出行战事，一波未平，一波又起。
8月22日，滴滴出行发布杀入正在线租车范畴。分歧的是，区分于海内主流租车公司，滴滴租车并没有自身拥有车辆，而是采用与租赁公司单干的办法为用户供给办事，并且送车上门。
因为滴滴正在网约车墟市掀起的辽阔风暴，滴滴租车的横空诞生是否会引发另一场租车大战，临时成为业界存眷的中心。
延续引人夺目的是，8月23日，海内最大的租车公司神州租车（00699，HK）揭晓半年报，以短租自驾为主交易务的神州租车2016上半年租赁支出24.5亿元，同比增添24%；净成本10.6亿元，同比推广161%。比拟集体仍深陷贴补泥潭“烧钱”的网约车，租车买卖昭彰一经赚得盆满钵满。
没有过，令人垂涎的租车买卖并没有是那么轻易初学。神州租车开创人、神州优车董事长兼CEO陆正耀采用席卷《每日经济消息》尔子正在内的媒体采访，深度解读了现在租车墟市的商业组织以及模式。正在他可见，即就是拥有辽阔流量劣势的出行巨兽滴滴入局，也有多少道必需面对于的难题。
租车龙头：半年净赚10亿
刚揭晓的神州租车2016半年报数据再现，截止6月30日，神州租车车队领域已达99727辆，陆续多年逾越行业第二名至第十名总以及。单车日均支出（RevPAC）为172元，连续维持牢靠。
而除了支出的大幅增添，神州租车红利才略异样维持强劲：保养后净成本率达19.2%；保养后EBITDA比率从昨年同期的61.5%选拔至63.5%，远高于寰球租车行业平衡水平。并且，截止6月30日，神州租车持有现金及现金等价物34亿元，资金充实；公司债务净额/保养后EBITDA 比率为2.1倍，债务杠杆渐渐升高；自在现金流为7.84亿元流入。
业界以为，神州租车各项财政目标的延续增添，受益于用户感受、老本组织以及生意配合的优化，和经营杠杆以及经营效用的选拔。专车生意的合资效应也正在发扬越来越主要的影响。而这些也都是神州租车独有的领域效应建立起来的合作壁垒。
截止6月30日，神州租车向神州优车供给19447辆长租车辆以及约1万辆短租车辆。随着神州优车正在汽车家产链上的蔓延，神州租车除了猎取大度永恒牢靠的租赁支出外，还将从领域洽购、车辆以及数据共享、客户猎取、二手车从事等多方面取得更大的合资效应。
其余，本年上半年，神州租车共从事8077辆二手车，老本与出售额的比率为99%，呈现了根据凑近预估残值代价销售汽车、办理租赁生意全周期的才略。
陆正耀：光有流量是没有够的
昭彰，租车是一门好买卖。尤为正在现在网约车墟市动没有动就一年烧钱数十亿的背景下，半年净赚10亿的租车买卖令人垂涎。
同时，租车墟市须要延续维持高速增添，本年上半年，神州租车挂号会员就达1100万人，同比增添64%；同时，根据相干预计，2016年中国汽车租赁行业墟市领域将到达544亿元，至2020年还将攻破千亿领域。
如许辽阔蛋糕诱导，不管滴滴、依然其他合作者都争相入局，本来都没有足为奇。但分歧于近两年才刚兴盛的网约车，租车正在海内繁华已近十年，没有仅墟市款式已定，行业壁垒也正在不停升高。
陆正耀告知《每日经济消息》尔子，中国虽然有多少万家租赁公司，听起来很性感，不过除了神州、一嗨、首汽等三四家世界性的企业之外，剩下就只要两类：一类是做长租为主；另一类则以二手车生意为主，出售二手车历程中兼做租赁。
这种组织带来的车源课题是，要末车辆都正在长租车队里，即便有琐屑，也是长租服役车，车龄3~4年；收买的二手车车龄更至少是5~8年。去构造这些车源，没有仅车源少、车龄长、而且车况差，加上从业人员的鱼龙稠浊，会重要作用客户感受。
而假设从租赁公司去长租车辆，就要背负流动租金；即便有钱买车，牌照资源也是个很大的限制，这些都会使模式变重。换言之，今朝租车墟市的供应商群体组织是局部平台型企业涉足租车范畴的最大掣肘。
其余，从丢车等线上风险看，陆正耀也不停夸大，租车没有是纯的互联网买卖，光有流量是没有够的，落地办事才是中心。
“自驾生意以及代驾生意全面分歧，一旦客户租车没有还，公法上按经济连累，处置时光长期，须要逼迫收车等安保目的。小领域的租赁公司，抗告急才略差。而平台型企业假设没有线下才略，异样告急巨高，老本也会升高。”陆正耀说。与之对于应，还席卷完满的大地办事编制、24小时的办事焦点、世界救助一整套的世界理赔等，这都是新初学对于手须要直面束缚的难题。
对付滴滴的流量劣势，陆正耀以为，神州租车品牌以及墟市份额10年的口碑都足以与之对于冲，没有会作用神州租车的红利以及墟市职位。并且，神州一经做好大战的打算，席卷随时大概一触即发的代价战。