小米集团独创人、董事长兼首席实行官雷军
■ 华夏经济时报记者 刘慧
原定于12月1日宣布的小米13系列及MIUI14，推迟到12月11日宣布。小米“十三香”，果然来了！
小米集团独创人、董事长兼首席实行官雷军称小米13为“功能王者”，“堪比电竞手机、搭载第二代骁龙8、内乱存和闪存迎三年来最年夜晋级。”
小米“十三香”事实香不香，且等列位用完再说，但是米粉们“心已经动”，京东上已经有70多万人预约了“十三香”。
2022年第三季度，小米集团总收入705亿元，其中，智老手机收入就占60.3%。而今，除手机，小米的棋盘里有了更多的棋子：自动驾驭岁月、芯片、仿生气器人等。
在这位爱穿利剑衬衣、破洞牛仔裤的小米当家民气里，“小米的科技生态理想是更好为人效劳，更精细衔接人和万物。”守业12年，棋至中盘，小米这盘棋又会何如下呢？
1、小米的“勇猛”
小米集团协同人、总裁王翔
虽有人慨叹，这个冬季有点冷，穷冬光驾要迂曲阵线，但是小米却喊出一句标语：“勇猛加入！”
小米集团协同人、总裁王翔日前在一场集会上对包孕华夏经济时报·中时财经记者在内乱的诸生说：“通过十几年的高兴，小米有胜过1000亿元的现款贮藏，能让我们心无旁骛，更灵动地加入，也更勇猛地加入。”
灵动和勇猛的度怎样支配，我们还不患上而知，但是王翔描写了来日小米的蓝图：小米的岁月图谱是赓续扩大的，从智老手机起头，而后做到可穿戴，又生长到智能家居，再到智能创造、智能电动车以及仿生气器人，这些周围是相互穿插、彼此赞成的。2022年至2026年，预测小米的研发加入会胜过1000亿元。
“小米有胜过5亿的手机用户，在互联网上有胜过4亿多可衔接的器件，无数严重岁月不妨互联互通。小米的幻想是，让全球每一一个花费者都能享乐科技带来的美丽生计！”王翔试图用数据来表达小米动作科技公司的上风。
雷军有30年的工作糊口，他创造小米也有12年了。在他的领导下，小米接续四年上榜《产业》寰球500强，位列第266位。
用他的话说，“小米的排名共计提高超200位，是四年来先进最快的华夏科技公司。”
2022年12月9日，受小米“十三香”马上宣布等成分影响，小米集团的股价涨幅为3.99%，报11.48港元。
北京市朝阳区奥运村落一位手机店店长奉告华夏经济时报·中时财经记者，即使搜寻性价比，那末采用小米手机齐备毋庸纠结。即使预算略微高一些，华为Mate系列和P系列值患上领有。苹果手机适宜对零碎体会有较高哀求、预算泛滥的用户，保值率是行业第一。
凭据Canalys数据，2022年第三季度，小米智老手机在全球52个商场出货量排名第三，市占率为13.6%。
赛迪垂问数字经济资产搜求中央初级阐明师周君对华夏经济时报·中时财经记者默示，在商场方面，小米在全球多商场举行当地化老练运营，使患上主力商场位子中断抢先，新兴商场稳步开垦。在岁月方面，小米维持岁月为本，增强手机影象岁月、折叠屏及互联互通周围的岁月研发，以科技翻新推动产品力提高，使患上小米高端产品获商场承认。在价钱方面，小米智老手机硬件程度具有确定上风，团体性价比拟高。
周君比照了华为、苹果、光荣、vivo等智老手机的岁月和气力，“华为和苹果手机的自研才力更强，华为的鸿蒙零碎和iOS零碎各具特色，而小米手机相比苹果和华为手机在这方面才力较弱，光荣和vivo手机在商场占领率上表示仍旧抢眼，对小米手机销量形成确定影响。”
小米提议要在体会上周到对标苹果，在三年内乱拿下国产高端手机商场份额第一。
“小米13系列是小米高端谋求的三年答卷。”雷军觉得13系列是让他感触高傲的。
米粉们纷纭在网上发贴：“享乐科技带来的乐趣”“但愿MIUI施展出硬件才力”“MIUI此次剑指显然，即是给零碎减重，即使这步棋走好了，再返国产零碎巅峰就不是一句废话了”……
“小米尽管喊出对标苹果，要看零碎能否还会卡顿，但愿能把骁龙的热量压下去，但是谈当先能够还要很长一段光阴。”一位互联网企业人士说。
“维持手机交易还是小米现时最年夜的根本盘。”周君谈到小米的生长方位：小米应聚焦智老手机产德行量，增强外围岁月研发翻新，维持贸易形式向全球发力的部署思绪，鼎力拓展新兴商场，扩展商场份额。
小米的崭新科技生态是雷军向来强调的，“岁月系统要贯串一齐的智能场景和末端设立。”
周君也称，小米要加强智能科技生态部署，用好小米生态，维持“手机×AIoT计谋”，激动智老手机、死板、条记本电脑、可穿戴设立、智能大师电等多类产品的互联互通，慢慢美满小米智能生态，中断建设全场景智能体会，供应越发丰厚的多场景智能产品。
2、抢智能汽车风口
跟着科技的火速生长，捉住期间风口的公司火速生长巨大，也有公司没能跟上期间的程序而出局。
小米和华为就跟上了智老手机和移动互联网期间（2010-2020年），但是智老手机行业已经辞行高增进期间，业界觉得，智能电动汽车和云揣度期间（2020-2030年）未然光驾。
显而易见，小米想捉住下一个风口。
2022年8月，小米初次发布了首个自动驾驭路面尝试的实拍视频。“小米自动驾驭岁月第一期布局140辆尝试车，持续在天下尝试，方针是2024年加入行业第一营垒。”雷军这样说。
但是看待小米加入远大资材进军智能汽车行业，质疑声向来赓续，“是为了转今天1早上型照旧声名？”“研发进度并不睬想”……
王翔把汽车行业称为“百年赛道”，“智能电动汽车期间，汽车产业的内乱核将从板滞产业向消息产业、花费电子改变。电动汽车会形成‘铁人三项’的贸易形式，来日汽车方面的收入会由硬件、软件和种种汽车的效劳协同构成。”
电动汽车或者智能网联车方才起步。“动作后进入者，小米的硬件研发才力和互联网软件连系的才力很强，对激动来日智能网联车生长会有辅助，AI岁月、影象岁月都不妨在智能网联车里获得好的运用，来支持智能网联车，把它做患上更智能、更轻易。”王翔对此寄托了希冀。
记者查阅财报，小米部署自动驾驭周围中长久资产链，已经投资10余家自动驾驭周围高低游企业，波及自动驾驭收拾方案、外围传感器、外围实行器以及域遏制器等方位，关系投资的金额胜过20亿元。
除自动驾驭岁月，小米2022年还推出首款全尺寸人形仿生气器人CyberOne，由小米机器人尝试室自研终了，可感知人类情感，视觉轻捷，对的确寰球三维虚拟重建，并兑现双足运动姿态平均。
雷军说：“2021年小米研发加入132亿元，自2017年以来复合增进率抵达39.7%，2022年预测研发加入170亿元。”
小米研发方面的关系卖力人对华夏经济时报·中时财经记者默示，停止2021年末，小米已经创立波及12年夜周围、98项细分周围的岁月图谱，涵盖智老手机、智能创造、软件和算法、智能汽车、机器人、电商、金融等种种小米研发和运用的岁月。
“我们的年夜方针不会变，要让小米成为全球工程师倾心的圣地，让一齐勇猛的翻新、疯狂的念头都能在小米获得兑现。”上述卖力人说道。
“人形机器人和智能汽车均是软件岁月与硬件设立的集成，不但与小米产品理想合宜，来日交易生长空间也远大。”周君看好这两个周围的前景。
周君称，在人形机器人周围，小米已经张开全栈自研，来日将需求冲破多元化场景，兑现商用落地。在智能汽车周围，小米已经在传感器、芯片、算法、仿真、高精舆图等自动驾驭全栈岁月作出布署，提高本身自动驾驭气力。
不但小米喊话进军智能电动汽车行业、投资汽车芯片企业，这个赛道还吸收着更多的公司。
特斯拉自动驾驭性能（FSDBeta）向北美付费车主绽放。博世投资1.5亿元在上海建智能车研发中央。百度第六代无人车将搭载一径科技新一代补盲激光雷达。黑芝麻智后天3晚上能成为中兴通信首家自动驾驭芯片合营同伴。华为云宣布全球汽车资产云基本措施部署。
3、分患上一杯羹
12月1日，疾驰无人驾驭自动停车获批，岁月由疾驰和博世协同研发，是寰球首个L4级高度自动化无人驾驭停车正式获批加入贸易运营。
华为云还配合长城汽车、比亚迪等数10家自动驾驭资产同伴动员“共创自动驾驭绽放资产链举动呼吁”。
自动驾驭赛道行业阐明师于晓强对华夏经济时报·中时财经记者默示，从自动驾驭商场来看，无机会在2025年这个光阴节点走向老练。这里的“老练”首要指两个维度：贸易化落地程度、自动驾驭岁月老练度。
回忆2022年，美国、欧洲都推出了利好自动驾驭生长的策略法例。12月5日，上海市公民代表年夜会常务委员会宣布《上海市浦东新区促退无驾驭人智能网联汽车翻新运用限定》，将从2023年2月1日起执行。以后有需要的企业可在浦东新区伸开车内乱全无人的智能网联汽车途径尝试、贸易化运营等。
“自动驾驭岁月层面在减速老练。”于晓强阐明，方今特斯拉的FSD在减速渗透加入商场，有16万用户运用FSD，特斯拉但愿在2022年末前向一齐付费客户推送FSD，天然这另有确定的难度。在都市NOH方面也加入打擂台阶段，华为、小鹏、毫末智行等多家厂商出场推出理解决方案。
而在贸易化层面，自动驾驭出租车（Robotaxi）范围化落地故事贯串终年，首要厂商起头围绕落地都市、运营妙技、体会体验等维度讲差距化故事。“自满到2023年，Robotaxi的商场比赛会越发强烈。”于晓强说。
行家等保守车企通过资金绑缚等妙技减速动员汽车智能化过程，行家投资了地平线，比亚迪、华为也“跑步出场”，打击特斯拉与蔚小理原有上风。
“来日一年到两年，不妨预期商场将进一步兑现洗牌，一些计谋不够模糊、贸易形式不够康健的公司将会倒下。”于晓强说，兑现自动驾驭，纯岁月层面的寻事会变患上越来越小，更多需求在策略禁锢、贸易形式长进行拓展和动员。
动员贸易化不捷径可走，企业要在已经有的如Robotaxi明天2下午、都市NOH、园区自动驾驭、结尾配送等层面勇猛测试，能助力客户降本增效，兑现贸易层面“挣钱”，不但要活下去，还要活患上好。
百度关系卖力人对华夏经济时报·中时财经记者默示，智能网联汽车带来的生态迭代将创作崭新时机。无人车出行效劳的提高，将创作新的万亿范围的移动出行效劳商场。
他们把无人驾驭比作人为智能和汽车科技的“珠穆朗玛峰”，其岁月改革会对汽车资产代价链形成长远影响，提高交通宁静、增加交通拥挤、下降碳排放。
智能网联汽车正强势鼓起，不论是特斯拉、行家、疾驰，照旧小米、百度、比亚迪，都但愿从平分患上一杯羹。
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