李梦在创造并买进“比亚迪”这只股票之前，失败地从“西方产业”这只股票上，用20万元的本金获利28万元。
动作老股民的李梦妈妈，在股市中追涨杀跌年夜半生，这些年来的总获利情景，不及自己儿子这一次的获利金额。
为了鞭策儿子对投资学问的搜求，李梦妈妈把家中整个的资本，交给了李梦举行打理，妈妈的这类行动，更是引发了李梦中断并透彻搜求上市公司的根本面和财报数据的热忱，力求于开掘越发具有中断比赛力和生长空间的好公司。
李梦说：“上市公司的财务报表即是卸装油，通过对财报的研读，可以辅助我略去涨跌庞杂的股价，从而洗去上市公司轮廓的点缀，让上市公司以越发的确的样式闪现在我的暂时，依此，不妨废除渣滓公司，创造好公司”。
财报阐明+商场调研，为他证券账户中的财产冲破百万奠定了基本。
动作别名兴趣股票的投资人，更加是有过透彻搜求上市公司财报的股票投资者，在通常的寻常生计和歇息中，有着比其余人越发轻捷的洞察力和搜求才力。
李梦即是这么的一私人，他对身边的完善腐烂事物都有着超强的洞察力，更加是他从不交手过的事物，能越发引发李梦的搜求兴致。
在一次下班途中，李梦开着车，行驶在马路上，在经由一路延缓带的空儿，李梦无意识延缓，并充足做好被重度振撼的准备，往日了延缓带，他起头踩聚散、换挡位、加油门等一系列操纵。
李梦驾驭着车辆，正在飞快的起步和提速的过程中，此时一辆红色的挂着新动力派司的比亚迪汽车，从他的车辆独揽疾驰而过，当初李梦感触震动，心中料到：“何如这类电瓶车辆的动力这样的好，在经由延缓带后来的提速过程，比燃油车快的不是一点半点，自己的这辆燃油汽车在新动力汽车的眼前的确即是弱爆了”。
这件事务让李梦比照亚迪的新动力车形成了深刻的兴致。
在今后的一段光阴里，李梦几近把一齐的精力和光阴都用在了搜求比亚迪这家上市公司的身上。
李梦通过比亚迪公司的报表举行搜求创造，比亚迪集团在2018年的业务总收入是1301亿元，同比增进了22.79%；到了2019年的业务总收入是1277亿元，同比下降了1.78%，闪现了负增进；可是它的研发费用倒是在一连赓续地增进：2018年的研发总费用是56.29亿元，同比增进了12.8%，到了2019年的研发费用是74.65亿元，同比增进了32.61%。
随后李梦又专门比照亚迪财报中的研发费用举行了细致的阐明：凭据财报显现，比亚迪公司从2015年到2018年研发费用的加入，显现中断增进的局势，复合增进率高达32.4%。
即使是面临2019年的全面汽车行业的穷冬之年，在比亚迪车辆的出卖总数仅为46万辆，下滑幅度达11.39%，业务收入闪现负增进的境况下，比亚迪也仍未停下研发加入的脚步。
仅从这几组数据来阐明，让李梦认识到比亚迪这家公司，在计谋调度方面正在做着做提防年夜计划和严重的改观，李梦不大白这个计划的切实体例，可是他认为到，新动力将是事情的开头。
实在李梦的认为是对的，在2018年至2019年这段光阴，全球的汽车行业正发作一场更新性的改变，以特斯拉为首的新动力汽车，正寂然改观着人们从燃油汽车到电动汽车的认知和用车习气。
李梦看待汽车行业的理解并不是很深，可是从在过延缓带的空儿，被比亚迪的新动力车狠狠地甩在后背的那一刻起，他就对新动力汽车形成了很年夜的兴致。
他起头从国度的微观策略发端，对新动力行业更加是比亚迪的新动力车举行充足的调研和阐明。
李梦觉得：“伴有着近几年国产车辆火速生长的同时，车辆价钱的降低，是一种必定的局势，曾汽车行业的龙头“上汽集团”的毛利率，在2011年第三季度闪现20.45%顶部的峰值，后来在这个高值的基本之上起头赓续公开滑；
另一个后起之秀的国产车品牌，具有华夏年少人最喜爱的车型之称的“长城汽车”，在2013年的第三季度毛利率闪现了28.97%的顶部峰值后来，在今后的功绩中毛利率起头闪现波动下滑的局势，毛利率的慢慢下滑注明在全面汽车行业比赛的剧烈性和惨苦性。
因而，要想在汽车行业中站稳脚跟，就必须加年夜研发力度，开辟一条新的途径出来，在这点下去看，比亚迪好像做到迟延安排和超前生长。
全面汽车行业毛利率的慢慢降低和低位盘整，从降低的方面来看，的确生涯比赛惨苦，剩余不高，生涯和生长艰巨的艰巨近况；
可是从主动的角度来对待现时的困境，在这类艰巨的生涯情况之下，必将会闪现汽车行业齐集度进一步普通的局势。
穷冬之今天1早上中，轻微企业自然被落第，而绝对比拟庞大的企业，由于在产品订价方面和概括比赛方面都生涯比拟年夜的上风，以是日子绝对好于一些。
李梦从全面汽车行业角度起程，比照亚迪做出了浅显的预估，在2019年特斯拉的总市值是8000亿安排，而比亚迪在这一年的股价向来在50元高低举行升沉振奋，当初的总股本是27.28亿股，这么揣度的话比亚迪的市值在1300亿元安排，从现时比亚迪对新动力行业加入的研发费用来看，比亚迪在遥远的新动力汽车方面必然是龙头，在市值上不行说与特斯拉比肩，可是抵达特斯拉的2/3的市值是颇有能够的，因而李梦觉得，比亚迪的市值跟着新动力行业的生长，并在特斯拉的影响下会抵达8000亿---9000亿的高峰值。
在这样精细的阐明和调研之下，李梦于2019年年底，以每一股均价50元的价钱，买进比亚迪股票约7000股。
看待一只股票更加是年夜牛股，买进去并不算是失败，能维持持有到预估的合理估值，并将整个获利装入囊中，才算是一次失败的投资。李梦深知持股比选股难这一点，因而李梦为了动摇持股的信仰和决心，他诈骗商场调研这类步骤，来减少持股的信心。
6李梦买进比亚迪后来，他做的功课并不比在买进前少，外地的几家国产汽车4S店，成了李梦的第二个歇息单位。
他每一次在下班回家的途中，总习气性地在几家国产车的出卖店遥远举行考察和讯问情景，更加是比亚迪的4S店，他越发关心和上心，屡屡去店里举行新车的询价和试驾，每一当看到有营业失败的场景时，他比售车的职员还打动。
跟着李梦在比亚迪4S店的长久考察和体会，他创造比亚迪的新动力汽车出卖情景特殊的杰出，更加是在比亚迪“唐”宣布上市后来，这款车，是比亚迪新动力岁月更动后第一台车，是全面新岁月的外围。
这款车特殊受年少人的爱慕，他再有一次的4S店晃荡的空儿，故意中听到，比亚迪“唐”当初闪现卖脱销的局势，买这款车的多数是年少人，跟着比亚迪百般新型车的赓续推出，每一季度的出卖数量都在赓续地增进。
李梦捉住这一点来阐明，销量的飞腾，必将会年夜年夜普通本质的业务收入，这必然会激动股价飞腾，这是股价飞腾最间接和最为急迫的严重点。
尽管比亚迪现时的估值生涯偏偏低的局势，可是在股市中，每一个投资者或者者投资机构，对一致家公司的估值，都有着分别的揣度步骤，分别的估值是股价高低振动的主因。
而实切实在出卖功绩的增进，确定会推动股价的上扬 ，因而李梦坚信，比亚迪公司对应股票的股价，在未几的未来会闪现接续的飞腾。
李梦的阐明诅咒常对的，他2019年年底以每一股50元的价钱买进的比亚迪股票，在2020年年底，仍旧抵达了每一股190元的低价，此时，比亚迪的市值到了5000亿元以上，可是还不抵达李梦的预估市值。
而这一年，特斯拉的市值抵达了5000亿美圆，看来新动力汽车的火爆程度。这么的情景给李梦动摇持有比亚迪的股票减少了很年夜的决心。
这里值患上一提的是，有的投资者觉得，股票投资中，只把自己的个股搜求好了，守好自己手中的个股就行了，全面行业的黑白与自己不太年夜联络，那都是国度层面的事务，不需求费尽心情地去搜求全面微观的策略和行业的黑白。
实在这么念头是过失的。
行业有水花，个股才会有但愿，全面行业都被冰雪困住了，即便再好的个后天3晚上股和再优异财务数据，股价也纷歧定闪现很好的表示，卧冰求鲤的事务，效劳不高，并不是幻想中的投资行动。
在2020年和2021年功夫，比亚迪乘着国度鼎力赞成新动力生长的慢车，股价在190元后，闪现短光阴的回调，登时又闪现了接续的飞腾，截至2022年的6月份，比亚迪股价一度胜过300元每一股的低价，直逼360元。
此时李梦当时预估的8000亿--9000亿的市值仍旧抵达并越过，他在每一股300元的价钱，卖掉了当时在50元遥远买进的7000股比亚迪的股票。以每一股获利250元的逾额利润，共计收益175万元的大量产业，完满地终了了比照亚迪的投资。
投资巨匠巴菲特说过：
你必须理解财务报表，它是企业与外界相易的说话，是一种完满无瑕的说话。惟有你舒服花光阴去理解它，学会怎样阐明它，你才气够自力地选出投资方向。你在股市挣钱的若干，跟你对投资目标的理解程度成反比。
用这句话来描述李梦对 比亚迪投资的失败，诅咒常的符合的，他选股前主动搜求财务报表，通过报表数据认定一家好的企业，举行买进 。
买进后，通过实地的侦查和调研，动摇持股，不被接续振奋升沉的股价所猜疑，终究赚到百万以上的财产。
代价投资多见的两个误区：
第一，不是买低估值股票或者者蓝筹股就叫代价投资。
因为代价投资是什么公司的股票都能买的，代价投资的实质是找到并投资来日详情性高、中断生长的优良财产明天2下午。
第二，代价投资不是号令好公司的股票不论价钱多高都要买。
再好的公司，即使投资者买股票的价位高了，也仿造困难亏钱。因为价钱不停围绕代价高低振动。
以上两点，即是现时巴菲特抛售比亚迪的首要原由。
实在并不是比亚迪这家公司欠好了，更不是巴菲特创造了比亚迪公司的缺陷等等，才售卖比亚迪的股票，真实的原由是比亚迪这家公司在现时来说，巴菲特觉得生涯被高估的局势。
可是股价并不会跟着巴菲特的售卖或者者某一个机构售卖，而闪现打回原点的情景 ，即使此时，有别的一家投资机构，通过比照亚迪举行调研，并创造比亚迪一项新的交易 ，这项交易在来日的一段期间会给比亚迪带来不菲的收入，这时比亚迪的估值就会被这家机构从头预算和预估，这个空儿说大概每一股300元价钱的比亚迪也一样被觉得是低估的 。
这即是估值会致使股价年夜幅振动的原理 。