截止2022年10月，传统商用车墟市仍正在低位盘桓，新能源商用车却展现没有俗。稀奇是新能源微卡（因新能源微卡销量全数由纯电动微卡奉献，所以简称“电动微卡”）领涨新能源卡车墟市，成为现在新能源卡车墟市中“最靓的仔”。
数据再现，2022年10月新能源商用车出售27466辆，同比增添51.1%。个中，电动微卡出售2365辆，同比（2021年10月电动微卡出售1290辆）增添83.3%，跑赢新能源商用车大盘51.1%的增幅近32.2个百分点，领涨新能源卡车各细分墟市。
2022年10月新能源商用车销量及同比状况以下：
2022年10月新能源卡车各细分墟市销量及同比增速以下：
1、电动微卡成为新能源卡车墟市中“风头最劲”的细分车型
2022年10月新能源卡车各细分墟市销量及同比增速、占比及占比同比增减统计以下：
上图表再现，本年10月新能源卡车各细分墟市，销量及同比增速、占比及占比同比增减消失以下特征：
电动微卡是新能源卡车中销量同比增速最快、占比同比推广至多的细分车型。
电动微卡销量为2365辆，是新能源卡车中销量第二多的细分车型，仅比销量第一的新能源轻卡少200多辆，同比增添83.3%，领涨新能源卡车各细分墟市，胜过新能源卡车墟市39.5%的增幅近44个百分点，也跑赢新能源商用车大盘51.1%的增幅近32.2个百分点。
从墟市占比看，电动微卡侵夺新能源商用车8.6%的权重，且占比同比推广1.5个百分点，是新能源卡车中占比同比推广至多的细分车型。
新能源轻卡、新能源重卡、电动皮卡以及新能源中卡销量同比增速不同为18.9%、34.1%、27%以及17.6%，且均跑输新能源卡车（39.5%）以及新能源商用车（51.1%）大盘。
其侵夺新能源商用车大盘的权重不同为9.4%、6.2%、1.0%以及0.4%，占比同比不同推广-2.5%、0.8%、-0.2%以及-0.12%。
二、电动微卡何以成为新能源卡车墟市中“最靓的仔”？
电动微卡之因而能展现精彩，根据电卡查看调研分解，主要受益于以下多少个方面：
一是受益于电动微卡较低的代价劣势。
微卡主要用于城配墟市中的轻抛物，个别用户摆摊批发、卖生果大概市区搬家、建材等场景的输送，大全体属于散户筹备的“小本买卖”，对于车辆的代价很敏锐。加上疫情作用、货源骤减，这些“小本买卖”的筹备者以为一次性参预太多的话告急很高。
而电动微卡每每比电动轻卡代价昂贵没有少，普通只有6万到10万。所以，电动微卡不断卖得很是没有错，主要缘由便是代价更适合。
根据电卡查看领会，今朝主流电动轻卡售价都正在16-18万元，这个代价让良多卡友望而却步。短期以至有全体主流品牌的电动轻卡售价还有上浮。
例如，有部分品牌的电动轻卡车型代价涨到20万，主要缘由是改换了更大容量的磷酸铁锂电池，电池容量由80千瓦时进步到了100千瓦时，代价比以前有了特定幅度的上调。
这就会尤其作用现在电动轻卡的销量增添，理论上这从上文的数据中就能看出（本年10月新能源轻卡销量同比增添只要18.9%，远低于电动微卡83.3%的增幅）。
换言之，全体卡友由于电动轻卡代价高没有太承诺采用，所以转购代价较昂贵的电动微卡，驱策了电动微卡销量的增添。
二是受益于屯子物流编制修建以及新一轮新能源汽车下乡震动的延续进步。
2022年两会当局处事讲述中，屯子电商放慢物流配送受存眷，相关屯子物流编制的修建不停提速，各地战术出台对于匆匆进电动微卡销量的大涨起到努力的驱策影响。
其它，新一轮新能源汽车下乡震动延续进展，电动微卡正在屯子物流墟市受到了极高存眷度。
电动微卡凭仗相对于实惠且经济的代价，拉低了新能源车型的门槛，对于代价敏锐的用户更青睐这类产物。
三是受益于电动微卡较低的利用老本。
本年以后燃油代价居高没有下，燃油微卡利用老本推广倒逼全体用户摒弃了采办油车的讨论，转购利用老本较低的电动微卡。
四是电动微卡路权更大，对于全体卡友更有排斥力。
电动微卡正在良多地点没有限行，路权比油车要大良多，这对于全体卡卡友的排斥力较大。
今朝买微卡的用户都要往城区里跑，新能源车型一定有劣势。而挑选电动微卡的卡友存眷点更多是放正在路权上，尤为是时常正在都会焦点区域跑货运大概收集平台接单的用户，对于限行比较敏锐。而假设是新能源车型，这方面多少乎就没有用耽心。
例如，今朝电动微卡出售最佳的成都，对于新能源车型的路权放得很开，战术支柱力度较为大。正在成都，纯电动货车根底没有用耽心限行，全天候、全路段、朝夕顶峰都可以正在全市一般通行。
假设时常进城跑货运的话，新能源大概是个没有错的挑选。新能源货车具备没有限行、没有限路段等特征，无需绕过限行区域大概等待限行时光停止后再进城输送，效用当然而然也就更高。
这是导致成都今朝成为我国电动微卡销量最高都会的主要缘由。数据再现，本年10月电动微卡正在成都出售387辆，占比到达14.7%，居榜首。
2022年10月电动微卡销量正在50辆以上的都会以下：
五是受益于蓝牌轻卡新规的落地施行。
蓝牌轻卡新规规矩了车辆策动机排量没有能大于2.5L，载货质量1吨多点，且蓝牌轻卡正在上牌、上路及年审等各方面都将受到比较矜重的考查。
正在这种境况下，采办新能源轻卡以及电动微卡较为划算。但假设是轻抛物的都会物流配送，电动微卡老本相对于新能源轻卡更合算，路权与新能源轻卡是一律的。
所以，正在蓝牌轻卡新规及国家倡始城配墟市众人配送车辆8成以上必需利用新能源物流车的大背景下，电动微卡鲸吞新能源物流轻卡墟市就成为一定的繁华趋势。
六是受益于主流电动微卡企业抢手车型的支柱。
数据再现，2022年10月有45款电动微卡车型到场墟市出售，销量超100辆的有6款车型，不同是祥瑞远程的锋锐F3E(出售447辆，占比18.9%)、重庆瑞驰的EC31(出售326辆，占比13.78%)、华晨鑫源的T50EV(出售273辆，占比11.5%)、上汽通用五菱电卡货柜（出售207辆，占比8.7%）、上汽通用五菱电卡（出售119辆，占比5%）、福田祥菱（出售108辆，占比4.6%）。
最抢手的top6车型本年10月累计出售1480辆，累计占比超6成（62.6%）。这6款主流微卡企业电动微卡车型的抢手，给电动微卡墟市的大涨供给了支柱以及保险。
总之，正在本年10月新能源卡车墟市中，电动微卡展现最佳，也成为今朝电动卡车墟市最大的亮点。