《纽约时光》出品
据今日美国报道正在飓风伊恩（Ian）引发的洪水中，佛罗里达州有小量电动汽车起火。这让数百万一经采办或在思虑采办电动汽车的美国人意识到了一个往日鲜为人知的安全课题。
它们还引发了政治压力，一些佛罗里达州共以及党议员呼吁对于电动汽车施行更多监管。
佛罗里达州消防局长吉米·佩特罗尼斯正在推特上写道：“佛罗里达州在施行一项迷信测验，测验工具是电动汽车以及咸水风暴潮。”
但各人指出，一切车辆都利用分散能源起因，因而不管是汽油、柴油依然电力，都轻易起火。
AutoInsuranceEZ网络的统计数据再现，电车相对于油车仍然没有易起火。每10万辆电动汽车中约莫有25起火灾，而异样数目的汽油能源汽车中有1530起火灾。汽油能源汽车常常因燃油暴露或碰撞而起火。
以下是对于佛罗里达州电动汽车起火须要领会的状况：
佛罗里达被淹的电动汽车怎样了？
9月28日，飓风伊恩报复了佛罗里达州的墨西哥湾沿岸，形成至多136人仙逝，形成逾越500亿美元的劫难性亏空，并导致***地带洪水泛滥。
暴雨带来的洪水还导致至多11辆电动汽车起火。
截止10月26日，《今日美国》一经确认了11起电动汽车正在伊恩洪水后起火的案例，一切的案例都被以为是因为汽车的电池组正在浸入盐水后短路或正在洪水中电池受到物理摧毁。
今朝还没有人员仙逝与火灾相关。只要一统汽车着火事宜后引发了一场大火，销毁了汽车停放的房子以及隔壁的房子。今朝还没相关于电动汽车被水淹而触电的报道。
即使各人们至多从2012年超级风暴桑迪（Sandy）结束就分解电动汽车因洪水引动怒灾的安全，但飓风伊恩将这个课题摆正在了大众的当前以及焦点位置。
《破费者讲述》（Consumer Reports）汽车副主编乔恩·林科夫（Jon Linkov）说：“这真的是第一次正在一个有大度电动汽车的地带蒙受洪水。”佛州是全美电动汽车数目第二多的州，仅次于加州。
美国人一经有100多年的时光来风气汽油能源汽车大概带来的安全课题。美国国家输送安全委员会（National Transportation safety Board）马路安全稀奇考察部门担任人托马斯·巴斯（Thomas Barth）说，而今也须要领会电车异样会有安全。
“我没有想危言耸听，”他说。“但它们也有自身的安全。”
为甚么淹水的电动汽车会着火？
假设电动汽车的电池因碰撞或洪水进水而摧毁，就会产生短路，进而导致电池释放能量以及热量。这大概会导致一种称为“热失控”的征象，即热量从一个电池传播到下一个电池，导致它们熄灭。
正在小量状况下，当电动汽车浸没正在水中时，水中的污染物或盐会导致短路，稀奇是正在水从电池排干之后。
摧毁的车辆或电池也有大概因为车辆或电池的迁徙而产生短路，比如从拖车上装装车辆时。
巴斯说：“热量会转化到下一个电池，进而变成连锁反应。”
2022年10月11日，一辆特斯拉的电池正在飓风伊恩时期产生的洪水中被浸没后起火。
佛罗里达的电动汽车销毁的比率高吗？
各人示意，外交媒体上明天2下午声称电动汽车起火的帖子“每每”扩大了课题。
南边洁净能源联盟的电动交通战术主任斯坦·克罗斯示意，截止2021年7月，席卷那没有勒斯市正在内的科利尔县挂号了2490辆电动汽车。
这意味着，正在洪水当时，该县只要没有到百分之一的电动汽车起火。
正在李郡，昨年备案的电动汽车有2683辆。一辆电动汽车正在那边起火意味着该县起火的电动汽车没有到0.04%。
该怎样处置淹水的电动汽车？
电气鼓鼓腐蚀大概弗成见，而且正在洪水退去后的数小时以至数天，电动汽车大概会呈现热失控。
这意味着，被洪水浸没的电动汽车应离开建筑物，席卷邻近住房的车库，至多离建筑物维持15英尺决绝。也弗成以驱动这些车，必需把它们拖走。各人忠告说，正在洪水当时，不管是电车依然油车，正在颠末专科人员反省以前，都没有能驾驶。
加州帕洛阿尔托电力争论所（Electric Power Research Institute）散布式能源主管哈雷什·卡马斯（Haresh Kamath）说：“正在被海水泡当时，一切车辆都没有顺应上路，不管是电动汽车依然其他车辆。假设你履历过盐水泛滥，你就没有应该开车或试图开车，以至没有应该煽动汽车。你没有应该上车。”
正在被伊恩重要损坏的萨尼贝尔岛，萨尼贝尔消防救助区人员从车库或住房地下拖出了20到25辆电动汽车，以避让大概产生的建筑火灾。
电动汽车起火后很难杀绝吗？
各人示意，电动汽车的火灾比汽油能源汽车的火灾更难杀绝，须要分歧的熄灭本领。
美国国家消防协会（National Fire Protection Association）产物以及开垦高等司理安德鲁·克洛克（Andrew Klock）说，消防队员一经采用了若何处置电动汽车电池火灾的训练。
最大的区分是，电动汽车的火灾没法用熄灭泡沫杀绝其他火灾。相反，电池必需冷却，以制止火灾以及停止热失控。
“锂离子电池自身孕育热量以及氧气鼓鼓，”克洛克说。要想熄灭，就得正在电池壳上浇水降温。
他说，大普遍电动汽车的电池都正在车底，因而往车顶或策动机舱里浇水是没实用的。
“你须要鄙人面浇水，”克洛克说，他的构造为消防部门供给若何处置各类类别火灾的训练质料。
美国国家输送安全委员会2020年的一份讲述发明，须要更多对于处置电池火灾的信息。
巴斯说：“咱们对于该指南的反应很是好，许多汽车建造商一经誊写了他们的救急反映指南，大概在这样做。”
其余，他说，一个由联邦、州以及私营企业各人组成的小组一经毗连起来束缚电动汽车以及飓风的课题，今朝在尽力束缚这个课题。
正在洪水泛滥地带给电动汽车充电安全吗？
假设汽车自己没有进水，那么是的，充电是安全的。
各人示意，假设充电站进水，它就没有应该被利用，也没有会处事。卡马斯说，一切系统中内置的安全体制都应该会主动合拢。
他说：“他们做了大度的工程处事，以确保正在产生洪水或其他大概困扰运行的状况时，系统会合拢。”
传统汽车被淹后会何如？
多名各人忠告称，洪水当时，一切汽车，不管是汽油启动的依然电池启动的，都没法安全驾驶。
Autotrader施行编写布莱恩·穆迪（Brian Moody）示意：“就像洪水是汽油能源汽车的末日一律，对于电动汽车也是末日。”
“搅扰汽油能源汽车的许多课题都是一个课题，不管汽车是若何启动的。脸蛋板、脸蛋、加热系统、刹车、电线、座椅、收音机、触摸屏，一切这些零件都会被水摧毁，尤为是海水。”
为电动汽车车主供给更好的驾驶教训
根据凯利蓝皮书，电动汽车正在美国越来越受接待，正在2022年第三季度，电动汽车占美国一切新车销量的比率到达创纪录的5.6%。2021年，美国售出了321546辆电动汽车。本年迄今为止，这一数字为546664辆。
据预计，美国路线上的电动汽车数目正在100万至200万辆之间。这与备案的2.86亿辆汽车的总额出入甚远，但确切意味着越来越多的美国人正在驾驶电车。各人们说，这是一个练习曲线。
克罗斯说，佛州是仅次于加今天1早上州的电动汽车聚集度第二高的州。因为该州以及国家面临更多洪水的大概性，让新的电动汽车车主跟上速率将是须要的。
大普遍美国人都是陪同着汽油能源汽车长大的，他们至多对于这种汽车的安全有特定的领会——即使仅仅看过一些影戏，正在影戏中，一辆摧毁的汽车的油箱暴露了汽油，然后是滔滔的火焰云。
路上有这么多新的电动汽车，有这么多刚战斗电动汽车的司机，领会它们的区分很主要。
“有了一切的新本领，就会有课题须要束缚。至于电动汽车，虽然课题很少，但偶然呈现一统就会登上头条，”克罗斯说。
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