少种：1、年前全发；2、年前发一半，年后发一半；3、年后上班后散发；4、年初奖分三次发，第二年的年头，年中，年末各发一次。
不管甚么大局，能放年初奖的当属相对于较好的公司。大多跨境公司2021年没有发年初奖，“打工人”的等待变为了：拿到该散发的提成。然而，最惨的一波跨境从业者居然连提成都没有。
跨境电商行业的经营根底都是底薪加提成制度，良多经营依赖业绩提成存钱，不过因为2021年业绩没有好，一些公司又受到封号的作用，业内良多经营的提成大打折扣，有全体经营以至一终年都没有拿到业绩提成。
一名经营人员称，本年整年底薪，吃喝拉撒一共存下没有到一万，指望明年会更好。尚有同业示意，整年无底薪太可靠了，说的便是我吧。有人玩弄，你们大概没有分解一年都没有吃到提成，只吃底薪是甚么概念，咱们普通会用五个字来形貌这种人：亚马逊经营。
整年只拿底薪的跨境从业者只占小全体，但更多人面临着提成大幅缩水的实际。2021年，良多跨境从业者劳苦一终年，有人只拿底薪，有人没有敢希望年初奖，以至有人耽心被裁人。
相较于跨境从业者年初奖的惨状，以及行业密切相接的航运公司可谓英气冲天，一些公司散发的年初奖数额也令人实名恋慕。
04
发40个月年初奖后，船公司还要接着发奖金
2021年，多家航运公司的业绩迎来大迸发，正在散发年初奖方面也是大手笔。有动态称，长荣海运的年初奖散发了40个月待遇，其职工直呼：没有见过这么多钱。
据信德海事网进一步动态，长荣海运本年散发年初奖金的范围是35到40个月的待遇，全部金额视展现而定，资浅的职工大多领35个月。公司晚进职工平衡月薪4万余台币 ,以这次较低的35个月程度算计，年初奖可领到近150万台币。若以10年以上老职工来看，领40个月没有课题，试算一个职工年资10余年，月薪约6万多台币，换算以来年初奖金达近250万台币。
职工拿到40个月年初奖，办理层奖金会更高。有媒体报道，长荣海运高层司理领了82个月年初奖，总金额攻破1绝对（新台币）。一名知情货代展示，80个月年初奖确有其事。
继散发高额年初奖后，长荣海运还要接着发奖金。有报道称，长荣团体董事长张国华日前示意，2022年7月股东会后，职工还将收到一笔奖金。没有过，奖金全部数额以及散发缘由并未展示。
正在散发奖金方面，长荣海运的英气，来自于其业绩大增，赢利颇丰。根据国际船舶网动态，长荣海运2021年赢利逾越2000亿新台币（约合群众币460.83亿元），个中一半以上的赢利来自于海内墟市。跨境卖家奉献没有少！
今朝，长荣海运正在海内运载量最大的5个口岸不同是上海、宁波、深圳盐田、山东青岛以及福建厦门。受益于疫情后建造业加紧复工复产，出口增添，本年长荣海运主要航路分散正在亚洲，最大墟市便是海内。长荣海运看准海内是疫情后仅有损耗最布满、出口不停牢靠增添的墟市，分散船队将中国至北美、欧洲的航路算作干线。
理论上，2021年海内出口行业对于船运的须要大幅推广，集装箱代价翻了数倍，一定时光段更是一柜难求。跨境卖家最直不雅的感化便是海运老本猛增，运费贵到飞起。有从业十年的货代示意：“从未见过这么高的运价，也向来没有这样的行情。”
被推高的运费，令多家船公司赚的盆满钵满。全体航运公司昨年一年就赚了往昔十年的钱。
2021年前三季度，多少家航运公司发觉了破纪录的好业绩：中近海运的净成本达695.9亿元，这一数据是该公司自创制以后的最高点；赫伯罗特完结净红利67亿美元，逾越该公司此前五年的红利总以及；马士基净成本到达55亿美元，高于其有史以后最佳的年度成本。
没有仅如许，后续这些公司大概还会更赢利。2021年11月份，毗连国交易以及繁华聚会(Unctad)揭晓讲述称，因为须要繁盛、设施以及集装箱充足和口岸拥堵等因素，瞻望海运运费仍将维持正在高位。
船公司赚了钱给职工发高额年初奖，长荣海运职工拿40个月奖金的动态仓卒传播开来，一度登上热搜，正在跨境卖家圈这个动态仓卒刷屏，看看自身的年初奖，再看看他人的年初奖，跨境从业者恋慕没有已。
跨境卖家们称：“辛劳苦苦处事了一年，都给货代船司打工了。卖家的钱全被货代以及物流赚了，暴涨的物流费吃失落良多成本。”另一业内助士感叹：“船东吃肉，货代喝汤，卖家嚼渣！”
跨境电商正在疫情拉扯下进步，2021年，跨境卖家难逃运费下跌，成本大幅下滑的魔咒。正在平台管控进级背景下，全体卖家账号正在整理中被封杀，业绩大受作用，良多跨境电商公司裁人自救，没有少跨境从业者落空处事，年初奖更成了这个行业的希望，这一年良多卖家都正在感叹：“太难了！”
新的一年，运费下跌或将延续，平台整理仍没有按下憩息键……对付跨境卖家而言，2022仍是颇具寻衅的一年。
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