来日哪家保守车企会成为最失败的电动车企，生怕谁也说欠好。但是即使说谁是在电动化转型中最绽放胆子最年夜的，生怕非行家汽车莫属。无他，因为行家汽车敢自满敌手。
据外媒报导，受德国汽车创造商行家首席实行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）相邀，特斯拉首席实行官埃隆·马斯克（Elon Musk）通过视频为行家200多名高管"上课"。迪斯但愿此举能辅助外部翻新，鼓励行家加快转向电动汽车。
众所周知，迪斯和马斯克各自代表的企业尽管是比赛敌手，但是单方涓滴明天2下午不掩盖对相互的涉猎。旧年9月马斯克在中断德国柏林超等工场的侦查后，受迪斯的约请，特意前去行家总部试驾了行家ID.3，并作出主动的评价。随后，马斯克还和迪斯举行了一场约为2小时的漫谈。彼时单方留住的合照也成为圈内乱热议的话题。
目今，迪斯又将马斯克请来为他的行家团队“上课”，看来迪斯对马斯克的浏览。值患上关心的是，单方各自代表的企业是比赛敌手，而今的特斯拉更是行家克服电动汽车商场的一座年夜山，迪斯此时堂而皇之的讨教马斯克岂非是在“师夷长技”吗？
迪斯一手师夷长技 行家和特斯拉谁更胆年夜？
据报导，这次行家高管集会在奥地力阿尔巴赫举办，集会的要点是让行家高管介入到该公司需求做出的年夜范围改造探讨，以应答赓续变更的汽车业。迪斯认可，行家在往日做了无数精确的事务，在“旧寰球”行家是壮健的，但是“新寰球”不行确保来日。他但愿行家做出更快的抉择，增加权要态度，推行更多的肩负。
不患上不认可，迪斯的作法看起来有些像百年前华夏洋务运动期间，头脑先进人士作出的改变，好像马斯克也的确在倾囊相授。当迪斯问马斯克为什么特斯拉比比赛敌手更灵动时，马斯克默示，这取决于他的照料格调。他最先是别名工程师，除汽车自身，他对供给链、物流和消费更加爱戴。
别的，马斯克也不掩盖对行家的称赞，表扬行家是其“偶像”，也是特斯拉最年夜的寻事者。
迪斯则客气默示，很欢快听到最壮健比赛敌手的确定，行家鼎力以赴，就能失败终了转型。而且迪斯也如当初在推特中向特斯拉动员寻事时同样抒发了对行家的自负称，行家仍旧成为今天1早上特斯拉在全球电动汽车霸主位子的首要比赛者，将延续与特斯拉对话。别的，遵循迪斯的念头，单方的下一次会面将会在特斯拉的德国工场，“我们很快会去格伦黑德拜望你。”
很显明，迪斯和马斯克除彼此浏览除外，也将对方当做了比赛敌手。而行家竟然采用让比赛敌手为自己上课，不知是行家胆子年夜照旧特斯拉胆子年夜。值患上一提的是，迪斯与马斯克在对无数题目的认识都如出一辙，好比，单方都不看好氢燃料电池，越发看好纯电道路。不知迪斯这手师夷长技能否凑巧赶在了马斯克的代价观上。
“挣钱嘛，交易，不寒掺！”
动作全球界限内乱体量最年夜的车企之一，2020年行家汽车集团终年售卖了930万辆汽车，而特斯拉2020年方才前往50万辆年夜关，就团体销量而言，行家的销量能甩特斯拉几条街。而在华夏商场，行家更是“这车初级”的代表，“南北行家”横行华夏商场毫无压力。甚至在新动力汽车方面，迪斯也曾在应酬平台上发文称赞ID.3在欧洲的功劳，并间接“寻事”特斯拉。
但是即是这么的行家却在迪斯的领导下采用向特斯拉取经，相比同为老牌车企的丰田，行家此次的姿态堪称十分低了，这事实是为什么呢？或者许此时用《让枪弹飞》中汤师爷的话动作回覆比拟符合：挣钱嘛，交易，不寒掺！
前文仍旧提到，迪斯但愿此举能辅助外部翻新，鼓励行家加快转向电动汽车，而行家加快电动化转型无非是为了在汽车电动化的趋向下依旧现有的位子甚至有所冲破，说利剑了即是不想也不行舍弃依附电动汽车挣钱的机遇。那末此时来向全球最年夜的电动汽车消费商——特斯拉取经也何尝不可。
行家尽管团体销量甩特斯拉几条街，但是电动汽车销量却远不及特斯拉。2020年行家纯电动售卖了231600辆，尽管增速可观，但是照旧不及特斯拉一半。2021年，行家在国际的电动汽车商场也是一样运气，行家ID.家眷9月托付量10126辆，后天3晚上季度环比增进272%，回想过从三个月的销量，行家的ID系列也显现逐月激昂的势头。知道，ID系列的生长趋向是很好的，可是特斯拉9月在华夏托付量仍旧冲破5万辆，两者间的差距一目明明。
宁可说行家放下身材就教，不如说行家现阶段在电动化汽车方面的身材即是这样低。研习（挣钱）又不寒掺，何故不行向敌手研习呢？
行家的方针是摆设在2025年推出80款崭新电动车型，将电动汽车的年产量普通到300万辆，方针不堪称不弘大，但是不可抵赖，行家的电动汽车营垒不论是车型照旧销量都还不及特斯拉。而且，电动化的驱策下，造车新实力鼓起，保守车企也纷纭起头转型，比赛压力非一致般，迪斯这手师夷长技最初虽未必有制夷的后果，但是长技年夜抵可以做到。