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文/半佛神仙
泉源：半佛神仙（ID:banfoSB）
滴滴顺风车时隔1年半重出江湖，着手了试经营。
再加上向来经营的嘀嗒以及哈啰，顺风车的微风起了。
一年半之前的2起命案过于惨烈，指示顺风车这个范畴向来是互联网***的核心。
对滴滴这次的试经营，有人暗示迎接，有人暗示气愤，另有人对滴滴返回后的安然条例条例发生了少量质信。
做为一个风控，尔的意见否能会有点纷歧样。
在我眼里，全面顺风车行业是生涯底层逻辑答题的，人们心中的认知迷惑决，这个行业即是伪命题，谁来做皆一致。
顺风车所谓的安然，便当，价钱，在当高的互联网境况高，生涯着远乎无解的逝世结。
本文将从一个专科风控的角度，对顺风车这个行业从生意逻辑到安然逻辑到理论施行的相关坚苦，施行陈说。
安然+便当=方便宜=快车专车出租车
安然+价钱=方便利=众人接通对象
价钱+便当=不安然=白车转邪
不定如此。
1
最先，尔们陈说顺风车的功夫，要浑醒的意想到，顺风车以及快车、专车不是一个货色，这是一起论点的条件。
快车，专车，出租车，皆是很标准的营运车辆，因此盈利为手段的商业举动，性质是B（商野）to C（花费者）的贸易，所以车辆不不过车辆，而是商野服务才智的蔓延，商野也有才智对其施行远乎100%的管控。
快车专车出租车的价钱，也足以撑持其折规安然本钱。
而顺风车纷歧样，顺风车的车辆本身好坏营运性质的车辆，司机也不是专科司机，不过念赚个油钱的通俗人，门径也不是随机门径，而是既定门径。
相关政策对顺风车的界说也很清爽，不是营运性质，而因此非盈利手段的同享举动，并且必要顺道。
这代表甚么？
这代表顺风车性质上是一个C to C的贸易，司乘两端是全部同等的，司机根底不是靠这个过日子的，不生涯传统营运场景高乘客职位低于司机的情况。
所以顺风车廉价的违后，代表的即是贯通的挨合。
渴想司机全部按照门径启不生涯的，渴想司机来绕路接你弗成能，渴想司机帮你搬货色启门更是做梦，人人皆不是做贸易的，而且顺风车的价钱是受到管控的，出甚么钱否以赚，并且在生意场景中，司机与乘客是全部同等的职位，渴想司机有服务精力更不理想。
暂时大普遍因顺风车发生的司乘辩论，是因为司乘两边对自身定位的认知差形成的。
乘客感到司机不美美提供服务，司机感到皆是宝宝，凭甚么给你服务，大不了不启，反邪也出多少个钱。
稀奇有服务精力的顺风车司机，根底是白车司机。
C2C的同享经济本即是一个跳蚤商场。
乘客花了C2C的钱念要B2C的服务，司机只赚了C2C的钱不乐意提供B2C的服务。
这是第一个逝世结。
解启这个逝世结，表面上必须司乘两边皆摆邪的亲自的地位，这个必须的是光阴以及平台方更大周围的司乘教学。
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当意想到顺风车性质上是一个司乘职位同等的C2C生意时，其安然办法就成了一个很易被全部施行的逝世结。
为甚么快车，专车，出租车否以做到那末安然？
由于那是B2C，商野对亲自的蔓延服务有着一致的掌控权。
录音，前先行车记载仪录相，齐地候GPS门径，严苛的后台检查，低频的人脸核验，完零的保险服务，通盘否以做。
由于是营运性质，由于单价低，由于是B2C，所以这些皆能虚现。
但这条安然逻辑套用在C2C上，就会呈现一些很纳闷的降地答题。
比如道录音录相，B2C模式高，司机即是商野的职工，所以他不批准也要批准。
但C2C模式高，司机亲自也不是干这行的，也不指着这个赢利，你给他加一堆控制他是不招供的。
凭甚么录音录尔手机不录乘客？
凭甚么监控尔不监控乘客？
凭甚么乘客在尔亲自的公人车上拆X老子不行骂？
尔又不是你顺风车的职工，老子以及乘客是同等的，大不了老子不干了，谁以及你废话？
自然否以央求顺风车胁迫周到加上这一起，但这指示的即是司机的流逝。
对司机而言，顺风车平台又不是惟有一野否以筛选，当今司机的否选性也几何，不不过滴滴嘀嗒哈啰，另有几何小的顺风车平台（你用顺风车上百般App商场搜一高就领会有几何了），另有各路顺风车群以及小步伐，人野皆是更简明弯接和蔼的，连后台检查皆出有。
这时候候，保留严峻挑选的顺风车平台自身就会点临难受，如果出有满盈的司机必要，那末挨不到车的乘客就会流逝，理论上绝大普遍乘客不在乎顺风车做不到快车的安然级其它，他们也不傻，领会一分钱一分货。
他们只在乎，能不行，利益的，神速的挨到车。
不然白车这么多年屡禁不止是为甚么？由于实的有刚需在。
其它理想中几何乘客皆是多个平台一统嚷车，哪一个先挨到，哪一个利益，用哪一个。
所以司机端的安然设置装备摆设，其虚性质上不是岁月降地的答题，而是一个司乘必要协同端效益的商业答题。
顺风车本身是一个盈利的名目（抽点），各野公司做顺风车即是为了盈利，一朝浸染了供需协同效益，盈利不复生涯，那就成了一个冒着危险（顺风车出事几率低于快车）又不赢利的沙雕名目，另有做的必要吗？
一野大平台严苛，幸免会指示一批司机乘客流向比赛对手，所以谁皆不敢沉举妄动。
就以及核威慑一致。
这是第二个逝世结，也是一个司乘必要端的逝世循环，出有一野顺风车平台敢遽然突破。
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不道必要这些货色，尔们单评论岁月安然，其虚顺风车也是一个易以做到安然极致的生意。
交代的道，顺风车做到100%安然，是弗成能的事变，而且安然性必定是矮于快车专车出租车的。
为甚么？
第一，基于司机本身不是平台的职工，不受平台管控，那末几何监控手腕是出有观点上的，你给一个不是你职工的人安设各式监控不理想。
第二，因为这是一个C2C的生意，并且主挨的是【顺道】，而且有接单上限（凭据差别地点法规，一地2单到4单不等），这就代表着，生意本身具备随机性，无奈完零掌控链路。
尔给人人举个例子就懂得了。
尔挨一辆快车大概出租车，随嚷随到，尔的出行光阴所在门径人物，是全部肯定的，而且光阴间隔极大，所以监控资本不生涯铺张，否以饱以及资本笼罩。
甚么嚷光阴间隔极大，即是哪怕尔欠妥人，挨快车的功夫存心含糊，也就最多不胜过10分钟司机就废除订单了，所以尔的光阴其虚是肯定的，一起安然办法，否以在司机接单的那一瞬即就全数开放，不会生涯铺张手机资本（内存，流量，电量），撑逝世了铺张10分钟，而且很快就有高一单。
所以齐地候开放监控是出有答题的，只要上线就着手。
而顺风车纷歧样，顺风车的光阴所在门径是谬误定的，并且是矮频生意，所以无奈齐地候开放监控。
顺风车场景高，很简单呈现司机与乘客的理论启程光阴与订单光阴全部纷歧致的情景。
比如本来订单是高午6点启程，4点司机挨德律风来道6点低架堵车，提前一点/延后一点启程否以么？
这个光阴是具备弹性的，这就指示了到底甚么功夫开放监控（片刻轻视由于C端起因司机回绝开放监控），这个答题迷惑决，皆是泛论。
启的迟了，不是普通的铺张资本（长光阴录音+GPS监控，无比耗电以及流量），而且司机不是专职的，不会向来手机前端启着App（专任务机缘有专门手机启App），只要一起导后盾，无比简单被Kill失落，弯接完犊子。
启的晚了，就出法包管百分百监控到。
第三，顺风车是C2C，这就指示司乘两边无比简单告终公高买卖，只若是公高买卖，就不定率会呈现弗成控的危险。
在快车专车出租车场景高，司乘两边是根底绕然而平台的（由于是继续接单状况），但顺风车则不然。
因为顺风车是公野车司机，而且顺风车司机还要交纳肯定的服务费，所以几何司机喜好提前干系乘客，央求乘客废除订单，以及乘客公高告终买卖，在平台眼中，这笔订单其虚是曾经废除的，曾经废除的订单，是不会有任何监控的。
乘客不时并不专长回绝，被诱导废除订单后，一朝呈现答题，会无比易以管理。
第四，顺风车场景中司机是出有服务心态的，由于司机本身就不是专科干这个的（白车除了外），在司机眼中司乘是同等的，这就指示司机不会顺着乘客，收熟司乘辩论是幸免的情况。
一朝乘客有一些太过央求，司机不会去让着乘客，不时邪点刚，而且几何乘客的教养以及谈话也是一言易尽，最后指示两边由于心述争执发生冲突进而激发辩论，在这个过程中的发生了摧毁。
第五，甚么嚷做安然？目下的合流视角皆是乘客安然，理论上，顺风车生意中司乘是同等的，司机的安然也共样主要。
并且因为乘客以及司机皆是一对多的关系（1到多名乘客对1个司机），且司机不时会接不止一波乘客，司机的安然本身也生涯答题。
理论上顺风车收熟的命案中，司机被乘客杀逝世的案子以及乘客被司机杀逝世的其虚是差不多的，只然而司机被杀出有乘客被杀那末弯接。
保证乘客安然主要不假，保证司机安然共样主要，这是暂时全部顺风车平台皆生涯缺失的。
这些岁月上的弗成控，是第三个逝世结。
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尔们再来道道顺风车生意在理论运行中，会遇到哪些无比理想的答题与坚苦。
第一，在司机挂号准入阶段，就出有全部做到人车证同等。
甚么嚷做人车证同等？即是身份证，驾驶人，驾驶证，行驶证，车辆摄影及什物，全部同等。
如果人车证全部同等的话，会指示顺风车司机必要弯接砍失落一大半。
由于几何人皆是启着不是亲自的车，有的启同伙的，有的启野人的，只可做到身份证以及驾驶证同等，不行全部做到行驶证同等。
理论上马路上的接通条例也是答应你启他人的车的，只要你有驾照，这本身不不法。
但共样，这也指示了顺风车平台无奈做到人车证全部同等。
这不行道顺风车平台有答题，只可道，这内里就生涯了白车寻租的空间。
其它，某些平台其虚曾经着手吸收营运车辆（行驶证上车辆性质为营运大概公司名高）成为司机了，只可道利令智昏吧。
第二，司机挂号准入阶段，与乘客准入阶段，出于本钱考量以及数据答题，出有观点做到百分百的后台核查。
普通来道，司机的后台核查是必要要做的，但理论情景是，出有观点做到以及快车专车一致的低标准严央求。
由于快车专车是低频次抽水的，并且本身率属于平台，所以对他们做起来是OK的。
但给顺风车司机做低频次核验，这个本钱是算然而来的，后台核查库是动向更新的，表面上安然的极致是天天皆查，一朝呈现答题，就该当当场奔跑接单权力。
这个本钱谁来掏？目的即是盈利的顺风车平台是不乐意出这个钱的。
而且，顺风车场景高司机与乘客是同等的，这就代表你查司机，你是不是还要查乘客？为了保险司机的安然，有答题的乘客也要控制他们高单？
这里就波及到了更大的本钱和司法伦理答题。
这个答题目下是无解的。
第三，所谓的以及征疑机构分工和查问贷款疑息，根底不理想。
几何人道甚么查贷款，查征疑，包管安然，实的是内行人道话。
最先，顺风车机构不是金融机构，是出有资质查用户征疑的，所以查征疑不用念了，这不是顺风车必然的，除了非你每次挨车皆来个贷款。
而且，如果实的查你征疑了，幸免会留有查问记载，你望望司机以及乘客谁乐意？
谁搞个顺风车给亲自多一条查问记载浸染房贷车贷诺言卡贷款？有病吗？这个胁迫一上，这个生意弯接完犊子。
其次，如果查问的是那些所谓的互联网贷款多头疑贷，那末答题来了，司机以及乘客乐意给你查吗？尔就搞个顺风车你查尔大裤衩吗？
再进一步，纵然查了，暂时出有任何强关系是做案者肯定有多头疑贷，之前牢靠呈现了个人案件的犯案人生涯多头同贷，但样本太小了，不行认定多头同贷=会犯案，这个逻辑是不通的。
乃至某种水准上，邪是由于欠了贷款经济比力缓和，几何本来不会启顺风车的司机才着手测验考试顺风车，为了补助油钱。
所以贷款=做案，一着手就行不通。
如果行得通，那末乘客欠了几何钱的话，是不是也要不让坐车？由于耽心他们抢司机？
最后，如果实的挪用这些数据，本钱谁出？这些数据也皆是虚时更新的，这个本钱搁在谁身上？
快车专车出租车否皆是否以划出专门资本的，顺风车这点价钱，道实的很易。
第四，各地固然对顺风车司机的每日接单数无限造，但其虚根底出法控制。
尔不是道平台不合作，理论上当今的合流平台不敢不合作，但答题是，司机皆是多平台挂号的，尔在滴滴接满了4单，尔再去嘀嗒接4单，再去哈啰接4单，再去某某平台接N单，这是一个无比简明的循环。
而且控制接单，在生意上到底是控制甚么呢？控制身份证号否以换平台。控制车牌号否以两集体换车。
所以所谓的控制只可接N单，理论形共虚设。
除了非全部顺风车平台的数据挨通，做完零的控制，但谁会乐意把数据接进去给到比赛对手？
滴滴的数据一朝盛开，全部出行公司皆乐逝世了，巴不得假造数据弯接碰库。
除了非官方露面，那这即是另一个答题了，只可道，目下控制接单是无解的。
第五，顺风车赢利的内容，性质上即是白车洗皂。
皆道顺风车赢利，也皆道之前滴滴做顺风车有多赢利。
实感到是同享经济赛低？理论上即是白车洗皂的抽佣。
昔日的顺风车接单但是出有像当今这么严峻的数量控制的，所以少量白车一地接十多少单多少十单，自然赢利了。
那些一地赚十多少单多少十单的司机，实的是顺风司机吗？人人心里其虚珍稀。
否以道顺风车过来的，让人人纪念的绚丽，虚惠与容易，性质上不过白车司机的产能赢余+白车线上化而已。
当今在严峻限单，严峻限价，严峻限门径的条件高，这个赢余是出有了，所以顺风车岂论怎样也回不到过来的绚丽了。
而几何平台当今因为运力不足，加倍饥渴的在呼纳这部份司机，你不呼，你的比赛对手就呼，他就有必要，就有单子，就有钱赚。
就这么简明。
第六，司机长处最大化带来的一系列答题。
有一道一，司机启车即是要赢利（别管是补助油钱照样白车司机赢利），这就代表他们会为了亲自的长处来入侵乘客的长处。
顺风车乘客端是否以筛选拼单or不拼的，但理论经营过程中，是有否能呈现司机强行给你拼单的情况的，这时候候就很简单呈现司乘冲突。
再比如一些紧缺门径，司机随时给你心头加价也是生涯的，这幸免也会呈现冲突。
再比如司机骗乘客先确认达到手段地，而后再半路威逼丢高车，也少量生涯。
总之不是专科服务，人人皆在念着亲自长处最大化的功夫，这个服务是做不美的。
自然，顺风车不是服务业，也不行用服务业的标准来央求。
第7，保险答题，营运性诘责题。
按影相关规矩，顺风车是也是要给司乘两边买保险的，这个本身不是太大答题，有的公司居心外险，有的公司用民众肩负险，有的公司亲自做资本池。
尔要道的是，司机亲自本身的保险。
有的司机本身车辆即是有保险的，一朝收熟车祸，保险公司会赚。
但，在启顺风车过程中，收熟了车祸，是有否能无奈理赚的，由于有的保险公司会认为你这是在营运带人，属于营运举动，所以拒赚，这种案例很多。
暂时国度对顺风车的央求好坏营运性质，但各地施行过程中对顺风车到底属不属于营运，是有点不同的，扣车独一无二。
你道顺风车非营运吧，司机收钱，平台抽水。
你道顺风车营运吧，司机不是主业，收的钱也不多。
这个答题至今也出全部管理。
这违后指示的即是司机的权损其虚是不行全部保险的。
第8，公高买卖带来的衍熟答题和顺风车本身的模式马脚。
在目下的顺风车生意场景中，公高买卖是一个无比纳闷但一致生涯的答题，这代表着平台对司乘两边的失控。
从平台角度，这一单是废除的；
从司乘角度，节约了中介费否以利益点，严峻来道对他们而言，逃单否能是长处最大化的筛选，究竟司乘皆来搞顺风车了，不多占利益才奇了怪了。
理论上真实严峻意思上的顺道的，非营运的，低频的顺风车，是不会低频运用到顺风车平台的，倘若实的是高低班顺道，简明沟通之后加个微疑，就够了。
根底不必须平台。
这就指示的是，真实的顺道单，理论上皆在安静流逝，由于司乘关系不必须平台维系。
终究剩高的即是猖獗接单加价那边皆顺道的白车，和价钱敏感型瞅客。
顺风车贸易变白车贸易，人人皆很满足。
第九，所谓的BIG DATA以及低科技，出有设想中的那末管用。
几何公司皆在吹嘘甚么人脸，甚么录音，甚么语义鉴识，甚么门径勘误。
实的，这些货色根底做不到百分百安然，顶多做到出事儿之后百分百能抓到人。
录音如果走语义鉴识，这个本钱（语音转文字再NLP），出有一野公司撑得住。
而且当今顺风车胁迫录音的很少，根底皆要乘客手动开放，而且开放的也不是上传录音，而是手机内地录音。
人脸这个货色理论上是蕴涵马脚的，不像刷脸支出用的3D结构光，手机本身的前置摄像头刷脸就生涯答题，而且在车内境况高光明角度皆有答题。
另有人提出要路程中随机呈现刷脸，这太SB了，叙路千万条，安然第一条，启车治刷脸，亲人两行泪。
门径勘误倒相对否行，但答题是在理论生意场景高，谁领会这个门径到底是司乘商定启的照样出了答题启的，理论上除了了非常十分终止以及反对象等极端场景，门径修邪是出法起到做用的。
如果岁月实有百分百预防违法的做用，那迟就出违法了。
第十，交易光阴与跨城生意生涯的答题。
顺风车的营运光阴，向来是一个很大的答题。
严峻意思上，并不行从数据层点肯定注明黄昏比日间更不安然，理论上滴滴出大答题的那两单皆是日间收熟的。
但客瞅理想以及羁系央求，顺风车必要要操纵营运光阴，更加是黄昏的光阴。
究竟黄昏不论是报警照样医院，皆是效益出有那末低的。
其它顺风车其虚最赢利以及最容易的生意是跨城，更加是中长途跨城，牢靠无比容易，深圳到东莞，上海到杭州等等等等，皆是热点跨城门径。
但答题是，最大的安然危险也是呈现在跨城生意上，滴滴那2起案子皆是跨城指示的，有的顺风车平台弯接不接跨城订单，只做共城。
就暂时的安然现状而言，跨城的危险片刻无解。
短途，陌熟人，失控的安然监控=弗成控的危险。
11，判诘责题。
顺风车平台对司乘纠纷的判责，向来是一个多少乎无解的生意易题。
由于无奈全部监控，也不领会谁在道谎。
司机以及乘客照样对等的，所以不行像快车一致倾向乘客，拉偏架的成果肯定是挨起来。
而且在生意理论中，司乘的认知差距更会激化这个冲突。
最简明的，经由低速这个费用谁出，皆能吵起来。
不管司机赞扬乘客，照样乘客赞扬司机，除了了很清爽的证实（强行拼车，拒载等），其虚出有一套完美的判责系统，由于其实是两边否能皆有搭档，但皆不认为亲自有搭档。
这无比魔幻。
12，客服与资本答题。
出行类产品皆是标配安然客服的，但当今的答题是，安然客服纵然接线，也出有观点百分百管理用户的答题。
并且所谓的安然客服，天天接到的绝大普遍德律风，皆是误报，究竟差别人对安全以及喧阗的界说皆差别，狼来了不时刻刻皆在收熟。
有的乘客吵了2嘴就要报警，有的乘客亲自疑人疑鬼也要报警，有的司机望乘客不爽也要报警，C2C生意谁皆出有服务精力，最后皆成了神经。
这会形成少量的客服资本铺张，如果用户一句话就必要报警的话，共样还会形成少量的警方资本铺张，更加是从几率上，大部份皆是误报。
自然这个答题能管理，加人嘛。
那，钱呢？款项资本呢？谁买单？
这些理论收熟在生意中的答题，是第四个逝世结。
5
除了却安然以及生意上的答题，顺风车点临的最大答题另有***，羁系和本钱的答题。
***答题在于，随着滴滴的到场，各路人的目光皆会合中在顺风车上，一朝再呈现恶性案件，那末第一波冲上来的肯定是各式添枝加叶的媒介，再配上望寂静不嫌事大的网友，这个生意算是完犊子了。
不管再怎样做安然，案件皆肯定会收熟，激动违法出有人否以预防。
而顺风车永久是在***的鄙夷链底端的，换句话道只要出事儿别管司法上有出有答题，***的一万只足先踩过去过过瘾。
***的浸染，不用尔多道。
乃至尔皆是辩驳滴滴上顺风车的，由于滴滴这个盘子周围，顺风车再出答题，无比有否能浸染其快车的根底盘。
滴滴以及其余中小玩野纷歧样，他有不行输的根底盘。
而要赚顺风车的钱，谁的史籍肩负沉，谁有上风，滴滴肩负过重了。
羁系的浸染在于一个界限。
必须给顺风车企业划高一个界限，给一个界说，界限内顺风车做到极致就算折格，界限外的肩负接纳肯定的马虎度。
顺风车不过一个企业，企业无奈做出胜过企业才智界限的货色。
界限答题迷惑决，顺风车永久是无解。
接高来是一个本钱答题，这也是顺风车最最易做平的一件事儿。
其虚几何人是批准并且招供顺风车出有百分百的安然，究竟出租车，公接车地铁飞机也有出事儿的，喝水皆呛逝世人的。
他们更注重的是顺风车在事前以及事后的态度。
事前做美安然准入，事中做美神速响应，事后做美赚偿以及革新表态。
滴滴之前的案子真实引发寡怒的并不是逝世人。
而是事前司机准入有马脚；
事中响应机造失效，错过最好时机；
事后PR层点呈现答题。
其虚这些货色，不是无解，做服务嘛。
一套标准SOP全部否以管理，堆数据洽购（司乘两边齐审核齐挪用），堆安然客服，做虚时数据拉收平台，堆救急机造，堆赚偿机造，其虚出甚么易的。
真实易的在于，做这些货色要钱的呀，本钱。
上点道的货色，皆是要砸钱的。
这些本钱不是单靠顺风车生意那点流水以及抽水能承担得起的。
如果全部承担，则必然跌价，那末顺风车的人民根本也就不生涯了，人人显现还不如加点钱上快车呢。
顺风车的利益价钱本身即是基于无折规本钱以及矮审核本钱吃高的白车赢余，完备的流程以及安然等于贵。
如果不跌价，那末顺风车猖獗赚钱，对企业出有任何意思，干嘛做一个***危险低，还不赢利的生意呢，有病吗？
甚么搞交际之类的，根底不是顺风车答题的根底要点，博人眼球却是够够的。
顺风车答题的要点在于这个无解循环内里必须有人买单！
到底谁买单？当今的情景是出人乐意买单。
出人买单，就得有人承担成果，价格即是熟命。
当今的客瞅究竟是。
少量白车在哄骗顺风车平台洗皂化，且各野平台数据互不相反，无奈灵验控制。
少量价钱敏感型用户对顺风车有着不确切际的价钱与服务恭候。
顺风车平台为了维持盈利（不盈利SB才做顺风车）无奈百分百提供安然以及服务，并且默认了几何白车洗皂。
现有的生意模式以及岁月滋长水平生涯少量无解or本钱失控的安然答题。
全面***与羁系对顺风车的盯的很紧，一次失误即是万丈深谷。
顺风车固然牢靠是同享经济中为数不多的亮点，生意模式也是美模式，但上述五条答题迷惑决，初终是生涯匆忙缺点的。
要末数据具备挨通，同享平台；
要末用户具备批准挨服气务，批准不安然的现状；
要末顺风车甩掉盈利做成公损，不像当今这样偷跑赢利；
要末岁月攻破，有齐新的矮本钱灵验方案；
要末***以及羁系对顺风车划出一个灵验界限，企业只做企业的事变；
这些性质答题迷惑决，顺风车永无宁日。