各大船公司纷繁预计即期运价将连续着落，并示意着落将是“渐进式”的。但最新数据再现，集装箱即期运价的下降速率比一些船公司高管的预期要快很多。
亚洲-美西航路运价下降幅度最大
数据再现，正在即期运价延续着落的背景下，上海-美西航路运价的着落最为分明。Freightos波罗的海日报指数（FBX）的美西航路运价正在往昔六个月中下降了76%，截止周五为每四十英尺当量单元3799美元。
德鲁里运价指数再现，上海-洛杉矶口岸的运价正在统一时代下降了57%。截止上周四，上海-洛杉矶的运价一周内又下降了11%。以前的一周，它一经下降了14%。
瞻望国庆后将呈现更多空班
当呈现须要太低时，船公司大概会取缔更多航次、推广空缺飞翔次数，使运力下降与须要维持统一，来抵挡运价延续着落。
有动态示意，中国国庆节日（10月1日至7日）被视为潜伏的转移点。大普遍动态人士瞻望，正在国庆之后的一段时光内，承运人将施行吨位保养，以平定运力与不停改变的墟市。
即使运价延续着落，但仍比疫情前胜过好多少倍。截止上周四，德鲁里的寰球指数为每FEU4,942美元，依然比疫情前的平衡水和蔼新冠疫情时代的低点胜过3.4倍。
正在往昔半年里，德鲁里的寰球运价指数下降了44%，每个FEU每月平衡下降650美元。假设这种下降速率连续上来，德鲁里寰球指数要到2023年第一季度中期才华到达疫情前的水平。
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