本报尔子陈燕南北京报道
皮卡销量的不停增添，也让自主品牌车企看到了全新增添点。
克日，乘联会揭晓数据再现，2023 年 2 月份皮卡墟市出售 4.3 万辆，同比增添25%，处于近 5 年的高位水平；环比增添40%。乘联会指出，2023 年，增量主要来自工程建筑、市政电力、农林牧渔、零售批发业原有的范畴和高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。
随着战术的解绑和破费须要的进级，各个车企的皮卡矩阵也都正在向着“全场景”“多用途”“全代价带”方面进发，独特助力皮卡墟市的周全扩容。
《中国筹备报》尔子得悉，长城炮发布，10万元级主动挡皮卡金刚炮于3月11日正式上市；3月19日，自满将军皮卡之后，福田汽车针对于中国皮卡墟市高端乘用化趋势推出“火星”全新全尺寸硬派华丽皮卡产物序列，使福田皮卡完结更丰硕的品类结构；3月20日，江铃皮卡也推出了全新品牌——江铃大道，并表态了三个版本车型——大道乘用版、大道商乘版以及大道越野版，与此同时，全新本领架构平台也同步表态。
长城汽车皮卡品牌CEO张昊保示意：“此前海内第一部针对于皮卡拟定的本领规范《多用途货车通用本领条件》正式实行，皮卡迈出了身份变化的枢纽一步，予以了多用途定义，皮卡品类独立。之后，皮卡解禁大领域掀起，皮卡自己的品类在向多用途进级。原本器械性子的比率占80%，相较10年前，而今多用途的比率一经占到60%。”
江铃汽车股分有限公司党委书记、第一施行副总裁金文辉示意：“大道品牌是江铃汽车推出的一个乘用化的皮卡品牌，担任着拉升江铃汽车正在商用车范畴品牌定位的任务。大道的推出，也将正式开创皮卡墟市的全新品类。”
皮卡成新蓝海：2030年可达100万辆
乘联会数据再现，正在2月的前十销量榜单上，长城汽车销量为17156辆，也是仅有销量超过1万辆层级的企业，同比增添47.4%，领涨行业，墟市占比近四成(39.9%)；江铃汽车销量5102辆，同比下降9.3%，墟市占比11.87%，居亚军；上汽大通出售4803辆，同比增添29.6%，墟市占比11.17%，取得季军；江淮汽车销量4151辆，同比增添31.1%，墟市占比9.65%，居第四；郑州日产销量3120辆，同比增添11.3%，墟市占比7.26%，排名第五。
有分解以为，本年皮卡销量比较火爆的缘由其一是战术给予的增添动能；其二则是主力车企推出乘用化皮卡产物。正在皮卡文明日趋活泼的独特驱策下，无力匆匆进了现在皮卡墟市破费的延续高增添；其三是皮卡出口墟市较好。乘联会数据再现，2023年2月皮卡出口0.74万辆，正在连年同期中居于较高水平，无力地驱策了本年2月皮卡大伙墟市的增添。“中国皮卡正在产物力方面一经超过海内产物，更有潜力算作国产汽车品牌走向寰球的攻破口。”乘联会示意。
值得一提的是，2023年2月新，能源皮卡出售326辆，同比昨年同期的50辆暴涨552%；2023年1—2月，新能源皮卡累计出售702辆，累计同比大涨163%。
据中汽协与国家书息焦点毗连告竣的《皮卡行业繁华趋势及战术提议争论》预计，正在皮卡进城路权解禁稳步推进的基础下，皮卡墟市海内须要到2030年可达100万辆之上。有各人以为，皮卡总销量到2030年瞻望可完结200万辆上下。
乘用化、高端化趋势凸显
此前，人们对于皮卡的追念仅停歇正在器械类产物。近些年，随着海内汽车墟市投入存量时期，汽车破费趋势一经渐渐演变为多元化，正在破费组织进级、破费群体年老化、破费须要品格化、用车糊口休闲化等趋势的驱策下，皮卡呈现出辽阔的墟市潜力，终于离开了起飞的风口。
现在，除了江铃、长城、郑州日产、江西五十铃这样的皮卡老牌劲旅，祥瑞、长安、上汽大通、上汽通用五菱也正在近些年推出了皮卡产物，墟市合作更剧烈。
今朝，郑州日产在强化正在乘用化皮卡墟市的结构，推出的锐骐7和纳瓦拉是郑州日产进一步深耕皮卡墟市的策略利器，使其向着高端皮卡的目的进发。
长城炮此前发布正式开放品牌2.0时期。全部来讲，长城炮发力乘用休闲、时尚商用两大品类，正在能源方面，长城炮以燃油、混动、纯电、氢能等全能源矩阵，进军寰球皮卡第一阵营。郑州日产正在皮卡方面也施行了策略进级。“‘皮卡村’2.0策略将从公益、产物、办事、沟通四风雅面完结周全深入以及进级，进一步选拔用户的品牌诚恳度。”郑州日产方面示意。
江铃方面则示意：“大道从破费者深层须要归来，打造了极具排斥力的‘大道魔盒’，让皮卡成为百变迁徙空间，比如大道异常为热心研究远方、旷野钓鱼和户外休闲的用户推出了穿越版、钓鱼版以及露营版魔盒，大道魔盒还也许做更多的妄图与拓展，满意用户更多的用车场景须要，为皮卡产物的高端进阶供给了新的思路。”
（编写：张硕校阅：燕郁霞）