刚刚果(布)京都布拉柴维尔市郊，利夫拉免费站，跟着红利剑相间的雕栏升起落降，一辆辆汽车驶向远处。“往日，两城之间每一天往还的车辆惟有100多辆，新路修通后每一天风行车辆可达4000辆。”站长欧比耶尔在这里歇息三年了，对自己的歇息颇感高傲。
两城是指京都布拉柴维尔和外地急迫港口都市黑角，新路是指刚刚果（布）国度一号公路。这条刚刚果（布）品级最高、风行体会最好的公路由华夏开发集团无限公司营建，是中刚刚两国之间最年夜的合营名目，全长535公里，穿梭无人区，历时8年建成。在一号公路经由的刚刚果（布）第三年夜都市多利吉，有一座“劈山者”雕像，是外地公民为向华夏设立者抒发敬仰和感动而立。
动作衔接刚刚果（后天3晚上布）政事中央与经济中央的惟一交通要道，一号公路极地面提高了刚刚果（布）的陆路运送程度，被外地公民誉为“理想之路”。刚刚果（布）总统萨苏默示，自刚刚果（布）自力以来，历届向导人都但愿可以营建这条公路，是华夏设立者圆了刚刚果（布）几代人的理想，“华夏是诚意实意辅助我们生长经济”。
“曩昔，从布拉柴维尔到黑角一个往来需求三到六个星期，当前这条路通车今后，只要要成天到成天半。”外地卡车司机布满感谢地说。
一号公路全线流畅后，车辆日风行量均匀普通了10倍以上，90%以上的急迫物质、矿产、丛林资材均通过这条公路运送到黑角港。据该国关系部分统计，一号公路通车后推动外地GDP增进69%。由于运送光阴和利润年夜年夜下降，一些沿线小商场自愿地生长起来，为沿线住民普通收入创作了更多能够。“这条路带来无数便宜，我们这个地域与外界联通了，我们不妨很轻易地出去做交易。”沿线商户欢悦地说。
开路难，养路更难。由于不够公路保护理想和教训，非洲一些国度公路运用寿命经常远不及预期，刚刚果今天1早上（布）国度一号公路也曾面对一样的困境。为此，华夏开发牵头配合一家法国工程计算明天2下午辩论公司和刚刚果（布）政府建立刚刚果（布）国度一号公路特许盘算名目公司（简称LCR）。2019年3月，LCR正式运营。这是华夏企业在非洲介入运营的第一条高档级公路。
华夏开发培训属地员工业余本领。
该名目设立和运营功夫，间接为刚刚果（布）创作了少量的工作岗位。华夏开发通过伸开照料学问、业余本领等培训，以及师带徒、岁月交底、实际与实习相连系等妙技扶植属地员工，为刚刚果（布）公路运养分护的可中断生长积贮人本领量。方今，LCR有700余名属地员工，在公路运养分护的各个步骤处置照料、施工等歇息。
在一号公路保护年夜修名目歇息的属地工程师米卡说：“在名目歇息的这两年多，我学到了无数业余本领，包孕途径保护学问、地磅调试学问等，学会了怎样举行边坡和防撞墙施工，把持了路面修理哀求和照料重心，我在公路保护方面的业余程度提高很快。”
利夫拉免费站副站长芭芭克说：“通过这份歇息，我不妨把薪金寄给家人。这是一份30年的歇息，对我和家人都特殊急迫。”
刚刚果（布）政府默示，该名目看待刚刚方收拾公路运养分护难题目具有创作性的借镜意义，极年夜推动了外地工作，普通了沿线住民的收入程度，是合营共赢的经典。
而今，刚刚果（布）国度一号公路已经成为非洲腹地一路亮丽的景色线，沿线都市村落的风貌焕然一新。
（原标题：“理想之路”让沿线城乡焕然一新）
根源：北京日报 记者 颉亚珍 通信员 李安
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