新京报贝壳财经讯（记者 罗亦丹）近日，因年夜货车斗极卫星定位装配掉线被罚款2000元，货车司机金德强发作悲惨一事激勉关心。
事情发作后，议论的主题对准了车上运用的定位导航装配。新京报贝壳财经记者理解到，遵循关系哀求，自2013年明天2下午起，重型载货汽车必须加装斗极导航车载末端（即卫星定位装配）。
这里说的斗极车载末端与我们屡屡听到的斗极导航零碎并非一致码事。记者凭据交通运送部发布的数据不齐备统计，不妨创造出“吻合途径运送车辆卫星定位零碎程序及标准的车载末端”的企业有上百家。
交通运送部2020年曾宣布对斗极导航车载末端的抽查结束，创造与今年相比，斗极末端产德行量闪现较为显明的下滑，抽样及格率为70.4%。
车载导航设立安设费几千元，年效劳费几百元
“安设斗极定位是运管部分哀求的，必须安设，这个策略到当前仍旧履行快十年了。”4月8日，处置运送行业的李老师奉告记者，“这个的费用首要分为安设费和效劳费，安设费是购置斗极定位车载末端时一次性交纳的，效劳费则是安设后需求每一年交纳。据我理解，安设费价钱最贵的有5000多，最优点的2000多，效劳费则是一年几百元不等。”
货运司机郭老师的车上安设的是HSAE品牌的车载末端，他奉告记者，该末端一年的效劳费是970元，安设费是公司出的，切实若干他不太明白。
新京报贝壳财经记者创造，该品牌车载末端由上海航盛创造，属于交通运送部发布的“吻合途径运送车辆卫星定位零碎程序及标准的车载末端”之一。
记者查阅交通部民间网站创造，停止2019年10月，交通部共发布了25批吻合途径运送车辆卫星定位零碎程序的零碎平台以及吻合途径运送车辆卫星定位零碎程序及标准的车载末端，其中包孕海康威视等明星公司。凭据记者不齐备统计，不妨创造出“吻合途径运送车辆卫星定位零碎程序及标准的车载末端”的企业有上百家。
据理解，车载末端分为前装与后装两种。凭据《2020年华夏卫星导飞行业搜求呈文》，跟着资产策略的赓续透彻，车载导航末端前装岁月的先进以及前装商场看待价钱的灵活度不高，整车厂渐渐将汽车导航设立的安设归入汽车前装步骤；而我国自2017年对“四危一客”车辆举行胁迫安设汽车导航设立的策略，督促我国汽车导航后装商场末端销量也快捷提高。
“往日，运管部分会委派切实公司安设车载末端，但是当前司机不妨自由采用，自己找吻合哀求的公司安设车载末端，安设完后带着票据去运管处操持就行了。事例上，即使当前购置新车的话，无数新车自带车载末端，此时只要交纳效劳费即可。”李老师奉告记者。
需求注重的是，斗极导航与这些斗极车载末端并非一致码事。在腾讯平台认证为“艾瑞首席阐明师”的网友D宗师发文称，斗极车载末端是斗极导航的卑鄙资产。“中卑鄙公司需求向华夏卫星导航定位运用照料中央的机构请求天分，在完备认证天分的情景下，消费这些产品，兑现社会各界的运用。”
“我关上车载末端创造，与斗极有关的惟一物品即是一张红色的芯片，惟有拔出芯片车载末端才气运用。”郭老师默示。
一辆年夜货车上安设的行驶记录仪。
设立掉线时有发作，斗极末端产德行量2020年下滑显明
此次年夜货司机他杀事情的因由是导航末端掉线题目。据金德强哥哥的叙说，在货车营运转业，大家皆知斗极掉线题目时有发作，不只一私人遇到这么的题目。
有多名货今天1早上运司机对记者默示，他们并不明白车载末端何时处于掉线情态。“车载末端的后台司机是看不见的，我们有店东购置过雷同的车载末端，不妨在后台监控车辆的履行运转情态，但是司机本人不知情。”李老师奉告记者。
D宗师默示，凭据方今获得到的消息，即使非要从岁月上找原由的话。所谓的“斗极掉线”能够与两个原由有关。第一，天文地貌能够会影响旗号的强度；第二，设立自身有题目。
新京报贝壳财经记者创造，2020年12月8日，交通运送部办公厅宣布了《对付发布2020年度途后天3晚上径运送车辆斗极导航车载末端和电子一直车免费设立产德行量监督抽查结束的通告》，结束显现，在北京、上海、浙江、福建、河南、山东、广东、陕西8个省（市），共抽取了27家企业消费的30个批次的产品，抽取样板30个，终究详情及格样板19个，不对格样板8个。首要不对格项指标为定位性能、盲区补报性能、睡眠性能、CAN总线数据上传、道路偏偏离领导等，抽样及格率为70.4%。
切实来看，该次抽查中被检不对格的企业包孕北京中科赢通科技无限公司、深圳车小米智能搜集科技无限公司、深圳友浩车联网股份无限公司、深圳市特思威尔科技无限公司等。
以深圳市特思威尔科技无限公司为例，该公司曾当选《第25批吻合途径运送车辆卫星定位零碎程序及标准的车载末端》名单。但是在这次抽查中，其有两款产品被剖断为不对格，不对格项包孕定位性能、道路偏偏离领导、车辆can总线数据上传。
交通运送部在《通告》中默示，与今年相比，斗极末端产德行量闪现较为显明的下滑（2014-2018年抽查及格率划分为82%、86%、80.6%、94.1%和97.6%）。
新京报贝壳财经记者 罗亦丹 编辑 赵泽 校正 李世辉