作家 | 葛帮宁
编写 | 李国政
出品 | 帮宁处事室（gbngzs）
猛士自有猛士的品格/无畏降服，走遍全国/猛士自有猛士的志向/客户第一，从心归来/猛士自有猛士的胆略/改革洼地，敢为人先/猛士自有猛士的恋情/忠贞没有渝，新美如画……
史乘总是以它的办法留下底稿。对于猛士品牌主张的最初纪录，正在猛士科技CBO（首席品牌官）王炯保全的一份手稿里。那是本年年头，猛士团队结束筹划新品牌策略揭晓会时，西风公司董事长、党委书记竺延风正在笔记本上写下了这段文字。多少个月后，人们看到，这些文字与猛士品牌定义如许符合，就像是正在隔着时空喊话。
2022年8月27日晚7时许，武汉沌口提喻焦点，因受疫情作用而多少经推延的猛士品牌揭晓会正在此进行。正在来自政界、商界、媒体界以及西风公司近300人见证下，身着猎装的竺延风驾驶猛士两门版M-Terrain Sport概念车、西风公司副总司理尤峥驾驶猛士五门版M-Terrain概念车，一左一右驶上舞台。
这是竺延风正在该揭晓会上第三次登场。
第一次，他精细阐释了西风造猛士的天时天时人以及与自傲，和猛士品牌的主张——无畏·降服以及客户观念——越·山海、阅·没有凡、悦·人生。第二次，他携西风公司总司理杨青与湖北省当局引导，独特为猛士新标识揭幕。而这次，随着西风公司53年创业历程陪同中***车第一品牌的光影背景渐次退去，两款真逼真切的纯电越野SUV呈现正在人们当前。
蓄势已久的西风汽车华丽电动越野品牌谜底就此覆盖。
正在外界追念中，猛士品牌第一次被正式说起，是正在2021年4月“东方风起”西风汽车品牌春季揭晓会上。彼时，竺延风示意，正在自主乘用车范畴，中心打造岚图、西风风神以及高端电动越野品牌，而高端电动越野品牌基于全新平台架构推出。
这项内部代号为M品牌的新事业再次被说起，还要比及5个月后——正在西风汽车品牌秋季揭晓会上，竺延风揭晓西风公司十四五筹备时称，M品牌定位“成为建议高端电动越野文明的跨越者”。根据筹备，2022年头，它将正在北京车展前覆盖面纱。
但本来，运营M品牌最早可回首到2016年——值得留神的是，这个时光比岚图品牌整整提早两年。
主要动因有二：一是内部繁华要求。根据西风公司“十三五科技繁华筹备提纲”以及“越过2020”科技复兴讨论项目，要正在科技改革尝试中，打造繁华新引擎——猛士成为西风公司参军事专科化利用范畴，向大众凡是破费范畴拓展的载体。
二是外部墟市须要。经过调研，西风公司发明了客户新须要以及墟市新趋势——汽车破费进级放慢，简捷的乘运器械式的性价比没有再是客户首选规范；国潮破费延续升温，自主品牌高端化趋势分明；高品格越野须要出现，特性化、个性化以及宏放型破费兴盛。
猛士品牌被提上日程。
但正在枢纽本领课题上，西风本领团队有些犯难——撑持猛士这种高端越野产物至多须要3.0L排量及以上策动机。假设从攻破以及掌握枢纽当中本领角度，从新研发建造一台大排量燃油策动机的话，一是参预大，二是周期长，三是收益小。更主要的是，这与国家建议的节能减排以及繁华洁净能源的大境况背道而驰。
西风连续等待机会。
时序离开2018年。这一年最分明的浪潮是，电动化结束没有以人们毅力为转化囊括而来。后行者特斯拉深陷折本泥坑，却仍然没有遗余力扩张墟市，寰球汽车工业款式蓦地被冲破，变得朦胧未明。这一年，中国新造车权力蔚来、小鹏以及巴望不同推出第一款车型。紧随厥后，又一批新造车摩拳擦掌，意欲正在方兴未艾的新能源汽车墟市分得一杯羹。新一轮洗牌箭正在弦上。
猛士迎来曙光——电动越野方向厘清后，西风人结束与时光竞走。
“历经6年，咱们以极客精神，努力利用开始进结果，努力于带给客户超乎设想的越野感受……猛士是从疆场浴火中走进去的真正骑士。”竺延风正在猛士品牌揭晓会上的报告言犹正在耳，但当时，能真正听懂个中寄意，且能真正经验这场研究苦旅的曲经纪，大概并没有多。
对于西风公司而言，猛士品牌揭晓又是一个里程碑时辰。
2020年7月，岚图品牌揭晓，那是一个里程碑，记号着西风公司以岚图叩开高端新能源赛道大门。而此次借由猛士品牌揭晓，西风公司则向华丽纯电越野赛道递交了一份请战书。
岚图绘就，猛士出征，都代表西风公司要去攻破的本领范畴、要去攻占的品牌洼地。算作“东方风起”讨论的主要篇章，算作“科技跃迁”步履的策略撑持，算作西风公司高端本领的集大成者，二者的面世多少乎如出一辙——都是经过竺延风的一封信覆盖面纱；都是正在信揭晓一个月后，新品牌揭晓；都是正在信揭晓一年后，新车面世，采用墟市检验。
帮宁处事室曾经经做过述评：正在中国品牌进取解围战中，西风公司挑选了最艰苦的一条路。他们以工程师的严紧头脑，以求真求实的扎实心态，以一家大型央企50多年的基本以及底蕴，正在弥漫着喧哗、浮华与保守的寰球汽车家产大变局年代，争持做难而正确的办事，争持永恒主义……
回望西风公司品牌进取之路，岚图如许，猛士亦如许。
但猛士以及岚图又是两个截然分歧的小说。
岚图更像是正在一张白纸上绘画。它是西风公司研究“幼稚车企+造车新势力”混合繁华模式的改革结果，是一群创业者选择全新的策略、全新的构造体制、全新的商业模式，将打造用户型企业头脑，贯穿到商企、研发、建造以及出售等汽车产物全生命周期的新实验。
换言之，岚图是外引式的繁华模式，其4000多名职工大全体来自各行各业，是社会资源的集中以及利用。历经两年熬煎，本年9月，岚图委托新车2519辆，同比增添177%，自6月以后陆续4个月平衡增添30%，成交均价逾37万元。
至今朝，岚图用2款产物与近2万名客户，发端构建起自身的发展根底，束缚了创业初期从0到1的课题。接下来，它须要施行从1到N的攻破，仍可谓路线长期。
猛士则是内生式的繁华模式。其当中团队大全体来自西风的自主研发以及筹备范畴，是内部资源的凑集以及深入。生于新时期的猛士，其任务表示着西风的任务，其妄想表示着西风的妄想。以来经年，正在西风汽车品牌进取中，它们将一统发展，一统采用检验，一统解围闯关。
舞台处处流光溢彩，聚光灯打正在猛士身上。既然它代表西风公司不停攀登的科技顶峰，让咱们来看看这些枢纽当中本领——
猛士智能越野架构M TECH，是中国第一个华丽电动越野分析本领束缚规划，增添了中国正在此范畴的本领空缺。
平台方面，猛士MORA是中国首个电动越野滑板平台，支柱线控、域控、集成热办理等本领，拥有纯电以及增程两种能源模式，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多种车型。
能源方面，猛士MEGA POWER选择前后四机电启动，正在中国领先逾越1000匹马力能源。选择寰球首个集成差速锁的两挡变速箱，轮边扭矩逾越16000N·m，零百加快4.2秒，可完结100%最大爬坡度。
越野方面，猛士所装备的越野全地形智能束缚规划M ATS，支柱雪地、泥地、沙地、岩石以及渡水5种模式。空气鼓鼓悬架系统可正在150mm范围内调治；后轮线控转向本领可完结“蟹行”模式；整车最小转弯半径仅为5.1m。
智能科技方面，猛士M-Terrain改革性地搭载东方鹰眼智能无人机系统，主动为客户供给途径筹备；智能安防系统有5个雷达，可监测逾越8000平方米户外安防区域；L3级智能驾驶协助系统支柱高速、高架及城区主动驾驶协助。
猛士出征话题仓卒发酵，揭晓当天正在线直播不雅看人数1400万人次，百度指数峰值达13137，品牌总体暴光量超12亿次。猛士被喻为新汽车时期的标记，不管是特性化的外型妄图，依然尚未封闭的内饰，不管是志正在四方的时期先锋客户画像，依然前方说起的硬核黑科技……它既能成为公共媒体热议的话题，又成为一些认真报道的中心。
它以至还引发了一场没有大没有小的议论。言论存眷的是，品牌揭晓仅仅万里长征走完了第一步，接下来要看产物以及本领可否真正落地；看2023年猛士上市时，这些许诺可否如期完毕；看后续新锐先锋、重装堡垒、越野轻骑这些产物可否如期推出；和西风公司对于此是否一经做好周全打算。
答案是一定的。“咱们深知，创建猛士品牌并没有是一件轻易的办事。道阻且长，行则将至，咱们有充分的自傲。”2破晓，正在西风公司采用访谈时，竺延风再次夸大，“西风一经是没有一律的西风，它没有再是传统意思上的共有企业，而是正在墟市合作中拥有科技势力的新国企。”
▲正在建中的猛士科技园
他传播的信息异常认识——新国企西风一经具备本领自傲、产物自傲、品牌自傲以及价值自傲。帮宁处事室以为，经过这4个自傲，也许全体澄清西风公司正走正在一条甚么样的路线上，和它指望来到的此岸。
其一，举自主繁华之旗。
构建由主流驾趣风神品牌、高端电动岚图品牌、华丽电动越野猛士品牌组成的自主乘用车款式，同时开放二次转型、争持品牌进取的西风商用车款式。到2025年，西风商用车、自主乘用车以及新能源汽车销量不同到达100万辆。
其二，走科技改革之路。
“西风公司2020-2030科技筹备提纲”已清爽，他日十年，西风公司将和好繁华整车、能源总成等9大中心本领范畴，中心缭绕智能以及绿动两大当中策略，实行匆匆进科技繁华8项动作。
连年来，西风自主研发马赫能源、龙擎能源，正在氢能范畴推出的氢芯、氢元、氢舟本领品牌，自主掌控IGBT（绝缘栅双型晶体管）本领，驱策创制湖北省车规级芯片家产本领改革毗连体等——各种迹象再现，西风公司在向一家卓绝科技型企业迈进。
十四五时期，瞻望其研发用度将达千亿元，个中，自主品牌研发参预没有低于6%。
其三，建立卓绝西风，打造天下一流企业。
何为天下一流？产物卓绝、品牌卓越、改革跨越、处置今生。
西风公司构建的这些策略框架，有些一经成为实际，有些在成为实际，还有些仍正在深度运营中。而今，西风公司引导班子须要回覆的是，这些策略计划若何真正落实并施行到位？
站正在猛士品牌揭晓会的舞台上，竺延风讲到了金戈铁马入梦来的猛士光阴，讲到了“微风起兮云飞腾，安得猛士兮守四方”的雄心热心，讲到了举西风选集团之力，打造新时期意思上的超能猛士的许诺。
“猛士自有猛士的品格、胆略、志向与情怀。他日，咱们将以本领势力，会挽雕弓如满月，东南望，射天狼。西风工钱中国汽车狂，千骑卷平冈！”他借用苏东坡《密州出猎》中的诗句，算作报告的停止。
2022年8月29日，竺延风正在西风公司采用访谈，咱们的话题从他的终场报告结束。
01.
“猛士是最难啃的骨头之一”
GBN：看完猛士品牌策略揭晓会后，专家都说，那个情绪飞腾的竺董又回首了。是甚么让您这么自傲又充溢情绪？
竺延风：我干了一辈子汽车……一辈子干汽车，一步一步做到此日。觉得一个新品牌（的出生）没有是一蹴而就，要履历重重容易、不停优化的历程。正在这个历程中，咱们失去用户的激动、支柱以及一定。
猛士品牌利用了良多新本领观念。也许说，它是西风先辈本领之集大成者，我很自大，也很喜悦。前多少年，西风想把西风猛士参军事专科化利用范畴向大众凡是品鉴破费范畴拓展，但条件没有幼稚。这多少年颠末鼎新、改革以及繁华，才有了猛士品牌。
例如两档变速箱的传动组织，便是西风团队干进去的。咱们经过算计来保养机电能源输出改变，根据大地以及行驶状况，判别甚么时分用甚么样的能源。组织变换很难，处事量很是大……咱们有这样的机制体制，有这样的本领，而且咱们敢于工作，有信心把它建造进去。
猛士到来，对于西风毕竟意味着甚么？
猛士既是西风“东方风起”讨论的主要篇章，也是“科技跃迁”步履的策略撑持。咱们（史乘视频片里）称之为7个“有我”（防守边关，保家卫共有我；长街列阵，大国雄风有我；进驻港澳，一洗国耻有我；疆场点兵，磨砺大军有我；抢险救灾，一马当先有我；海内维以及，守卫悠闲有我；神舟返来，致意时期有我），他日指望更多方面有我，没有只7个方面，而是17个、27个方面……
正在排放、功耗、噪声、客户安全以及用户群方面，军品跟平易近用车全面没有一律。从2016年结束，咱们就频频思虑猛士的本领门路、构造机制、营销模式，既要思虑企业条件，又要思虑用户须要，更要脚扎实地。
对于猛士，咱们不但独寻求出售支出，更寻求企业强健延续繁华，为用户供给长远办事。咱们维持对于用户担任的立场，榜样经营，稳重繁殖。
本领上，猛士选择前后四机电启动，正在中国领先拥有逾越1000匹马力的能源平台。外型上，咱们克服重重容易，正在内饰方面做了超过化妄图。
揭晓会现场，100名天神客户见证了猛士品牌出生，这100名天神客户分为23品种型。猛士正是经过“客户定义场景-场景定义产物-产物定义过程-过程定义构造-构造定义资源配置”的闭环运行编制，满意23类客户、上千个场景开垦的产物。
总之，猛士是集西风先辈本领之集大成者，是介于乘用车以及商用车之间本领的交叉混合体。他日，这些本领将向商用车以及乘用车范畴传播。
就您的履历而言，从本领以及产物层面，猛士是最难啃的骨头吗？
是最难啃的骨头之一，但没有是仅有。
还有哪些骨头？
岚图也很难，由于是高端品牌，最难的是电动化、智能化本领，但咱们做进去了。这没有仅仅是本领课题，还触及办理课题，例如供应商能没有能协同到位？而今，咱们引领供应链一统攻破。这也反应出我国工业编制的辽阔前进，是咱们敢于许诺从大到强的缘由。
您曾经经说过，岚图是西风造车的必修课，由于汽车建造商特定要有做高端品牌的历练。经过猛士品牌，您指望到达的此岸是甚么？
开始要领会咱们是甚么？咱们的品牌主张、作风、客户价值是甚么？岚图的作风是淡、静、雅，品牌主张是自在随心、不停研究。猛士的作风是刚强与血性相长，威悍与柔情相济，品牌主张是无畏·降服，客户观念是越山海、阅没有凡、悦人生。
猛士彰显极致越野、极致能源的客户价值。咱们没有讲极致性价比，由于这类客户群体一经从往昔乘用功具的性价比，转向特性化、个性化、宏放型破费。
宏放型破费怎样领会？
这类破费群体具备强烈的越野、寻衅、攻破精神，咱们定义为“志正在四方的时期先锋”，他们尤其垂青极致感受。
02.
“没有正在于量，而是本领高端”
GBN：从传统燃油车角度，高端越野墟市很小，假设算大数，有各人以为大概就10万辆上下。西风造猛士，犹如并没有正在于量，那么，猛士所求安在？
竺延风：猛士主假如满意华丽电动越野客户群体。咱们所求的是本领高端，是越山海、阅没有凡、悦人生。
若何定义猛士正在西风公司中的策略职位？
本领上特定走颠峰门路，席卷建造、质料、办理、掌握，和汽车五化（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）等。一辆越野车，既要有这么快的加快度，还要能完结“蟹行”模式，和其他拥有寻衅的本领，咱们一经进步相干问题争论。
固然，这个本领没有仅仅西风公司的颠峰，也是行业颠峰。
行业对于L3级智能协助驾驶系统提得很束缚，但猛士却很是清爽，为甚么？
咱们有（东方鹰眼智能）无人机系统匹配。真相上，西风很早就结束研发L5级智能驾驶，跟国防大学开垦了一种路线状况的主动驾驶，还有一种非路线下的自我筹备，从A点到B点，用甚么途径，也许直着走，也许绕着走，也也许躲着（炮火）走。这种有途径筹备才略的主动驾驶，咱们做过良多。
到达L3级后，企业要负担更多的公法负担。
固然要担任任。咱们是拥有途径筹备才略的主动驾驶，触及范畴较为繁复。L1、L2、L3仅仅普通规范，并没有示意真正的主动驾驶。汽车对于驾驶路面课题处置的全部途径，今朝律例上只要L2。我以为一款车须要有主动驾驶才略，但开这款车的人并没有是必需利用主动驾驶才略，而是算作一个保险。
谈到本领，越野以及新能源犹如是相悖的两个方面，例如长城汽车以为，高端纯电越野的本领课题今朝还攻破没有了，因而坦克选择柠檬混动本领。猛士若何束缚这个难题？
本领课题仁者见仁、智者见智。正在燃油本领范畴，长城做得很好，咱们佩服他们，而西风挑选了其它一条本领门路。
汽车有多种能源大局，咱们须要思虑将来汽车会没有会受当然境况的制约，要根据对于本领的阶段性认得、企业打算状况和自身资源施行结构。下一步，西风还要做氢能源、低碳化、无碳化等。
咱们指望正在高端电动越野本领范畴施行新攻破。今朝，西风已研制收工程化产物，散布式掌握在推进。而且，咱们还思虑增程式。
但攻破的答案是一定的。这两年下来，我对于原本耽心的多少个课题，越来越有信心了。
您原本耽心甚么？
电池太重后能源性够没有够？传动四轮分配的越野机能够没有够？能源电池变成的底盘组织够没有够强？机器三把锁若何用电子来保养……这些本领课题，都须要幼稚以及完满。我原本耽心的这些课题，而今都有新攻破。
换个角度，猛士参军事专科化利用范畴，向大众凡是破费范畴拓展，您以为撑持它的当中才略有哪些？
军事产物想法清爽——正在战地上一招致胜，反应正在专科上便是能源性以及安全性。它没有思虑油耗，没有思虑排放，也没有思虑噪声。它只思虑军人的安全。
但平易近用车没有一律。正在路线上，它也许踏泥成沙；熟行车安全上，它要主动损坏。而且，它还要契合排放律例，顺应安全律例，外表还要契合大众审美须要。一切这些都是寻衅。
即使匹配了先辈本领，要真正精深利用于墟市，还见面临良多课题。以猛士为例，主要寻衅一是电动化，二是底盘，为此，西风自主开垦了智能越野架构M-TECH、越野全地形智能束缚规划M-ATS，将掌握系统、能源系统悠闲台本领都掌握正在自身手上。
我置信，下一代智能网联汽车的精尖本领，特定会从这边面出生。
03.
“猛士活得大概比他人更好”
GBN：回到猛士揭晓会，您最指望向外界传播甚么？
竺延风：事先要想领会为甚么做揭晓会，要到达甚么想法、取得甚么动机？特定要认识地、强烈地传播这个观念。
第一，猛士是一个史乘传承品牌的新感奋。第二，猛士一致没有是简捷的乘运器械，猛士品牌主张也没有是简捷地喊口号，而是告知专家西风要怎样做。咱们的揭晓会很简捷，视频做得很简单，良多画面都是工程师做测验时拍下来的。
您对于西风双飞燕LOGO情有独钟，还专程到上海去拜望过妄图师艾德昆。但没有管是岚图依然猛士，都利用了新LOGO，这是基于甚么思虑？
用户。选用M标识前，咱们搜求了3万名用户的观点，绝大普遍用户更爱崇M标识。
但这并没有说明咱们否决了双飞燕标识。假设用户稀奇讨厌双飞燕，经过改装，也也许挂上去。其它，正在军事救助等专科化范畴，西风仍然利用双飞燕标识。
岚图是正在双飞燕遍及型乘用车根底上的高端品牌，猛士是华丽电动越野品牌，全新标识能帮它们竖立品牌征象，就像奥迪以及公共、英菲尼迪以及日产、奖励以及本田、迈***以及飞驰那样。
总之，依然基于墟市用户的须要。用户承诺传承猛士，但更指望这个品牌有焕新。
我传闻西风公司内部曾经有分歧声音。
固然。
您站正在哪一面？
结束我爱崇双飞燕，以后，对于用户的调研了局说服了我。
他们甚么时分、用甚么办法说服了您？
半年前。他们妄图了多版规划。要说服我，就须要拿出充分缘由。猛士标识是（现代战士的头盔）甲胄，这与猛士的产物作风是统一的。揭晓会上，咱们用轻骑兵序曲引生产品，也是跟用户须要相匹配。
猛士外型进去时，咱们跟用户有过深切调换，他们提出了一些改动观点。实事求是地讲，这种外型正在工程建造上生存难度，没有过，咱们没有但妄图进去了，还建造进去了，这便是西风本领前进的历程。
渠道这块会怎样做？
渠道的本体是让用户中意。用户的须要不断正在进级，咱们将竭尽努力满意用户须要。今朝，咱们有20~30个场景，他日还会连续深切。
猛士要构建越野文明圈层生态，若何领会这个圈层？
迩来看到库克（Timothy Donald Cook，苹果公司CEO）正在斯坦福大学结业仪式上的报告视频，个中有句话是，“既以为自身独一无二，又胆怯与众分歧”，这就像全体用户的写真。
猛士没有是针对于凡是左右班用途，而是满意旷野极致糊口。猛士用户敢于独一无二，等待自身与众分歧，但又没有那么独一无二。
另一个课题是，算作一个独立事业单元，猛士若何能真正存在下来，并告竣它的任务？
存在下来主要靠本领、靠用户定位……特定要正在自我震动繁华中活下来。猛士活得大概比他人更好，由于这个群体有撑持的领域。西风做高端品牌，思维高度一致。
猛士多大领域做到盈亏平定？西风是否做好打永恒交锋的打算？
猛士还处于参预期，假设猛士代价也许把老本摊销失落，根据墟市讨论预计，它是赢利的。相反，良多10万元以下车型，销量虽然高，但并没有赢利。因而，对于猛士的本钱接收，咱们很有信心。
04.
“西风工钱中国汽车狂”
GBN：您正在报告中提到的那首诗“会挽雕弓如满月，东南望，射天狼。西风工钱中国汽车狂，千骑卷平冈”，令人追念粗浅，我传闻以前是“我为汽车狂”，为甚么改动了这句话？
竺延风：这句话自创了苏东坡的《江城子·密州出猎》。“西风工钱中国汽车狂”，表示了西风正在汽车建造的本领自傲、产物自傲、品牌自傲以及价值自傲。
中国要成为汽车强国，完结超过，须要这样一批汽车人争持没有懈地斗争。像特斯拉的马斯克（Elon Musk，特斯拉首席施行官）以及苹果的乔布斯（Steve Jobs，苹果公司毗连开创人）都是狂人，咱们揭晓会上互动的多少位佳宾也是行状狂人。猛士凑巧便是这样一群狂人寻求极致越野的平台。
猛士还推出“蟹行”模式，满意“狂人”的须要。咱们须要狂劲，咱们总说汽车会飞，把底盘拆下来飞到另一个底盘上，那才叫英俊……
那是您的下一个妄想？
咱们将来的假想会更好。咱们要做独立的座舱，独立的滑板平台，今朝平台一经霸占，座舱一定也能霸占。他日的汽车，既也许加座舱，也也许配底盘，还也许当飞机……这便是西风工钱中国汽车狂的极致设想。
品牌揭晓仅仅万里长征走完了第一步，接下来要看产物以及本领可否真正落地，看猛士上市时许诺可否到达。这方面有没有压力？
想到以及做到、做到以及做好、做好以及做精，都有一个质的改变。接下来，咱们要正在一年时光里做到，还要做好、做精，难度很大，须要时光研究。
开始是要灵动，还得要苦干。例如猛士揭晓会，要求一切细节零等待、零弊端无缝连接，以应付改变。由于疫情，参会人员从1000人减到800人，后减到600人，再减到300人，这怎样做？第一保用户，第二保媒体，第三保供应链。这些都是细节。把最普遍的办事做到零弊端，这便是苦干。
其次是迷信地干，谨慎迷信以及才干，正在这个根底上干干干、快快快。我曾经耽心这帮年老人自身觉得优秀，但站正在用户角度来看，办事会做得没有够精巧。但他们做进去了，我信心一概。
您会驾驶猛士去追逐心中的妄想吗？
固然，有机缘我特定开猛士去越野。
西风人也要开猛士。若何让西风人开上猛士？咱们在妄图模子，西风人特定会完结开着猛士越野的妄想。
05.
“岚图是外引式，猛士是内生式”
GBN：岚图以及猛士，代表西风要去攻破的范畴大概攻占的堡垒。算作公司的主要决议者，您以为二者的不异之处有哪些？分歧之处又正在何处？
竺延风：不异之处正在于，始终都是以用户为焦点，根据用户须要节奏推出。咱们从2018年结束孕育岚图，完结产物跃升，攻破高端，指望做中国品牌由大到强的整合者。
原本专家有种见解，西风（轿车）就值10万块（元）上下，岚图进去后，没人承认它的静止性、操控性以及牢靠性。而且，岚图的智能网联、智能座舱也没有错。因而，咱们毫不是谋利式造车、拼集式造车，大概PPT造车。
要说二者有所分歧，面对于的用户分歧，这是第一个。品牌定位分歧，用户画像没有一律。岚图是高端才干电动品牌，猛士是华丽电动越野品牌，他们面向的用户群体没有一律。岚图的作风是淡、静、雅，品牌主张是自在随心、不停研究。
猛士的品牌主张是无畏降服，作风是刚强与血性相长，威悍与柔性相济，客户观念是“越山海、阅没有凡、悦人生”。猛士这款车彰显了极致越野、极致能源的用户价值，这个用户群体宗旨小众型、个特型、宏放型破费。
同时，岚图是基于外引式的机制体制，猛士是基于内生式的机制体制。
岚图品牌以工钱当中，创建一番事业要靠人。疫情产生后，国际大局产生很大改变，咱们要做自主高端品牌，这就出生了岚图，4000多名职工从各行各业的人材凑集而来。
猛士是西风全新的事业，对于有才华、有妄想、有志向的西风人来讲，正是一片释放创业情绪的肥土。国企内部有良多人材，就像披着羊皮的狼，须要力气去唆使。正在西风公司各事业板块支柱下，一批优厚人材汇聚到猛士科技。因而，猛士团队是西风内生出的一种模式。
但没有管何如，二者异曲同工。岚图会不停完满机制体制，所谓墟市正在资源配置中起确定性影响，这个资源就席卷人材。猛士正在构造架媾和公司办理方面践行着（西风）团体奉行的行状司理人制度，建议简捷处事联系、构造扁平化、弱化地位见解模式。这种模式升高了沟通老本，增强了团队协调效用，让“同等、封闭、简明、高效”观念注入到猛士文明基本中。
其次，岚图是更宽泛的社会资源的利用，猛士更多是内部资源的深入，席卷损耗建造等资源。
再次，猛士有个很大的改变便是自傲。推出岚图时，良多人耽心能没有灵动成、用户是谁、这样定价行吗？但而今，跟3年前比拟，咱们团队有了很大改变，变得尤其自傲。
这种自傲是岚图带来的吗？
我以为有影响，但没有是仅有。
猛士跟岚图有良多资源共享，例如正在掌握器政策上、正在空气鼓鼓悬架上、正在编制上，良多思路均可以共享。岚图乐成推出，让猛士尤其自傲，也许将原本生存的潜质最大化埋没进去。到底咱们做军车一经20年，有没有少积淀。
回看岚图创业两年，哪些方面正在根据既定门路前行，又有哪些方面值得归纳？
大的产物策略、本领策略都根据既定途径正在走，以用户为焦点的观念正在竖立，但有些方面须要革新。
开始是团队修建。岚图办理团队来自各个汽车品牌，他们都有自身的幼稚体味，虽然是异曲同工，但到底是异曲，要比及主乐律，至多前奏得告竣。他们还正在前奏历程中，还正在调弦调音历程中，你是G大调，他是C调，而目的是奏交响曲。要正在分歧调性上弹奏，须要一个历程，因而须要磨合，但若何最短最快地混合，这是须要束缚的课题。
其次，营销编制收集修建过快。他们想把一切产物表达元素传到末尾，但由于时光太短，末尾有时会跟没有上。尤为是，正在齐全确切地贯彻产物观念方面，仍然生存一些课题。正在机制体制上，没有仅企业自身要到位，末尾也要到位。
第三，正在破费办理端、本钱端以及一些本领端，也有须要革新的地点。
岚图是外引式，若何才华做到没有犯错大概尽管少犯错？
咱们派去办理骨干支柱他们。虽然是外引，但它要仓卒榜样起来，把共有企业的劣势传承上来。共有企业的独有劣势是新权力所没有具备的。
为甚么岚图叫新势力？这边的“新”跟他们（新权力）一律，“实”是指守正改革。（咱们派去的）这些年老、优厚的干部，带着办理器械而去。企业到达领域时，要有特定编制才略。编制才略既席卷墟市反应快，也席卷榜样经营，这样才没有至于堕落。
06.
“一集体一辈子干好一件事”
GBN：记得刚到西风时，您就说过“从此日结束便是一个西风人”。到而今，近7年往昔，算作一个汽车人、算作一个西风人，您对于西风的认得有甚么分歧？
竺延风：西风一经是没有一律的西风。它没有是传统的共有企业西风，而是正在墟市筹备中拥有科能力力的新势力西风。
往日，咱们没有自身的策动机以及电子掌握驾驶系统等，而今都有了，而且还拥有高端品牌。同时，西风自主全体变得更弱小。这是部分西风人一统斗争的了局。
能没有能告知咱们，而今的西风正走正在一条甚么样的路线上？
西风没有再是一个传统国企。良多人提起西风，大概会想到老国企。确实，西风是国企，但正在机制体制运行上，又与传统国企没有一律——西风是走向墟市的新国企，是与时期同步的没有一律的西风。
传统国企每每被人诟病人浮于事、层级过多、效用庸俗。西风没有一律，咱们提出汽车五化，落实到宏观尝试上，便是全部以用户为焦点，将用户放正在第一名。
岚图用户群体是新中坚力气，猛士是志正在四方的时期先锋。咱们竭尽努力领会用户品格，满意用户须要，经过本领自傲、产物自傲、品牌自傲以及价值自傲，更好地办事用户。就像IGBT模块、扁线机电、氢能源工程化等都由西风领先研制进去，汽车MCU正放慢推进。依托丰富本领作撑持，岚图股权价值评估翻了好多少倍，以至十多少倍。
因而，而今的西风，是一个正在科技上不停前进的西风，是一个契合墟市以及时期繁华的西风，是一个没有一律的西风。
您讨厌做改革而且拥有寻衅的办事，而今做岚图以及猛士，异常于从0到1创业。为甚么挑选最难走的这条路？为甚么要做短时光难生效果的深化结构？
更宏不雅来看，中国汽车要从大到强，这个历程中，假设企业没有改革，就弗成能正在有限的时光内走到前方去。这个窗口期给咱们留下的时光并没有多。
为甚么这样做？我是工程师诞生，我更多地正在想，还有甚么空间也许革新、还有甚么方法能更才干、何如才华使处事效用进步？这是我算作工程师不停寻求的，也是我承诺做的办事。
工程师要讲第一性原理，应该把先辈本领转化为大领域利用型本领，并且，以特性化、以工钱本推出利用产物。西风还有良多范畴也许涉足，咱们确切有良多本领攻破的设法，我指望把这些（设法）都付诸实行。
做难而正确的办事、争持永恒主义，您怎样领会永恒主义？
一集体一辈子干好一件事，就很了没有起。现今社会躁动的货色太多，但咱们要埋头下来做好一件事，要去失落旅途的奴役，削减人生的焦躁。（笑）开着猛士就也许去失落旅途的奴役以及人生的焦躁。
我正在猛士品牌揭晓会上讲过这个课题。我讲的每句话都没有是空论，而是咱们的可靠设法。咱们是这么想的，也是这么做的。