克日，由于车机OTA功能迟迟没法兑现，和软件库太拉胯等课题，领克车主揭晓毗连证实，声讨领克汽车。对于此，领克官方也做出了回应，但领克车主并怨恨意，同时又揭晓毗连证实2.0版本，一来一趟让网友大开眼界。
3月23日，领克车主毗连证实中称，领克出售时鼓吹OTA功能也许远程进级，但理论状况并非如许，每次进级都要前往4S店操作；
且车机系统过于封锁，没法装置其他软件，高德导航仅为4.3版本，远远保守官方版本；领克每年新车型都选择新芯片以及新车机系统，摒弃维护旧款车型，作用老车主用车感受。
对于此，3月24日，领克汽车揭晓阐明，称近两年车机芯片进级跨度较大，领克前多少日揭晓的LYNK OS N车机系统，是基于8155芯片以及GEEA 2.0电气鼓鼓架构研发的智能座舱系统，上一代领克车机硬件配置，没法承载新一代系统。
虽然硬件没有足，但领克没有会没有管，本年将会对于820A/E03车机芯片的老车型，正在二季度络续上线导航、音视频类第三方软件；
对于领克OTA进级，领克820A/E03可支柱SOTA（软件OTA）进级，并且其搭载的高德地图，是领克与高德深度研发的车载版，与手机端分歧，虽然版本号流动，但导航地图数据以及时刻路况功能延续正在线，同步更新。
对付领克官方的回应，领克车主并没今天1早上有全面中意，又正在3月25日揭晓毗连证实2.0版本，车主称领克OTA仅支柱SOTA涉嫌作假鼓吹。
领后天3晚上克称新老领克间的车机芯片机能代差极小，他们查阅材料发明，正在机能方面，高通8155仅仅820A芯片的两倍，而且领克选择的是高通820A加恩智浦i.MX60双芯片，硬件机能分歧并没有官方说的那般明天2下午扩充。
其它，极氪为车主收费改换8155芯片，而全体领克车主私费2980元改换E03芯片，后续也没有本性性更新，利用商场里公有6个APP，个中3个是行车纪录仪，领克软件研发才略的没有足，没有能成为摒弃维护老款车型的托辞。
领克示意，二季度将络续上线导航、音视频类软件，鉴于此前领克许诺的app车控空调预调治、车瓜分等功能，已一年还未兑现，车主们要求领克给出全部的更新时光节点以及实质。
车主指望领克恐怕听取车主声音，并采用努力办法革新产物以及办事，只要如许才华双赢。
