克日，第一商用车网数据再现，3月我国重卡墟市约莫出售9.7万辆，环比2月下跌26%，同比昨年同期7.7万辆增添26%。这是本年墟市继2月份以后的第二个月增添。业内以为，行业拐点已至，2023年整年完结11个月的同比下跌驰念没有大。
自2021年5月份结束，重卡墟市一经陆续21个月消失下降态势，2月、3月的回暖给寂静了近两年的重卡墟市注入一支强心剂。
据中汽协最新数据再现，2023年2月份，重卡墟市出售约7.72万辆，环比增添58%，同比增添29%。而2月份销量前十的重卡企业中有7家完结同比增添。3月，重汽以1.9万辆登顶榜首，同比大涨58%，墟市份额到达27.9%；西风以1.3万辆位居第二，同比大涨38%。第二梯队，大运重卡、江淮重卡、徐工重卡3月的销量不同为1749辆、1400辆、1300辆，上汽红岩则为500辆。
4月3日，上汽红岩、光银团体向重庆钦元物流实业公司委托了30辆新式智能渣土车。
谈及重卡转型，本年重卡墟市延续朝着电动化、智能化转型。近来新能源重卡墟市延续火爆。随着2023年地点漫溢利好新规出台，基建投资增速，新能源、智能化重卡墟市须要也将迎来延续增添。
2023年，我国新能源重卡墟市销量逾越2.5万辆，同比激增140%，与销量延续低迷的传统燃油重卡墟市变成暗淡对于比。截止今朝，新能源重卡墟市一经履历了23连涨。
3月29日，正在首届中国商用车论坛上，中国迷信院院士、清华大学教授欧阳明高示意，2022年零碳货运重卡墟市渗出率仅有2%，发端瞻望到2025年其墟市渗出率将逾越10%，到2030年上下力图凑近50%。到2025年，纯电重卡年销量将超10万辆，车辆续驶里程超300千米。
一汽束缚相继推出J6P纯电动自装车、JH6纯电动牵引车、J6L燃料电池载货车等新能源产物。
上汽红岩的“5G+L4”氢燃料电池重卡以及杰虎H6纯电动重卡也表态第34届年会 成渝汽车科技与供应链博览会。
其它，以2023年的换电重卡墟市占有率来看，祥瑞远程以19.57%的份额侵夺第一，徐工重卡以17.88%的份额紧随厥后，上汽红岩以及西风是其它两家份额逾越10%的车企。
正在智能化方面，3月14日，由中国中车研发的我国首款双源智能重卡正在山西大同乐成下线。智能电动重卡行驶正在电气鼓鼓化马路上，可直接运用供电网电力启动车辆行驶，并为车载能源电池充电。
2021年11月中旬，重庆结束周全扩张利用新式智能建筑渣土车。新式智能渣土车需装备卫星定位、无线通信以及车辆状态信息收罗等模块，可供给车辆时刻位置以及状态等信息，是异常输送建筑废物的车箱密闭式自装车辆，并能接入重庆市建筑废物信息监管平台。上汽红岩研产生产的新式智能渣土车，恐怕完结建筑渣土输送“定人、按时、定点、定线、定速、定区域”等“六定”办理功能。
根据易不雅揭晓的《中国重卡智能化进级专题争论2022》数据再现，2022年中国重卡智能化墟市领域瞻望将到达339.8亿元，2030年将攻破1万亿元。
上游消息尔子 严薇
编写：李周芳
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考查：周尚斗