导读
2020年整体跨境电商范畴消失的是一个井喷式的繁华，本年异样依然一个增添态势。商务部部长辅助正在7月12日揭晓会上也示意，跨境电商领域5年增添近10倍，墟市洽购交易领域6年增添5倍，新业态新模式已成为驱策外贸转型进级以及高质量繁华的新动能。
同时，从本钱视角看，今朝海内最炙手可热的SHEIN、纵腾，海外的shopify，无一没有是接上了中国跨境电商繁华的西风，完结了“扶摇直上九万里”。
因而，本文将从“为甚么跨境电商会很炙手可热？”“跨境电商供应链办事商款式及判别？”“跨境电商物流现状、生态及趋势？”三个维度消失跨境电商给物流供应链带来的机遇。
/ 第一全体 /
为甚么跨境电商会很炙手可热？
缘由1：大伙墟市飞速繁华
往昔五年跨境电商墟市依赖渗出率的选拔复合增速超20%，瞻望他日4年仍将维持30%以上增添：跨境电商往昔5年墟市买卖领域CAGR超20%，是进出口总数复合增速6.2%的逾3倍，2020年跨境电商买卖领域到达12.7万亿，同比增添20.95%，增速创近4年新高。高速增添依赖渗出率选拔，往昔5年跨境电商渗出率选拔2倍至2020年的36%，且近两年单年渗出率选拔均大于3%，渗出率高于海内电商。
缘由2：海内电商越过繁华
泰西墟市破费升级须要以及线下流量赢余改变机遇，带来改革的跨境物流供应链模式：
（1）2020年新冠疫情虽然使得寰球批发总数同比下降7.84%到23.4万亿美元，但反而刺激了线上破费增添，寰球电商渗出率选拔至16.8%。疫情后，防疫用品网购将削减，但打扮、3C等养成网购风气后会维持，海内电商渗出率有回落但平衡水平会抬升。瞻望他日3年，寰球电商渗出率年均选拔约1.5%。
（2）主要发财国家电商渗出率仍有选拔空间：流量线上化赢余（泰西墟市电商渗出率将大增）；流量电商化赢余（Facebook以及Google，今朝已成为海内电商独立站的流量泥土）；流量场景化赢余（泰西破费须要更易受实质作用刹时唆使，激动且代价敏锐度更低）。
缘由3：模式拥有更好收益
比拟传统B2B模式，卖家经过跨境电商B2C模式涨价率更高，端到端物流及品牌经营才略要求推广：传统品牌商经过海内品牌自建或代工的办法出口普通是挑选与货代公司单干，国际货代公司不断侵夺主导权；随着电商平台的兴起，跨境电商B2C购物平台加紧兴起，海内消失四足鼎立的款式。
比拟传统B2B，跨境电商B2C平台正在物流如约方面有特定的劣势，商家也许正在平台用度加成之后，拟定4-5倍上下涨价率。
缘由4：海内电商的乐成体味
海内B2C电商平台乐成的繁华模式，为跨境电商平台兴起供给了榜样。跨境电商平台复刻了海内电商乐成模式，主要分为3类：平台型买卖模式、自营型买卖模式以及分销平台买卖模式。
上述三种模式的分裂点正在于品牌商以及物流商的嵌入度分歧：
（1）自营模式下，品牌商拥有独立的平台，对于商流的掌控力更强，恐怕适时反映墟市，这种模式尤为合用于高周转的非标品类，比如快时尚。贯串对于损耗供应链以及破费供应链中间的强把控，完结C2M，变成产物力，赋能品牌力。
（2）平台模式下，品牌、平台彼此结合，平台主要告竣买卖说合本能，卖家借助电商平台与破费者建立关连，卖家担任洽购或损耗，借助平台告竣出售，物流由商家或平台自选物流告竣，比如3C、食品等。
（3）分销模式下，物流商利用洽购、分销、仓配本能，嫁接多个类别不异的前后端商流，恐怕变成领域效应，这种模式尤为合用于高SKU 的标品，比如日百等白牌。卖家主要告竣选品卖货本能，物流商算作后端堆栈选拔领域老本效用，变成代价劣势。
所以跨境B2C缓慢增添，尤为以DTC私域流量为主的独立站/其他流量平台较快增添：疫情下以Shopify为主的独立站与主打西北亚/欧洲战地的速卖通平台博得100%+以上增添，个中独立站佣钱费率较低，成为独立卖家+建立私域流量比较正当的挑选；B2C物流如约今朝分为FBA入Amazon仓自营模式/多元化生态产物规划/Shopify封闭式如约等，SFN索求外包如约办法，经过须要预计、选择智能库存分配等办法，确保定单加紧、低老本委托。
/ 第二全体 /
跨境电商供应链办事商款式及判别？
小数量、高频率的跨境电商快反供应链才略，成为助力快时尚品牌SHEIN兴起的枢纽：SHEIN创制于2008年10月，是一个国际B2C加紧时尚电子商务平台，埋头于少女装，聚焦欧洲，美洲，澳大利亚以及中东墟市。随着疫情对于电商的加快效应，2020年6月，SHEIN一经超过Wish、沃尔玛、eBay等本地公司，成为仅次于亚马逊的购物榜第二名。
SHEIN仅是出海品牌井喷冰山一角，隐形冠军的数目以及领域超越咱们设想，仍正在水下闷声发家：石头科技从2019年起渐渐从小米代工渐渐向自在品牌转型，跨境出售支出占比逾越50%。米家代工生意是石头科技的起身生意，石头担任研发/损耗，小米担任出售，毛利率较低，2019年后，公司渐渐摒弃低毛利代工生意渐渐向品牌化生意转型；海内生意从代办商模式渐渐向经销渠道+亚马逊渠道转型，渐渐削减对于代办商的依附，海内疫情加快扫地呆板人破费须要释放，永恒来看本领改革让国产物牌具备较强启动力。
中国跨境电商占比最大的产物是3C、服饰以及家居，美国事单⼀最大想法国：3C 电子与纺织打扮是跨境电商出口的主要品类，二者的跨境电商卖派别量占比为30.9%。3C电子以及打扮拥有消费快、溢价高的特征，其配送要求高频率、高实效，对于物流费率的容忍度高，且生存特定领域的更调货逆物流须要，仓配模式尤其顺应二者的物流须要。从2020年中国出口包裹想法国统计数据看，美国以及英国仍是最主要的想法国，占比不同达37%以及27%。由于这些区域采办力强，墟市体量大，且物流以及支拨编制比较幼稚。
跨境电商供应链行将出现全链条整合型供应商，供给经营、支拨、物流等专科办事：正在一个上游品牌商分别、卑劣批发商也分别的墟市，家产链中端特定会越来越分散，才华使墟市效用不停进步。结局视角看，上游蜕化到只负担损耗本能，而卑劣蜕化到只管C端出售，「造」以及「卖」之间一切关节都由跨境供应链公司担任。
所以，跨境以及品牌商流是永恒分别的，但办事（物流、本领、金融等）会走向分散：当中系统整合非当中系统，当中办事整合非当中办事。
1、系统整合：跨境独立站SaaS办事商以建站办事为根底，将运配、支拨等模块施行生态集成，打造一体化办事。物流、仓配等信息化办理办事商则集成资源后接入各大平台完结商家多渠道办理。
2、办事整合：跨境并购迭起，快递公司/传统货代努力向跨境电商物流结构转型，自建或收买补足链条短板。
/ 第三全体 /
跨境电商物流现状、生态及趋势？
跨境电商物流墟市现状
B2B是跨境电商的主要模式，但B2C占比不停选拔，仅跨境B2C物流就能给海内物流企业奉献超3600亿墟市机遇：
（1）2020年，正在中国跨境电商墟市中，B2B模式占比达77.2%，占主导职位，B2C模式占比为22.8%（以出口为主），但B2C墟市领域2014-2019年的复合增速为26.21%，且正在中国商家“出海”常态化背景下，B2C占比有望以年均1-2个百分点速率扩展。
（2）根据20%匡算跨境电商物流老本，则有2.54万亿的墟市空间。若再按进口30%、出口70%匡算海内物流企业也许取得的墟市空间，则大伙有1.56万亿的墟市领域，个中B2C墟市3600亿；根据“仓、关、干”占比40%匡算货代墟市领域，大伙跨境电商货代达6248亿。
跨境电商B2B生意与传统交易一致，根底都走海运，特征是多量量、低频次、分散化，物流操作相对于简捷，一经利害常幼稚的行业，主要逻辑应该存眷中国大伙交易数据，各种运价以及集装箱供需状况。
跨境电商B2C物流特征是小数量、高频次以及碎片化：
1）其物流历程揭开海内-揽收、跨国-干线、进出口-清关、海内-海内仓配等关节，过程关节更多（全套办事，重物业大概有劣势）；
2）直接对于接破费者，配送难度选拔，还有退货课题（办理好）；
3）电商卖派别量混乱且散布精深，前端揽收商务才略要强，由于FOB在向CIF转型。
跨境电商物流供应链生态
跨境电商物流须要多个主体协调告竣，今朝尚未呈现也许匹敌国际四大的海内物流企业：
（1）跨境电商物流有7个关节（揽件、仓储分拣、海内清关、跨境输送、海内报关、仓储中转、海内派送），主要选择“总包-分包”模式告竣全链路委托。除了国际快递以及全体专线，大全体跨境电商物流公司都须要合资多个第三方物流商，以告竣全链路委托。
（2）跨境物流的永恒痛点，是多段输送彼此割据，导致效用低、易丢包：今朝还没有一家跨境物流供应链企业具备整合全链条的才略。
所以，对于货源以及枢纽关节的把控确定了跨境电商物流办事商正在价值链上的职位，和他日的繁华空间：从经营层面看，仓拣、通关是当中节点；而从合作角度看，以货带运是抢占墟市的最优政策。
跨境电商物流供应链繁华趋势
趋势判别1：跨境物流玩家疫情下完满数字化产物才略，补足关节短板，他日分散度会有所选拔并购加剧
跨境电商平台呈现特定水准改革了传统货代的款式，跨境物流办事商本体是整合资源的生态型产物：
（1）传统货代是出售代办模式，凭仗货量经过航司、船公司较低的运费老本价、折扣、返点佣钱，正在FOB模式下话语权较低，成本率较低；
（2）跨境电商因为SKU分别，主要经过拼箱办法告竣，对于全链条整合才略、数字化产物才略要求较高，跨境电商平台渐渐博得定价权，完结对于定单系统的全链路掌握，对于物流办事商的办事才略、产物各类化的才略提出寻衅；
（3）纵腾、燕⽂、递四⽅三家公司变成头部第⼀梯队，他日将经过产物化+补足链条延续掘起。
（4）尤为正在大伙跨境电商链条中，仓拣/跨境输送关节仍有较强领域效应
趋势判别2：海内跨境电商公司兴起，海内独立三方货代权威转型，有望迎来越过式繁华
中外运、华贸物流等传统货代企业经过并购自建等办法加码跨境电商生意，索求生意机缘转型，并经过资源互补变成与货代生意干线合资：
（1）疫情驱策货代去中间化加快：疫情下，供应链受到强阻滞，货主宗旨于直接与供应链牢靠性较好，并且有舱位资源的优质货代订舱，加快了货代行业去中间化的里程；许多领域较小的二、三级货代因资金周转慌张，应收款收没有回等缘由强制让客户直接与大型一级货代公司对于接。
（2）FOB传统交易向跨境电商变换：正在FOB 办法为主的传统交易下，外乡货代无话语权，仅有海内段生意，对于应的的办事仅从工厂至船舶，普遍成本被海内货代赚走；疫情动员海内跨境电商渗出率选拔，海内品牌商须要经过邮政小包、商业快递、专线物流、海内仓等模式将办事运送到破费者手上，外乡货代生意转向全过程。
（3）外乡货代话语权选拔，成本率选拔：中国产物的出海使得中国商家话语权选拔，会宗旨于直接挑选中邦本土货代，这对于中国商家以及中外货代企业是一个双赢的格局；传统的物流模式没法满意跨境电商客户须要，SKU 的多元化将使得更多企业按定单量损耗，碎片化、短频快的物流须要对于物流模式提出了新要求，物流企业毛利水平也有望选拔。
趋势判别3：直邮物流以及海内仓模式共存，后疫情时期独立站办事商兴起，催化海内仓模式占比仍将延续选拔
2020年因为实效保险以及运费缘由，直邮小包性价比下降，海内仓模式尤为是FBA仓模式占比升高。递四方、菜鸟、亚马逊激动FBA提早入仓，经过供应链预计补货，以满意实效及运力充足告急。
虽然海内仓模式是跨境物流分析规划的一种优化，但其自己仍拥有没有足。
（1）海内仓模式的劣势正在于：物流比肩内贸电商，下单后直接尾程配送；比拟直邮模式，更调货麻烦；与直邮模式的干线空运比拟，海内仓头程物流老本低（以海运为主，海运物流老本低）。所以构建的海内仓数目逐渐推广。
（2）海内仓模式的劣势：仅合用销量大的规范SKU；库存告急及资金周转压力大，因为FBA是须要提早备货，而FBA头程绝大全体采用海运，海运头程实效长达15~30天，所以比拟直邮模式，采用海内仓模式的跨境电商卖家资金周转期要长0.5~1个月，时光线延长也加大了库存畅销告急；推广了仓储办理用度及操作老本；比拟直邮小包，海内仓税务告急相对于较高（海内仓发货模式的企业根底上都是正在境外实名备案挂号的公司主体）。
总之，透过对于这三个相关跨境电商当中课题的贯通，指望能为跨境电商、物流及供应链相干的同仁供给观察行业繁华大势的“一个视角”，能让诸君读者提早思虑、提早判别、提早结构。
作家 | 梁骁
起因 | 物流梁言
此文系作家集体概念，没有代表物流沙龙立场