专家好，我是小胡。
人工智能热度延续，但人工智能的利用没有止AIGC，还有智能车、呆板人等等，都是主要利用范畴，这期实质咱们就来跟专家聊聊智能汽车行业，并瓜分家产链相干公司。
智能化引领第四次科技革命，假设说AIGC进步实质创造的效用，全体以至全面代替人类，那么智能驾驶引领的汽车智能化浪潮，也将全体或全面代替人类驾驶员，将对于物流、网约车、代驾、外卖等行业孕育深切作用。
认得智能汽车
智能汽车是指搭载先辈的传感器等智能安设，应用今生传感本领、信息通信、人工智能等本领，使其具备繁复的境况感知、筹备决议以及掌握施行等功能，并完结全体或全面代替人类驾驶员的汽车。
全部来看，智能汽车经过车载摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波等传感器来感知范围境况，并按照猎取的信息施行决议判别，筹备安全正当的门路，并由汽车施行系统掌握车辆沿着筹备门路告竣驾驶。
根据我国《汽车主动化分级》规范，将驾驶主动化分为6个等第，个中L0-L2统称为驾驶协助，L3-L5统称为主动驾驶，二者的当中区分正在于驾驶主体分歧，驾驶协助的主体是驾驶员，主动驾驶的主体是人工智能。
从功能来看，L2及以下的功能属于高等驾驶协助系统（ADAS），L3级以上功能属于主动驾驶系统，L3/L4级也许正在有限条件下完结无人驾驶。
战术、繁华现状及合作款式
相干顶层妄图文件清爽，到2025年，有限条件下主动驾驶的智能汽车完结领域化损耗，PA（L2）、CA（L3）等第智能网联汽车销量占汽车总销量比率逾越50%，C-V2X终端新车装配率达50%。
今朝，海内正在主动驾驶商业化经营、智能网联汽车（L3、L4级）准入以及上路等方面，均有相干战术诱导。
截止22年7月，海内已有逾越30个地带揭晓路线测试实行细目，已修建17个国家级智能网联汽车测试示范区，20余个地点性的测试场，已封闭路线测试里程逾越5000千米。
正在广州这儿，黄埔、南沙示范区内也能看到百度阿波罗、小马智行商业经营的无人驾驶网约车。
L2渗出率
22年前11个月，海内L2级乘用车渗出率到达34.5%，较昨年同期选拔11.9个百分点，成为驾驶协助墟市主赛道。
正在功能上，L2 级其余交通拥堵协助(TJA)、高速驾驶协助(HWA )渗出率已到达20.7%，泊车场景下的主动泊车渗出率到达14.4%。
正在ADAS供应商方面，国际厂商拥有垄断劣势，21 年，海内L0-L2级搭载规划前五大Tier1 不同是博世、电装、陆地、采埃孚、 安波福，总计墟市份额79.9%，较20年下降11个百分点。
22年前11个月，五大供应商墟市份额连续下滑至73.3%。
迩来三年，外乡供应商兴起，墟市份额选拔，22年前11月，外乡ADAS供应商份额占比到达8.9%，较昨年同期选拔 1.4%，稀奇是自自主品牌中，外乡ADAS供应商份额占比到达10.1%，较昨年同期选拔2.2%，国际厂商市占率受到挤压。
经过以上梳理也许发明，智能驾驶的启动逻辑正在于两个50%的战术目的加持和国产供应商（L0-L2级）市占率的选拔。
本来，智能驾驶的当中逻辑远没有止于此，L3/L4级带来新的须要增量、电子电气鼓鼓架构的演变、软件定义汽车带来的商业模式改革、AI+汽车单干模式的改变、车路合资等九大繁华趋势，将给予海内厂商更大的繁华空间。
智能汽车九大繁华趋势
趋势一：向高阶进发
随着L2级渗出率选拔，L3/L4高阶智能驾驶是下阶段繁华方向，