作者：拉上窗帘
飞友音信，近期在法兰克福与成都的对口招商会上，四川海特高新岁月股份无限公司与德国易北河飞机公司（EFW）已经签订A321客改货名目的合营动向书籍。
海特和易北单方将在天津伸开A321的客改货歇息（年份长的客机改装成货机）。
图：A321P2F货机 搜集图片
客改货是民航业多见操纵，因为客机退伍后寻常另有10~20年的寿命，特殊适宜用于货运。
更加值患上注明的是：我公民航客机特殊只运用20年，糟粕代价更加高。
波音飞机因为皮实耐用，方今攻克绝年夜部份的客改货商场。
譬喻：我国顺丰航空领有的近80架货机，几近整个都是由波音二手客机改今天1早上装来的。
A320系列与波音737商场份额十分，以是屡屡有飞友讯问：为什么A320不货机？
图：A320已经有货机 搜集图片
在曩昔，空客A320系列并不货机，这类情景与A320的商场份额和商载才力有关，也与空客公司曩昔不关心货运商场有关。
现而今，空客公司起头关心货运商场，仍旧持续有A321P2F货机问世。
无非出于经济效力思量，A318、A319的P2F无人问津。
A320的P2F于2021年首飞，方今还在考查明天2下午。
A321在A320系列里领有最年夜的空间，适宜运载低密度商品，譬喻电子商务中购置的衣物和日杂等。
我国是全球电子商务最开展的地域，各家货运公司都从中损失。
因而A321在我国搞客改货名目，向来备受关心。
图：我国少量A321面对退伍 摄：拉上窗帘
我国际地方今在厦门和济南有737客改货交易，交易好到发紫，全寰球都跑来改装飞机。
疫情功夫，我国的航空货运曾红极偶尔，费钱改装一架737-800，五六年就能发出利润，听说连顺丰航空都想搀和这桩交易（客改货）。
无非跟着疫情消逝，航空货运的收益中断下滑了一年多，亚马逊仍旧准备“迂曲”了。
但是整体来讲我国的“窄体货机”数量仍旧很少，因而作者也法则上看好A321在我国的客改货名目。
海特高新的天津改装线预测往年春季起头运作，但愿我国退伍的A321客机，都能在何处改装成货机，延续干活后天3晚上！