共行全国大道，共创美妙他日。本年是共建“一带一起”发起提出10周年，也是中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会举办20周年，广西算作中国面向东盟封闭单干的前沿以及窗口，正以更大力度、更实动作扩张高水平对于外封闭。正在广西代表团出访越南、新加坡、马来西亚之际，广西日报尔子聘请各方面人士，就深入求实单干谈贯通、聊愿景。预测他日，咱们疑惑：构建更为密切的中国—东盟运道独特体，既是平易近之所盼，更是史乘潮水，必将为地带以及天下的悠后天3晚上闲牢靠、隆盛繁华，注入新的能源。
-广西日报（尔子 岑琴 通讯员 莫育杰）3月27日，满载氧化锌粉的X9102次中越跨境班列从越南安员开出，驶向南宁国际铁路港。本年以后，中国铁路南宁局团体有限公司（简称“国铁南宁局”）强化货源构造，强化输送保险，延续驱策中越跨境班列牢靠开行，一季度广西累计开行中越跨境班列28列。
中国与越南陆海相接，山水相依。自1955年3月1日，中国与越南正在广西凭祥进行中越铁路通车仪式以后，两国经贸交往互联互通的网越织越紧。
2017年11月尾，中越跨境班列正式开行，穿梭正在中国与越南间，架起联通东盟的“快车道”。2018年11月，国铁南宁局建成开明国铁凭祥口岸物流焦点。2020年2月，经海关总署验收经过，国铁凭祥口岸成为今朝世界仅有也许处分进境生果纵贯输送生意的铁路口岸。2021年9月，铁路进出境加紧通关生意模式正在国铁凭祥口岸物流焦点起用，完结了报关考查、铁路编组发运、车辆换装等海关监管以及铁路功课关节的无缝连接，中越跨境班列的大伙运行效用大幅选拔。2022年6月，“铁路快通”模式完结跨区域双向贯通，南宁至越南河内的中越跨境班列根底完结“一日达”。
“‘铁路快通’模式实行后，班列可正在始发地海关提交申请，呈报、查抄等手续全数一站告竣，到达口岸后没有需一切通关手续便可直接放行，较以往的转关模式，俭朴通关时光约24个小时，单箱节流用度200元以上。”中外运广西有限公司担任人梁鹏说。
为进一步选拔中越跨境班列输送效用，国铁南宁局充散发挥南宁国际铁路港、凭祥口岸物流焦点两大物流节点输送劣势，强化铁路、海关、企业三方和好联动，用好“加紧通关”“数字口岸”系统以及“铁路95306”平台，为跨境物品输送启示绿色通道，供给班列开行“一站式”办事。
随着通关才略选拔、物流老本升高，中越跨境班列受到中国与东友邦家越来越多客商的青睐，成为经贸交往的“纵贯车”。今朝，广州、青岛、兰州、姑苏、义乌、莆田、郑州等地均已开明经国铁凭祥口岸至越南河内的跨境班列。越南河内经凭祥至成都、重庆的国际班列也已完结常态化开行。“今朝，中越跨境班列集货地已揭开广西内外20多个地市，物品品类拓展至248个。”国铁南宁局南宁货运焦点南宁南交易所长处覃煜芳说。
近三年，因为马路、今天1早上海路受疫情作用比较优异，铁路成为维持中越经贸交往的主要通道，中越跨境班列开行数目完结逆势上扬。个中，2020年、2021年不同开行55列车、180列，同比不同增添49.55%、108.43%。2022年，乘着RCEP实行的“西风”，中越跨境班列开行265列，累计运送进口物品24.81万吨、出口物品47.66万吨，同比不同增添90.9%、27.63%。
连年来，国铁明天2下午南宁局缭绕贯彻新繁华观念，构建新繁华款式，从放慢完满中越国际联运根底办法修建、进步跨境班列输送效用、优化输送办事等方面动手，确保中越跨境班列顺遂开行，匆匆进中越经贸交往。现在，国铁南宁局正紧锣密鼓推进南宁至凭祥、防城港至东兴两条纵贯中越疆域口岸都会的高铁新线修建，为匆匆进中越经贸交往搭建新的快车道。
据领会，防东铁路瞻望本年开明经营，届时防城港至东兴两地输送时光将从今朝的60分钟缩小至20分钟，极小改善疆域口岸都会交通条件，对于驱策共建“一带一起”、深入中越经贸交往起到努力影响。昨年12月5日，南凭高铁南崇段开明经营，截止今朝已累计发送搭客逾越40万人次。南凭高铁全线建成通车后，东端经南崇铁路引入南宁关键与南广、柳南（湘桂）、云桂和正在建的贵南等高铁相接，西端远期蔓延密友谊关，与越南筹备的同登至河内高速铁路相接。届时，中越之间将又推广一条主要的国际输送通道。
报纸版面截图。